04-27-2002, 11:41 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Merci msieur!
![[Image: jap.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif)
mais quelle est la raison du fait que psa traine autant sur l'élaboration de nouveaux BONS moteurs????
tu bosse bien sur les nouveaux moteurs?
ils te disent quand meme pas fais comme renault, mais en moins bien..??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est une question de stratégie. Celle du groupe, actuellement, est de sortir un maximum de nouveaux modèles pour occuper le terrain. Le tout enveloppé dans un marketing rendant valorisant l'achat Peugeot...car basé à 100% sur la "séduction".
Les gens du marketing Peugeot ont bien compris (avant les autres ?) que le client n'achetait pas un moteur, ou des prestations en général, mais plutôt une image globale. Le tout étant d'assurer le service technique minimum, pour éviter d'avoir des déçus après l'acte d'achat.
Dans l'ensemble, on ne peut qu'approuver cette stratégie
PSA casse la baraque, ça crée des emplois, ça rejaillit sur l'image de l'industrie française...tout bénèf, quoi.
Seulement voilà, PSA n'a pas trop le choix. Malgré ses collaborations ponctuelles, le groupe reste un des plus petits généralistes au monde..et par trop dépendant du marché le plus saturé du monde : l'Europe. Le seul généraliste plus petit (et encore, pas de beaucoup), c'est Honda. Dont la couverture mondiale est autrement plus étendue, et dont l'image technique est bien supérieure à celle de PSA.
De plus, cette stratégie n'est pas sans conséquence...notamment sur la qualité. Ce flot de nouveaux modèles Peugeot et Citroën, il faut bien les concevoir. Les motoriser, avec ce qu'on peut (d'où l'anecdote sur les TU), n'est que secondaire. Ce qui a le don de foutre en rogne certains de mes chefs, constatant impuissants que les budgets moteurs, déjà bien plus faibles que chez la concurrence, sont encore amputés de 35% en 2002 par rapport à 2001. Ce qui se passe en pratique, c'est que les moteurs sont lancés sans que l'on ait compris ce qui se passait, ni fini la mise au point ou la validation. Faute de temps, la direction du produit exerçant une pression inimaginable sur la technique.
Dans les années qui viennent, PSA sortira certainement des modèles séduisants. Ce qui est sûr, c'est que ce n'est pas sous le capot qu'il faudra chercher une quelconque raison de s'enthousiasmer![[Image: icon_confused.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif)
Ali
mais quelle est la raison du fait que psa traine autant sur l'élaboration de nouveaux BONS moteurs????
tu bosse bien sur les nouveaux moteurs?
ils te disent quand meme pas fais comme renault, mais en moins bien..??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est une question de stratégie. Celle du groupe, actuellement, est de sortir un maximum de nouveaux modèles pour occuper le terrain. Le tout enveloppé dans un marketing rendant valorisant l'achat Peugeot...car basé à 100% sur la "séduction".
Les gens du marketing Peugeot ont bien compris (avant les autres ?) que le client n'achetait pas un moteur, ou des prestations en général, mais plutôt une image globale. Le tout étant d'assurer le service technique minimum, pour éviter d'avoir des déçus après l'acte d'achat.
Dans l'ensemble, on ne peut qu'approuver cette stratégie
PSA casse la baraque, ça crée des emplois, ça rejaillit sur l'image de l'industrie française...tout bénèf, quoi.
Seulement voilà, PSA n'a pas trop le choix. Malgré ses collaborations ponctuelles, le groupe reste un des plus petits généralistes au monde..et par trop dépendant du marché le plus saturé du monde : l'Europe. Le seul généraliste plus petit (et encore, pas de beaucoup), c'est Honda. Dont la couverture mondiale est autrement plus étendue, et dont l'image technique est bien supérieure à celle de PSA.
De plus, cette stratégie n'est pas sans conséquence...notamment sur la qualité. Ce flot de nouveaux modèles Peugeot et Citroën, il faut bien les concevoir. Les motoriser, avec ce qu'on peut (d'où l'anecdote sur les TU), n'est que secondaire. Ce qui a le don de foutre en rogne certains de mes chefs, constatant impuissants que les budgets moteurs, déjà bien plus faibles que chez la concurrence, sont encore amputés de 35% en 2002 par rapport à 2001. Ce qui se passe en pratique, c'est que les moteurs sont lancés sans que l'on ait compris ce qui se passait, ni fini la mise au point ou la validation. Faute de temps, la direction du produit exerçant une pression inimaginable sur la technique.
Dans les années qui viennent, PSA sortira certainement des modèles séduisants. Ce qui est sûr, c'est que ce n'est pas sous le capot qu'il faudra chercher une quelconque raison de s'enthousiasmer
Ali
