<!--QuoteBegin--Florian+jeudi 03 juillet 2003, 00:37--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Florian @ jeudi 03 juillet 2003, 00:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Dans la même veine, carrément honteuse et non réalisée pour un constructeur auto ... souvenez vous de la publicité pour l'acier !
Dans cette dernière on retrouvait une auto sur le toît et un conducteur indemne ... "l'acier vous protège" ou qqch comme cela !
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->A mon avis, la plupart des gens ont une vision plutot positive d'un crash, alors que si ils étaient montrés systématiquement en vitesse réel, ca serait différent.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tout à fait !
Qui plus est ... les tests d'homologuation sont réalisés à vitesse somme toute réduite ... leur validité se discute ... même si compte tenu que dans la plupart des cas il y a une phase de décélération ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Une autre démarche interressante serait de tenir des stats par vehicule....
Mais il est certain que dans ce domaine le Leclerc équipé d'airbags et de ceinture aurait toujours le dernier mot face à une mégane et ses 5 étoiles au crash test...
L'effet pervers de ce genre de démarche est que le franchouillard moyen gobe tout et se croit :
- soit le roi de la route car il a toutes le bequilles électroniques du moment : ABS, EBV et autres ESP qui font de lui l'égal de Shumi
- Soit indestructible vu que sa caisse est la meilleure au NCAP il ne risque plus rien...
Il y a des limites humaines et physiques...
Dans cette dernière on retrouvait une auto sur le toît et un conducteur indemne ... "l'acier vous protège" ou qqch comme cela !
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->A mon avis, la plupart des gens ont une vision plutot positive d'un crash, alors que si ils étaient montrés systématiquement en vitesse réel, ca serait différent.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tout à fait !
Qui plus est ... les tests d'homologuation sont réalisés à vitesse somme toute réduite ... leur validité se discute ... même si compte tenu que dans la plupart des cas il y a une phase de décélération ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Une autre démarche interressante serait de tenir des stats par vehicule....
Mais il est certain que dans ce domaine le Leclerc équipé d'airbags et de ceinture aurait toujours le dernier mot face à une mégane et ses 5 étoiles au crash test...
L'effet pervers de ce genre de démarche est que le franchouillard moyen gobe tout et se croit :
- soit le roi de la route car il a toutes le bequilles électroniques du moment : ABS, EBV et autres ESP qui font de lui l'égal de Shumi
- Soit indestructible vu que sa caisse est la meilleure au NCAP il ne risque plus rien...
Il y a des limites humaines et physiques...
