04-29-2002, 08:22 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Une petite question me taraude à propos du viscocoupleur Haldex : ce dernier étant totalement géré par l'électronique me semble t'il, il doit être tout à fait aisé d'envisager une fonction "manuelle" de ce dispositif ...
Je m'explique :
_ un mode propulsion
_ un mode "classique" => intégrale temporaire
_ un monde "quattro" => intégrale à répartition du couple 50/50<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je pense que ça n'intéresse pas le produit VW-Audi. Leurs voitures doivent avant tout être rassurantes à conduire, donc sous-vireuses à la limite. C'est un peu comme chez Mercedes : la transmission intégrale doit rester transparente pour le conducteur...
Je m'explique :
_ un mode propulsion
_ un mode "classique" => intégrale temporaire
_ un monde "quattro" => intégrale à répartition du couple 50/50<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je pense que ça n'intéresse pas le produit VW-Audi. Leurs voitures doivent avant tout être rassurantes à conduire, donc sous-vireuses à la limite. C'est un peu comme chez Mercedes : la transmission intégrale doit rester transparente pour le conducteur...
