Quel déplaçoir sûr et économe ?

[Steph]

Pour le vieillissement des batteries et son remplacement, ça dépendra surtout de la chimie utilisée et de la manière dont elle est rechargée.

Sur ma 1ere expérience (la C-Zero), une Li-iOn de première génération, rechargée assez souvent au début à 3C (puissance de charge = 3 fois la capacité de la batterie / 50kW sur un accus de 16,5kWh), ça vieillit assez vite même si l'auto roule toujours 15 ans plus tard avec 40% de perte de sa capacité.

Sur le TM3 avec une batterie LFP, rechargée occasionnellement à 2,5 C (150kW sur une batterie de 60kWh), pour l'instant je suis très impressionné avec 5% de perte en 4 ans / 100 000 km, les 10 ans / 300 000 km semblent possible sans intervention.

Tu peux tourner le truc dans tous les sens, les Diesel Euro6 consomment peu de carburant mais coutent très cher en entretien, les sytèmes AD-Blue, EGR, FAP vont générer des pannes plus ou moins graves dès 150 000 km environ, avec au pire des moteurs totalement encrassés, des injecteurs à changer, des turbos à passer en échange standard, sans parler des BVA (une spécialité en terme d'élément à fuir chez VAG).

On commence à voir quelques VE (taxi, uber, etc...) avec de très forts kilométrages, sans pannes majeures.