06-28-2005, 11:04 PM
<!--QuoteBegin-yormeau+16.06.2005 à 23:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yormeau @ 16.06.2005 à 23:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> @Caterhman: J'avais jamais entendu parler de culasse poreuse, t'en a rencontré souvent?
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Cette info vient de Dave Andrew qui a rencontré au cours de ces multiples prépas quelques culasses poreuses. Je crois que le nombre est de 4 pour 100.
Ce qui est à noter c'est que les culasses poreuses seraient toutes des culasses d'après 99 !
La porosité apparait après la rectification.
En effet aucune culasse n'est poreuse à la livraison d'un moteur neuf, il repartirait en garantie.
Le principe est simple, après rectif, un micro sillon apparait au plan de joint.
Ce n'est pas un défaut d'usinage, c'est propre au coulage.
Ce sillon fait que la culasse fuit au niveau du joint. La serrer ne change rien.
Trois solutions:
Rectifier un fois de plus la culasse et interposer un joint cale alu avant le JDC. C'est le plus simple et cela fonctionne très bien.
Souder le sillon et l'usiner <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->
Changer la culasse <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->
Dans tous les cas c'est un problême, bon courage !
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Cette info vient de Dave Andrew qui a rencontré au cours de ces multiples prépas quelques culasses poreuses. Je crois que le nombre est de 4 pour 100.
Ce qui est à noter c'est que les culasses poreuses seraient toutes des culasses d'après 99 !
La porosité apparait après la rectification.
En effet aucune culasse n'est poreuse à la livraison d'un moteur neuf, il repartirait en garantie.
Le principe est simple, après rectif, un micro sillon apparait au plan de joint.
Ce n'est pas un défaut d'usinage, c'est propre au coulage.
Ce sillon fait que la culasse fuit au niveau du joint. La serrer ne change rien.
Trois solutions:
Rectifier un fois de plus la culasse et interposer un joint cale alu avant le JDC. C'est le plus simple et cela fonctionne très bien.
Souder le sillon et l'usiner <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> Changer la culasse <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> Dans tous les cas c'est un problême, bon courage !
