10-29-2003, 03:06 PM
<!--QuoteBegin--Verkaüfer+mercredi 29 octobre 2003, 13:12--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mercredi 29 octobre 2003, 13:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Chris+mercredi 29 octobre 2003, 12:04--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Chris @ mercredi 29 octobre 2003, 12:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Certes, mais superflu sur petite motorisation<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Puisque y a jamais d´accident en petite cylindree, alors autant dire que les airbags le sont de meme, et que les ceintures de sécurité sont juste la pour faire joli.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sans aller jusque la, l'ESP corrige la trajectoire de l'auto qu'un conducteur a envoye un peu trop rapidement dans un virage, en freinant les roues independamment les unes des autres. C'est pas une garantie tous-risques, en particulier en conditions d'adherence precaire (puisque ca se base tout de meme sur la capacite a freiner les roues interieures), et c'est surtout utile sur des modeles dont la puissance risque de depasser les previsions du conducteur. Sur une Golf 5 de 75 chevaux, c'est p'tet pas totalement superflu, mais c'est tres, tres loin d'etre vraiment neccessaire.
Certes, mais superflu sur petite motorisation<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Puisque y a jamais d´accident en petite cylindree, alors autant dire que les airbags le sont de meme, et que les ceintures de sécurité sont juste la pour faire joli.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sans aller jusque la, l'ESP corrige la trajectoire de l'auto qu'un conducteur a envoye un peu trop rapidement dans un virage, en freinant les roues independamment les unes des autres. C'est pas une garantie tous-risques, en particulier en conditions d'adherence precaire (puisque ca se base tout de meme sur la capacite a freiner les roues interieures), et c'est surtout utile sur des modeles dont la puissance risque de depasser les previsions du conducteur. Sur une Golf 5 de 75 chevaux, c'est p'tet pas totalement superflu, mais c'est tres, tres loin d'etre vraiment neccessaire.
"Quand George Bush montre la Lune, on serait bien avise de regarder son doigt" (B. Frappat)
