<!--QuoteBegin--véssisse+mardi 25 novembre 2003, 11:22--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (véssisse @ mardi 25 novembre 2003, 11:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->On parle beaucoup de sécurité des piétons en cas de choc avec un 4x4, des dégats apportés au véhicule contre lequel on est rentré, mais qu'en est-il de la sécurité du conducteur et des passagers d'un 4x4 ?
Un 4x4 du type de celui de RedBull, un Land Cruiser ou autre mastodonde du genre fait entre 2 et 2,2 tonnes.
En cas de choc avec un autre véhicule très souvent plus léger de 500 à 600 kilos (berline moyenne), l'avantage va au 4x4 par son inertie et joue un peu comme au bouling, il envoie la voiture "adverse" dans le décors.
C'est peut être un "avantage" sécurité pour les occupants du 4x4 ? Qu'en pensez-vous.
De plus, la hauteur de ces véhicules doit mieux protéger les occupants en cas de choc latéral une berline viendra taper le 4x4 au niveau du bas de caisse évitant ainsi des dommages aux occupants du 4x4.
Maintenant, vu les structures renforcées et plus rigides sur un 4x4, que se passe-t-il en cas de choc avec un objet immobile (arbre, mur ou autre) ?
Bien entendu, qu'il y ai un pare-buffle ou pas, un piéton aura plus de blessure avec un 4x4 qu'avec une berline.
(...)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tout ca se base sur des generalisations hasardeuses. Typiquement, ton 4x4 n'a plus le meme avantage contre une VelSatis V6 dCi et ses propres quasi 2 tonnes... Il est clair qu'en cas de choc, la violence est plus supportee par le vehicule le plus leger (mais ce n'est pas forcement celui qu'on pense <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->) donc par ses occupants a meme niveau de protection propre.
En ce qui concerne la protection propre des 4x4, celle contre un mur par exemple, c'est precisement l'objet des crash-tests.
Enfin, la encore la generalisation sur les blessures aux pietons en fonction de la categorie de vehicule est a mon avis hative. Toutes les berlines ne sont pas egales, tous les 4x4 non plus, et il me semble evident qu'il y a des berlines plus agressives que certains 4x4.
Edit : illustration de l'erreur de generalisation quant aux chocs sur les pietons :
<i>Protection offered to pedestrians was abysmal. The car scored no points and gained no stars: a dreadful result, says Euro NCAP.</i>.. pour les Skoda Superb et Audi TT. Hormis le Grand Vitara tous les 4x4 testes (tous les vehicules, en fait) font mieux !
Un 4x4 du type de celui de RedBull, un Land Cruiser ou autre mastodonde du genre fait entre 2 et 2,2 tonnes.
En cas de choc avec un autre véhicule très souvent plus léger de 500 à 600 kilos (berline moyenne), l'avantage va au 4x4 par son inertie et joue un peu comme au bouling, il envoie la voiture "adverse" dans le décors.
C'est peut être un "avantage" sécurité pour les occupants du 4x4 ? Qu'en pensez-vous.
De plus, la hauteur de ces véhicules doit mieux protéger les occupants en cas de choc latéral une berline viendra taper le 4x4 au niveau du bas de caisse évitant ainsi des dommages aux occupants du 4x4.
Maintenant, vu les structures renforcées et plus rigides sur un 4x4, que se passe-t-il en cas de choc avec un objet immobile (arbre, mur ou autre) ?
Bien entendu, qu'il y ai un pare-buffle ou pas, un piéton aura plus de blessure avec un 4x4 qu'avec une berline.
(...)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tout ca se base sur des generalisations hasardeuses. Typiquement, ton 4x4 n'a plus le meme avantage contre une VelSatis V6 dCi et ses propres quasi 2 tonnes... Il est clair qu'en cas de choc, la violence est plus supportee par le vehicule le plus leger (mais ce n'est pas forcement celui qu'on pense <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->) donc par ses occupants a meme niveau de protection propre. En ce qui concerne la protection propre des 4x4, celle contre un mur par exemple, c'est precisement l'objet des crash-tests.
Enfin, la encore la generalisation sur les blessures aux pietons en fonction de la categorie de vehicule est a mon avis hative. Toutes les berlines ne sont pas egales, tous les 4x4 non plus, et il me semble evident qu'il y a des berlines plus agressives que certains 4x4.
Edit : illustration de l'erreur de generalisation quant aux chocs sur les pietons :
<i>Protection offered to pedestrians was abysmal. The car scored no points and gained no stars: a dreadful result, says Euro NCAP.</i>.. pour les Skoda Superb et Audi TT. Hormis le Grand Vitara tous les 4x4 testes (tous les vehicules, en fait) font mieux !
"Quand George Bush montre la Lune, on serait bien avise de regarder son doigt" (B. Frappat)
