(09-25-2026, 01:24 PM)Neubauten a écrit : Le vendeur du bleu plus haut a envoyé des factures, il y a 4000eur de réfection de train roulant (rotules, triangles, bras de suspension) l'an dernier et c'est pas mal du tout. Ça donne un peu confiance car en général c'est le genre de travaux que les gens ne font pas.
Les gens le font si ils veulent que la voiture roule (c'est une défaillance majeure avec contre-visite au CT). L'argument c'est plutôt le suivi de factures avec une vidange tous les 15000 km plutôt que tous les 25000 km, au moins une vidange de BVA faite à 100 000km même si 2 vidanges à 80 et 160 000 km seraient préférables, idem pour les ponts, les boudins de suspension (pneumatique), voir le compresseur, les bougies, les courroies, pompes à eau, flectors et paliers, etc...
Le spécialiste à proximité c'est un bon point, car comme le dit PaL dans le réseau en France, ça chiffre TRES vite.
La configuration est valorisante, faut juste AMHA avoir sous le coude la même somme que celle nécessaire à l'achat, pour rouler sereinement pendant les 2 prochaines années (assurance, carburant, entretien et réparations).
