04-19-2005, 02:19 PM
<!--QuoteBegin-CRD78+19.04.2005 à 13:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (CRD78 @ 19.04.2005 à 13:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Mon chassis est de 92. J'ai une barre anti-roulis normale. J'ai des amortos spax réglables. J'ai appris un jour à jouer avec les réglages et j'ai été étonné de l'efficacité sur le comportement. Pour l'usage que je fais de ma cat, ballade et un peu de circuit, jouer sur les amortisseurs me suffit et je n'éprouve pas le besoin de changer de barre anti-roulis.
Lors d'une sortie à Lohéac où j'avais encore des michelin pilot, j'avais des blocages de roues au freinage de bout de ligne droite et je n'arrivais pas à passer correctement les "S" pour cause de sousvirage. Après avoir durci les amortos, l'auto était méconnaissable. Plus de blocage et les "S" passaient facile. C'est ma 1ère auto qui a cette possibilité de réglage et je n'imaginais pas que l'impact était aussi marquant. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je crois que nous avons le même chassis : celui avec une triangulation à l'avant sans rotule réglable pour le carrossage. (le "faux" triangle supérieur)
j'ai également des spax réglables en dureté et un plateau permettant de régler la hauteur de caisse. mais je pense que ce montage ne permet pas de limiter le roulis, pour "virer à plat".
Malgré tout, je vais encore faire quelques essais de réglage avec ce montage.
fanch
Lors d'une sortie à Lohéac où j'avais encore des michelin pilot, j'avais des blocages de roues au freinage de bout de ligne droite et je n'arrivais pas à passer correctement les "S" pour cause de sousvirage. Après avoir durci les amortos, l'auto était méconnaissable. Plus de blocage et les "S" passaient facile. C'est ma 1ère auto qui a cette possibilité de réglage et je n'imaginais pas que l'impact était aussi marquant. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je crois que nous avons le même chassis : celui avec une triangulation à l'avant sans rotule réglable pour le carrossage. (le "faux" triangle supérieur)
j'ai également des spax réglables en dureté et un plateau permettant de régler la hauteur de caisse. mais je pense que ce montage ne permet pas de limiter le roulis, pour "virer à plat".
Malgré tout, je vais encore faire quelques essais de réglage avec ce montage.
fanch
Fun is not in the straight line
