Quel déplaçoir sûr et économe ?

[Steph]

Martini >> même pas !

Tib >> question écologie et éthique, les batteries LFP ne contiennent ni cobalt ni nickel, aussi problématiques en terme de disponibilité sur la planète que problématique en terme d'extraction/raffinage. De plus elles sont plus facilement recyclables et adaptées à une économie circulaire.

"Les batteries LFP sont particulièrement reconnues pour leur sécurité et leur longévité, en grande partie grâce à leur chimie.

Utilisant du phosphate de fer lithié (LiFePO4) pour la cathode, elles présentent une plus grande stabilité thermique que les autres batteries lithium-ion. Leur température critique, à partir de laquelle l’auto-échauffement se déclenche, est nettement plus élevée. Cette stabilité thermique découle de la chimie spécifique du LFP, qui ne libère pas d’oxygène en cas d’emballement thermique, réduisant ainsi considérablement le risque d’incendie.

D’après un rapport sur la transition énergétique et les mobilités bas-carbone publié par le Commissariat général au développement durable (CGDD), les batteries LFP sont à privilégier pour les véhicules électriques en raison de leur durée de vie importante (environ 4000 cycles) et de leur impact environnemental moindre.

Le rapport met en lumière que ces batteries, dépourvues de métaux rares comme le cobalt ou le nickel, sont non seulement plus sûres mais également plus respectueuses de l’environnement, favorisant une économie circulaire plus robuste dans le secteur des batteries."

La source : https://www.circulacar.com/2024/09/22/qu...fp-et-nmc/

Aujourd'hui les progrès majeurs réalisés par BYD ou CATL sont réalisés suivant cette chimie (les LFP 5C) :

https://www.moniteurautomobile.be/actu-a...-catl.html

C'est évidemment la voie qu'il aurait fallu suivre pour notre "airbus de la batterie Européenne".