12-06-2002, 09:55 PM
On peut dire que tu n'as pas l'air emballé 
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ce matin j'ai pu essayer la 147 jtd 140.
j'appuye ... et la grande déception ... je me retrouve au rupteur alors que le voiture n'a même pas avancée... chuis habitué à mon 1.6 TS qui prend 7000 tr/min en rugissant... mais la rien ...
la boite 6 a en plus des rapports assez courts ce qui n'arrange rien.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Si tu es habitué à l'essence, cette impression est tout à fait normale.
La plage d'utilisation d'un diesel est beaucoup plus limitée.
Sur ma Leon, boite 6 également, la première est quasiment inexploitable.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je ne peux pas dire autant de bien du moteur... bien que volontaire et prodigant un bruit moins désagréable qu'a l'accoutumé, il est absent sous les 2000 tr... j'espere que cela vient du fait qu'il n'avait que 00 Km <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Je crains que non. Sous 2000 tours, le turbo ne s'est pas encore enclenché, d'ou le "creux" caractéristique. Sur tous les xdi que j'ai conduit, c'est la même chose.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
sur autouroute, le 6ème rapport fait tellement baisser le régime moteur qu'on n'entend plus que les bruits d'air :o (a 100-120 c'est bizarre qu'il y en est tant d'ailleurs, la mienne n'en fait pas autant, et de loin)
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Les bruits aérodynamiques sont d'intensité égale sur JTD et Twin Spark.
Tu as simplement l'impression d'entendre beaucoup plus de bruits d'air car, à 120 km/h, le JTD est plus silencieux que ton Twin Spark grâce au régime moteur beaucoup moins élevé (diesel + boite 6)
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ce matin j'ai pu essayer la 147 jtd 140.
j'appuye ... et la grande déception ... je me retrouve au rupteur alors que le voiture n'a même pas avancée... chuis habitué à mon 1.6 TS qui prend 7000 tr/min en rugissant... mais la rien ...
la boite 6 a en plus des rapports assez courts ce qui n'arrange rien.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Si tu es habitué à l'essence, cette impression est tout à fait normale.
La plage d'utilisation d'un diesel est beaucoup plus limitée.
Sur ma Leon, boite 6 également, la première est quasiment inexploitable.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je ne peux pas dire autant de bien du moteur... bien que volontaire et prodigant un bruit moins désagréable qu'a l'accoutumé, il est absent sous les 2000 tr... j'espere que cela vient du fait qu'il n'avait que 00 Km <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Je crains que non. Sous 2000 tours, le turbo ne s'est pas encore enclenché, d'ou le "creux" caractéristique. Sur tous les xdi que j'ai conduit, c'est la même chose.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
sur autouroute, le 6ème rapport fait tellement baisser le régime moteur qu'on n'entend plus que les bruits d'air :o (a 100-120 c'est bizarre qu'il y en est tant d'ailleurs, la mienne n'en fait pas autant, et de loin)
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Les bruits aérodynamiques sont d'intensité égale sur JTD et Twin Spark.
Tu as simplement l'impression d'entendre beaucoup plus de bruits d'air car, à 120 km/h, le JTD est plus silencieux que ton Twin Spark grâce au régime moteur beaucoup moins élevé (diesel + boite 6)
