11-12-2004, 03:51 PM
<!--QuoteBegin-Marco 7+12.11.2004 à 13:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 12.11.2004 à 13:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Salut, question aux experts des prepas <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Je papotais avec le garagiste Rover qui me demandait quelle etait la preparation de mon 1400SS. Je sais qu il y a les arbres a cames, la carto, le filtre a air K&N, le 4 en 1 ...
Mais plus finement, les bougies etant differentes sur ce moteur par rapport au 1400K standard, je me demandais si des elements comme soupapes, joints de queue de soupapes, ressort de rappel et cie etaient d origine.
Auriez vous des infos, des pistes d infos, des pistes de pistes d infos ?
Merci d avance. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
L'upgrade sur le 1.4K consiste à:
- remplacer les arbres à cames par ceux du Projet 'Pride Metro' de Rover.
- remplacer l'admission avec un collecteur et une chambre de combustion plus larges
- un nouvel ECU Motorola qui a poussé la ligne rouge du compte tours à 7600 RPM
La puissance st passée de 110 à 128 bourrins.
Un autre détail est que l'ECU Motorola avait un programme de gestion de la climatisation <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->. Dans le cas de Caterham, il a été réécrit afin d'alerter le conducteur, par un voyant sur le tableau de bord, quand le compte-tours atteint 7400 RPM.
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->Je papotais avec le garagiste Rover qui me demandait quelle etait la preparation de mon 1400SS. Je sais qu il y a les arbres a cames, la carto, le filtre a air K&N, le 4 en 1 ...
Mais plus finement, les bougies etant differentes sur ce moteur par rapport au 1400K standard, je me demandais si des elements comme soupapes, joints de queue de soupapes, ressort de rappel et cie etaient d origine.
Auriez vous des infos, des pistes d infos, des pistes de pistes d infos ?
Merci d avance. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
L'upgrade sur le 1.4K consiste à:
- remplacer les arbres à cames par ceux du Projet 'Pride Metro' de Rover.
- remplacer l'admission avec un collecteur et une chambre de combustion plus larges
- un nouvel ECU Motorola qui a poussé la ligne rouge du compte tours à 7600 RPM
La puissance st passée de 110 à 128 bourrins.
Un autre détail est que l'ECU Motorola avait un programme de gestion de la climatisation <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->. Dans le cas de Caterham, il a été réécrit afin d'alerter le conducteur, par un voyant sur le tableau de bord, quand le compte-tours atteint 7400 RPM.
Gouverner: faire croire aux imbéciles qu'ils pensent d'eux-mêmes ce qu'on leur fait penser.
