07-31-2026, 10:42 AM
(07-31-2026, 10:16 AM)Onken a écrit :(07-31-2026, 10:04 AM)emss a écrit :(07-31-2026, 09:56 AM)StephaneLB a écrit : Blague à part, ces roadsters légers ne sont pas spécialement piégeux. Mx5, MGF, Barchetta (OK c'est une traction) ou Z3 à petits moteurs ne sont pas des faiseuses de veuves ou d'orphelins.
Les props à moteur central et leur absence d'inertie polaire sont tout de même un tantinet vives dans leurs réactions, c'est fantastique lorsque tu attaques et que tu es concentré, lorsque tu es fatigué/déconcentré dans des conditions d'adhérence moyenne, cela peut rapidement devenir scabreux, même sans faire l'idiot (que celui qui n'a jamais fait un 360 en Elise sur le gras jette la première pierre...)
Éric aka Alf
Je suis bien d'accord centrale et propulsion, c'est bien casse gueule en particulier si les trains roulant ont une géo sportive.
Après je vais quand meme tempérer, les Elise S2 que j'ai conduite me donnait toute ce sentiment d'instabilité en roulant un peu fort, bien aider par un train avant que je n'ai jamais aimé car vraiment flou et trop léger malheureuement je n'ai jamais pu conduire de S1.
Par contre dans une Radical ou la Dallara, je n'ai jamais eu la moindre crainte que ce soit sur sec ou humide en roulant fort.
Pour palier à ce manque qui me semble susceptible de causer de graves séquelles psychologiques je te propose un échange Dallara versus 111s pendant 4 mois l'année prochaine.
...
1993 - Caterham 1700 SuperSprint 147cv
1998 - Alhambra déchèterie 1.8 20VT 150cv
2000 - Lotus Elise 111s S1 143cv
2013 - Renault Clio IV 1.5dci 90cv (il parait)
2021 - Tarraco 2.0 TDI 150cv
2026 - A pieds pointure 45
In Nomine Satanis
1998 - Alhambra déchèterie 1.8 20VT 150cv
2000 - Lotus Elise 111s S1 143cv
2013 - Renault Clio IV 1.5dci 90cv (il parait)
2021 - Tarraco 2.0 TDI 150cv
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In Nomine Satanis

