11-25-2003, 01:05 PM
Depuis pas mal de temps, les constructeur travaillent sur la compatibilité entre véhicules, puisqu'une petite ne peut offrir la même capacité de déformation qu'une grande, cette dernière doit intégrer des zones de déformations pour les deux. C'est un résumé mais la philosophie est bien celle là. C'est plus facile à intégrer dans les berlines (la classe S est une des primière à intégrer cela) que dans les 4x4 dont le poids et les transmissions rendent le boulot plus complexe. Un Range p38 (celui de Didier) intégrait déjà des zones de déformaitions dans les longerons. D'ailleurs ce n'est pas tout à fait un chassis en échelle. Les nouvelles générations de 4x4 monocoques sont bien mieux conçus sur ce sujet, tôle THLE, caissons déformables, plancher rigide, etc... tous les artifices que l'on trouve sur une berlines sont présents dans les SUV modernes (incluant Range et Cayenne/touareg). Reste les différences de masses, une Vel Satis comme disait Glouba pèse lourd, un Espace tout autant, mais les petites ne sont plus ci légères que ça !
