04-10-2002, 05:00 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Le différence, c'est que pour Peugeot, on le retrouve sur la voiture, alors que pour BMW, çà sort pas de l'usine de l'équipementier s'il y a un défaut.
M'enfin bon, vous n'êtes pas obligé de me croire !!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Là, je ne connais pas les usines BM. Mais je doute qu'ils testent chaque composant avant de le monter, sinon, leurs voitures ne sont pas cheres...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ils ne les testent pas tous, mais les contôles sont plus fréquent et avec plus de points de contrôles.
Chez Renault, quand on voulait changer un truc qui génait les ouvriers ou utiliser de l'acier moins cher, un coup de fil suffisait et la réponse était souvent oui pas de PB. Chez MB, à 90 %, c'était NEIN. D'ailleur MB, nous fournissait lui-même l'acier alors qu'ailleur on prenait le moins cher !
M'enfin bon, vous n'êtes pas obligé de me croire !!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Là, je ne connais pas les usines BM. Mais je doute qu'ils testent chaque composant avant de le monter, sinon, leurs voitures ne sont pas cheres...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ils ne les testent pas tous, mais les contôles sont plus fréquent et avec plus de points de contrôles.
Chez Renault, quand on voulait changer un truc qui génait les ouvriers ou utiliser de l'acier moins cher, un coup de fil suffisait et la réponse était souvent oui pas de PB. Chez MB, à 90 %, c'était NEIN. D'ailleur MB, nous fournissait lui-même l'acier alors qu'ailleur on prenait le moins cher !
