<!--QuoteBegin-Brun'out+22.03.2004 à 15:40--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Brun'out @ 22.03.2004 à 15:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-tg92+22.03.2004 à 15:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (tg92 @ 22.03.2004 à 15:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> tu ne perds pas forcement en vitesse de pointe car generalement ton moteur est capable de prendre plus de tour...
avec ton pignon tu perds en gros 7% mais si ton moteur prends 7% de tours en plus c est bon <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo-->
J'serais curieux de savoir en quoi une modification du developement final permet à un moteur de prendre plus de tours <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
tout simplement parce que si tu changes ta demultiplication ton moteur force moins donc il est capable de prendre plus de tour... c est bien pour ca que sur circuit il arrive que certain rupte en 6 ce qui est tout simplement impossible avec la demultiplication d origine.
imagine que le changement de pignon fait que ta 6 devienne en fait ta 5 en config d origine. en 5 avec la config d origine il est possible de se faire un rupteur...
donc avec ton petit pignon en 6 tu peux te faire des rupteurs.
avec ton pignon tu perds en gros 7% mais si ton moteur prends 7% de tours en plus c est bon <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo-->J'serais curieux de savoir en quoi une modification du developement final permet à un moteur de prendre plus de tours <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->tout simplement parce que si tu changes ta demultiplication ton moteur force moins donc il est capable de prendre plus de tour... c est bien pour ca que sur circuit il arrive que certain rupte en 6 ce qui est tout simplement impossible avec la demultiplication d origine.
imagine que le changement de pignon fait que ta 6 devienne en fait ta 5 en config d origine. en 5 avec la config d origine il est possible de se faire un rupteur...
donc avec ton petit pignon en 6 tu peux te faire des rupteurs.
