07-23-2003, 10:12 AM
<!--QuoteBegin--Verkaüfer+mercredi 23 juillet 2003, 10:10--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mercredi 23 juillet 2003, 10:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Sorry, que veux-tu dire par la ??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Voilà l'explication!!!
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Les Turbos sont composés de deux parties appelés "partie chaude et partie froide" (terme un peu simpliste) et le terme utilisé par les spécialistes est "partie turbine et partie compresseur" et ces deux partie sont liée par un axe unique en une pièce et cette axe est maintenu par des "palier lisse" ou suivant le type de turbo par des roulements (certains fabricants ce sont lancé dans cette direction il y a 3 ans et on sorti des roulements en céramique pour supporter les fortes températures). Cet axe qui tourne dans ces fameux palier lisses, est refroidi par eau et huile et parfois seulement par huile (le refroidissement et le graissage des turbos est très important, ainsi que l'huile que vous y mettez), bien évidement un turbo utilisant l'eau et l'huile est plus fiable et résistant que ceux qui emploie seulement de l'huile.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ce sont donc des turbos récents qui sont refroidis par eau.
Voilà l'explication!!!
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Les Turbos sont composés de deux parties appelés "partie chaude et partie froide" (terme un peu simpliste) et le terme utilisé par les spécialistes est "partie turbine et partie compresseur" et ces deux partie sont liée par un axe unique en une pièce et cette axe est maintenu par des "palier lisse" ou suivant le type de turbo par des roulements (certains fabricants ce sont lancé dans cette direction il y a 3 ans et on sorti des roulements en céramique pour supporter les fortes températures). Cet axe qui tourne dans ces fameux palier lisses, est refroidi par eau et huile et parfois seulement par huile (le refroidissement et le graissage des turbos est très important, ainsi que l'huile que vous y mettez), bien évidement un turbo utilisant l'eau et l'huile est plus fiable et résistant que ceux qui emploie seulement de l'huile.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ce sont donc des turbos récents qui sont refroidis par eau.
