01-21-2004, 02:04 AM
<!--QuoteBegin-BX+05.01.2004 à 14:48--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 05.01.2004 à 14:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'est tres etonnant!
Est-ce quelqu'un a une explication basique du pourquoi depuis quelques saisons, on garde les moustaches a ras du sol , mais tous le reste a l'avant prend un max de distance avec le sol? (ici a l'extreme)
Facilité le flux pour le refroidissement, ou raison pure aero pluc complexe? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
principalement pour favoriser l'effet de sol : gain en appui gratuit sans couter en trainée aero.
le nez de cette Williams repond du coup à cette mode des "nez hauts" mais là n'est pas l'essentiel... les attaches des bras de suspension inferieurs sont deportées sur des quilles laterales de part et d'autre de la coque, quilles en forme d'aile de mouette qui canalisent le flux vers le "fond plat" (meme si la quille centrale imposée par la reglementation limite l'effet de sol).
soluce audacieuse tres benefique en appuis mais couteuse en poids pour obtenir une rigidité suffisante et un passage aux crash tests (reussis pour cette Williams 2004)
mais visiblement le moteur BM est resté leger malgré la nouvelle reglementation moteur et du coup Williams a pu se permettre cette "folie" qui semble partie pour porter ses fruits (la concurrence est tres loin en perfs pour le moment).
Si la fiabilité est au rendez vous chez BM ca va faire tres tres tres mal... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->
Est-ce quelqu'un a une explication basique du pourquoi depuis quelques saisons, on garde les moustaches a ras du sol , mais tous le reste a l'avant prend un max de distance avec le sol? (ici a l'extreme)
Facilité le flux pour le refroidissement, ou raison pure aero pluc complexe? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
principalement pour favoriser l'effet de sol : gain en appui gratuit sans couter en trainée aero.
le nez de cette Williams repond du coup à cette mode des "nez hauts" mais là n'est pas l'essentiel... les attaches des bras de suspension inferieurs sont deportées sur des quilles laterales de part et d'autre de la coque, quilles en forme d'aile de mouette qui canalisent le flux vers le "fond plat" (meme si la quille centrale imposée par la reglementation limite l'effet de sol).
soluce audacieuse tres benefique en appuis mais couteuse en poids pour obtenir une rigidité suffisante et un passage aux crash tests (reussis pour cette Williams 2004)
mais visiblement le moteur BM est resté leger malgré la nouvelle reglementation moteur et du coup Williams a pu se permettre cette "folie" qui semble partie pour porter ses fruits (la concurrence est tres loin en perfs pour le moment).
Si la fiabilité est au rendez vous chez BM ca va faire tres tres tres mal... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->
