02-05-2005, 01:14 AM
Salut DOD' ,
Un des problèmes "tordus" que les habitués de longue date des engins mécaniques ont probablement rencontré un jour, est celui du réservoir dont le bouchon est "trop" étanche ce qui crée une dépression à l'intérieur qui finit par causer des pannes "incompréhensibles" . L'état normal étant qu'il y a toujours un petit trou permettant une mise à l'air du réservoir, garantissant le bon écoulement du liquide.
Ce problème,qui peut survenir aussi sur un véhicule récent (joint mal monté ou mal ajusté), peut se constater de la façon suivante :
1/ le véhicule n'a pas été utilisé depuis quelque temps, je démarre ,
2/ peu de temps après, "ça" s'arrête parce que le carburant n'arrive plus par gravité jusqu'au moteur (ou aspiré par une pompe, qui au bout d'un moment n'est plus assez puissante pour contrer la dépression à l'intérieur du réservoir). Plus rien à brûler, donc panne <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->
3/ J'insiste et je cherche à re-démarrer, rien à faire.
4/ J'appelle SV, je pianote un message sur mon PDA pour le forum, ou je vais boire un coup ... bref, je laisse écouler un "certain" temps ... et quand je reviens, tout seul ou avec le garagiste pour un nouvel essai ... ça repart <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->
- moralité, je passe pour un nul ... et en plus je comprends rien à ce qui m'arrive <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo--> (l'étanchéité anormale du bouchon n'étant pas parfaite, la dépression finit pas s'aténuer toute seule, et ça repart ... tout seul également).
5/ et ainsi de suite, jusqu'à ce que <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mitraille.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mitraille.gif' /><!--endemo-->
Le fait que les symptomes peuvent faire penser à une panne électronique n'arrange pas le diagnostic.
Il faut être un vieux de la vieille pour penser à ça (ce n'est pas péjoratif Dark' <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> , j'ai cru comprendre que tu roulais ta bosse dans le monde mécanique depuis pas mal de lunes <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> )
... ou avoir une Cat Ford ( <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Fanch), car là le problème ne peut être que mécanique (il faut leur reconnaître cet avantage aux Ford's : agricoles, mais pas caractériels !)
Fais le test suggéré par Darkvador, au point où tu en es ...
Bon courage,
Mykeul
Un des problèmes "tordus" que les habitués de longue date des engins mécaniques ont probablement rencontré un jour, est celui du réservoir dont le bouchon est "trop" étanche ce qui crée une dépression à l'intérieur qui finit par causer des pannes "incompréhensibles" . L'état normal étant qu'il y a toujours un petit trou permettant une mise à l'air du réservoir, garantissant le bon écoulement du liquide.
Ce problème,qui peut survenir aussi sur un véhicule récent (joint mal monté ou mal ajusté), peut se constater de la façon suivante :
1/ le véhicule n'a pas été utilisé depuis quelque temps, je démarre ,
2/ peu de temps après, "ça" s'arrête parce que le carburant n'arrive plus par gravité jusqu'au moteur (ou aspiré par une pompe, qui au bout d'un moment n'est plus assez puissante pour contrer la dépression à l'intérieur du réservoir). Plus rien à brûler, donc panne <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo--> 3/ J'insiste et je cherche à re-démarrer, rien à faire.
4/ J'appelle SV, je pianote un message sur mon PDA pour le forum, ou je vais boire un coup ... bref, je laisse écouler un "certain" temps ... et quand je reviens, tout seul ou avec le garagiste pour un nouvel essai ... ça repart <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> - moralité, je passe pour un nul ... et en plus je comprends rien à ce qui m'arrive <!--emo&
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mitraille.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mitraille.gif' /><!--endemo--> Le fait que les symptomes peuvent faire penser à une panne électronique n'arrange pas le diagnostic.
Il faut être un vieux de la vieille pour penser à ça (ce n'est pas péjoratif Dark' <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> , j'ai cru comprendre que tu roulais ta bosse dans le monde mécanique depuis pas mal de lunes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> ) ... ou avoir une Cat Ford ( <!--emo&
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Bon courage,
Mykeul
Quand on aime Doubitchous, on aime Klug !
