04-25-2002, 04:12 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->A totalement proscrire ! (cf mon excellent prof d'autoécole : à l'époque il m'expliquait qu'il convenait d'avoir toujours un rapport engagé au cas où les freins lacheraient ... à l'époque j'avais eu la pensée suivante : "il y a quelques années je veux bien, mais avec une auto moderne ..."
Je le pensais ... jusque la casse de servofrein de ma laguna ! S'arrêter au péage au frein à main, c'est sportif ! )<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le mien me proposait la meme chose (tjs un rapport engage) mais pas pour les freins, simplement pour pouvoir reagir rapidement a n'importe quelle situation. Ceci-dit, simplement debrayer permet de faire les 2... Perso, de toute facon, chuis adepte du frein-moteur...
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->sans oublier que la pompe a vide est en tete d'arbre a came !!!
donc avec un rapport engagé le moteur tourne plus vite qu'au ralenti donc plus de "frein" !
tres sensible sur les anciennes clio 1.9D
3 ou 4 petits coups de freins suffisent a avoir une pedale durcie !!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Quel rapport entre le pompage sur les freins et le regime moteur ? Est-ce que le fait d'avoir roule auparavant ne suffit pas a l'assistance ? Passque la roue-libre, on la fait pas sur 500 metres non plus...
A part ca chuis degoutte : j'aurais pu etre moniteur d'auto-ecole en Allemagne, qui plus est un peu plus efficace que ces benets ! Pour moins consommer, la regle de base est effectivement "rouler zen", avec en second point "anticiper" : nul besoin d'accelere comme un cake pour coller au cul d'un 38 tonnes, au contraire plus on laisse de marge et moins on subit la conduite des autres, etc... Reste plus qu'a traduire cela en Germain (http://lepen_translator.org) pour faire un bouquin a succes, non ?
Je le pensais ... jusque la casse de servofrein de ma laguna ! S'arrêter au péage au frein à main, c'est sportif ! )<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le mien me proposait la meme chose (tjs un rapport engage) mais pas pour les freins, simplement pour pouvoir reagir rapidement a n'importe quelle situation. Ceci-dit, simplement debrayer permet de faire les 2... Perso, de toute facon, chuis adepte du frein-moteur...
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->sans oublier que la pompe a vide est en tete d'arbre a came !!!
donc avec un rapport engagé le moteur tourne plus vite qu'au ralenti donc plus de "frein" !
tres sensible sur les anciennes clio 1.9D
3 ou 4 petits coups de freins suffisent a avoir une pedale durcie !!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Quel rapport entre le pompage sur les freins et le regime moteur ? Est-ce que le fait d'avoir roule auparavant ne suffit pas a l'assistance ? Passque la roue-libre, on la fait pas sur 500 metres non plus...
A part ca chuis degoutte : j'aurais pu etre moniteur d'auto-ecole en Allemagne, qui plus est un peu plus efficace que ces benets ! Pour moins consommer, la regle de base est effectivement "rouler zen", avec en second point "anticiper" : nul besoin d'accelere comme un cake pour coller au cul d'un 38 tonnes, au contraire plus on laisse de marge et moins on subit la conduite des autres, etc... Reste plus qu'a traduire cela en Germain (http://lepen_translator.org) pour faire un bouquin a succes, non ?
