Quelques photos de la SLC 350

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->c'est pas une question d'argument...
c'est une question de mise en garde.

mettre déjà 50 kf dans une collec à restaurer, c'est, à mon gout, trés risqué.
Surtout quand la dite collec présente autant de rouille !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Je mettrai pas 50KF dans cette auto en l'état... le but c'est que je l'achète un peu plus chere, déjà restaurée pour qu'il n'y ait pas pour 30KF de travaux à faire... là elle est à 47KF, et une fois le chassis completement restauré, j'en aurai pour moins de 55KF, le reste, c'est du détail, une sellerie abimée n'empeche pas l'auto de rouler.

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Par contre, pour un tel budget, tu as de quoi te payer une collec en super état (comme la 204 cab que j'ai posté) et surtout, beaucoup moins chère à entretenir !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Attention, mon but premier, c'est le cabriolet de promenade, et un V8... pas de la collec! Une fois de plus, je pense que tu n'as pas exactement saisi ma démarche : une vieille berline ne m'intéresse pas! Un cabriolet oui, d'autant plus que même s'il me coute des sous, je les retrouverai à la revente, du moins partiellement.


<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Parceque là, tu cumule quand même avec ton panzer :
- prix d'achat élevé,
- etat plus que douteux (rouille, sellerie...),
- Modèle dont les pièces sont chères,
- Moteur peu économique et nécessitant un gros entretien ( V8 ),
- et pour finir, tes connaissances en mécanique / carrosserie sont limité (comme les miennes) et tu n'es visiblement pas équipé pour faire le boulot toi même !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Un cabriolet de cet époque chez peugeot et à ce prix, tu auras 3 fois plus de rouille!!!! Pour une raison simple : les toles/chassis chez peugeot c'était du papier à cigarettes de merde... essaie de trouver une 504 coupé ou cab non replatrée de partout, tu me préviens quand tu en trouves une... mais ca n'existe pas!

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Alors que pour 30 kf, tu peux te payer un jolie cab 204/304 en super état, dont les pièces sont pas chères et dont tu peut faire l'entretien tout seul !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Pour 30KF t'as pas un cab 304 en bon état de rouille, c'est pas vrai, elles sont toutes rouillées! Va voir celle d'ali par ex, elle a l'air belle, mais de la rouille yen a! Et pas qu'au niveau du chassis, la carrosserie morfle énormément!


<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Bon, à part ça, je cherche pas à te faire renoncer, juste à te mettre en garde.

J'ai un collègue qui a voulu faire la même manip avec une Jag 1965... ça a fini en tas de rouille au fond du jardin...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ptete bien, mais entre une merco et une jag, ya un monde niveau fiabilité et qualité de tolerie, c'est pas DU TOUT la même robustesse.