Comme déjà évoqué sur ce forum, je viens d'acheter une Puma 1.0 125 Flexifuel de 2022 pour ma fille.
Concernant la fiabilité du moteur, si j'ai bien compris, la techno de base avec la courroie qui baigne dans l'huile est la même que le Puretech PSA. Mais la différence, c'est que le moteur Ford n'a pas de souci de segmentation. Sur le Puretech, avec des problèmes de segmentation, le mélange air/essence passe dans le bas moteur et se mélange avec l'huile. L'essence étant corrosive, c'est elle qui attaque la courroie, entraîne sa dégradation et les conséquences que cela peut avoir.
[Edit IA]: Les moteurs Ford 1.0 EcoBoost produits à partir de fin 2019 / début 2020 sont dotés d'une chaîne de distribution pour les arbres à cames, bien que la pompe à huile reste entraînée par une petite courroie immergée. [fin Edit IA]
Concernant la fiabilité du moteur, si j'ai bien compris, la techno de base avec la courroie qui baigne dans l'huile est la même que le Puretech PSA. Mais la différence, c'est que le moteur Ford n'a pas de souci de segmentation. Sur le Puretech, avec des problèmes de segmentation, le mélange air/essence passe dans le bas moteur et se mélange avec l'huile. L'essence étant corrosive, c'est elle qui attaque la courroie, entraîne sa dégradation et les conséquences que cela peut avoir.
[Edit IA]: Les moteurs Ford 1.0 EcoBoost produits à partir de fin 2019 / début 2020 sont dotés d'une chaîne de distribution pour les arbres à cames, bien que la pompe à huile reste entraînée par une petite courroie immergée. [fin Edit IA]
