On parle beaucoup de sécurité des piétons en cas de choc avec un 4x4, des dégats apportés au véhicule contre lequel on est rentré, mais qu'en est-il de la sécurité du conducteur et des passagers d'un 4x4 ?
Un 4x4 du type de celui de Didier, un Land Cruiser ou autre mastodonde du genre fait entre 2 et 2,2 tonnes.
En cas de choc avec un autre véhicule très souvent plus léger de 500 à 600 kilos (berline moyenne), l'avantage va au 4x4 par son inertie et joue un peu comme au bouling, il envoie la voiture "adverse" dans le décors.
C'est peut être un "avantage" sécurité pour les occupants du 4x4 ? Qu'en pensez-vous.
De plus, la hauteur de ces véhicules doit mieux protéger les occupants en cas de choc latéral une berline viendra taper le 4x4 au niveau du bas de caisse évitant ainsi des dommages aux occupants du 4x4.
Maintenant, vu les structures renforcées et plus rigides sur un 4x4, que se passe-t-il en cas de choc avec un objet immobile (arbre, mur ou autre) ?
Bien entendu, qu'il y ai un pare-buffle ou pas, un piéton aura plus de blessure avec un 4x4 qu'avec une berline.
A noter, concernant les pare-buffles que certains en métal sont homologués et d'autres sont en polyuréthane mais que toutes façcons, selon le montage de celui-ci (notamment en dehors des fixations prévues par le constructeur) cela modifie de manière significative la structure du véhicule, annulant partiellement ou totalement les zone de déformation.
Je n'ai pas avancé ici une notion de sécurité des véhicules contre lesquels on a un choc car généralement en cas d'accident, la seule chose qui m'intéresse est de m'en sortir avec le moins de dommage possible.
Un 4x4 du type de celui de Didier, un Land Cruiser ou autre mastodonde du genre fait entre 2 et 2,2 tonnes.
En cas de choc avec un autre véhicule très souvent plus léger de 500 à 600 kilos (berline moyenne), l'avantage va au 4x4 par son inertie et joue un peu comme au bouling, il envoie la voiture "adverse" dans le décors.
C'est peut être un "avantage" sécurité pour les occupants du 4x4 ? Qu'en pensez-vous.
De plus, la hauteur de ces véhicules doit mieux protéger les occupants en cas de choc latéral une berline viendra taper le 4x4 au niveau du bas de caisse évitant ainsi des dommages aux occupants du 4x4.
Maintenant, vu les structures renforcées et plus rigides sur un 4x4, que se passe-t-il en cas de choc avec un objet immobile (arbre, mur ou autre) ?
Bien entendu, qu'il y ai un pare-buffle ou pas, un piéton aura plus de blessure avec un 4x4 qu'avec une berline.
A noter, concernant les pare-buffles que certains en métal sont homologués et d'autres sont en polyuréthane mais que toutes façcons, selon le montage de celui-ci (notamment en dehors des fixations prévues par le constructeur) cela modifie de manière significative la structure du véhicule, annulant partiellement ou totalement les zone de déformation.
Je n'ai pas avancé ici une notion de sécurité des véhicules contre lesquels on a un choc car généralement en cas d'accident, la seule chose qui m'intéresse est de m'en sortir avec le moins de dommage possible.
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