07-06-2005, 10:55 AM
<!--QuoteBegin-turbovet+06.07.2005 à 10:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 06.07.2005 à 10:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> voir que certains pensent que VILLENEUVE est moins bon me fait bien rire : il a battu MSCH a la reguliere lors d'un freinage splendide et imparable en 97. Ce dernier n'a pu qu'essayer de l'eperoner et fini dans le bac a graviers, faudrait voir a pas oublier ce genre de choses <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Certes, tu as milles fois raison. Villeneuve est capable de prouesse et c'est un grand pilote. Il ne restera pas dans les annales de la F1 (peut-être malheureusement) autrement qu'au titre d'une ligne de champion du Monde. Son aura sera d'ailleurs à mon avis moindre que celle de son père, mais c'était aussi une autre époque (avec d'autres mentalité aussi, d'autres moyens, je te l'accorde).
Mais je compare aussi les trajets des deux pilotes.
Schum relève le défi de relever la Scuderia (en plein creux de la vague à ce moment depuis plusieurs saisons) alors que plusieurs autres "grand" s'y sont cassés les dents en imposant les moyens qu'il faut :
Todt ( qui ne serait pas aller chez Ferrari si peugeot l'avait suivi)
Son staff perso (Ross Brawn, aérodynamicien, etc..)
Statut de pilote N°1 (les 3/4 des écuries ont cette stratégie, regrettable ou pas)
Sa rigueur allemande (même si tu modères, face aux italiens, y a pas photos)
Villeneuve relève le défi de monter une écurie (BAR)
Moyen quasi illimité (on parlait à l'époque de l'équivalent de la Scuderia)
Recrutement des meilleurs ou réputés parmi eux.
Statut de pilote N°1 aussi
Reste aujourd'hui les resultats ... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->Certes, tu as milles fois raison. Villeneuve est capable de prouesse et c'est un grand pilote. Il ne restera pas dans les annales de la F1 (peut-être malheureusement) autrement qu'au titre d'une ligne de champion du Monde. Son aura sera d'ailleurs à mon avis moindre que celle de son père, mais c'était aussi une autre époque (avec d'autres mentalité aussi, d'autres moyens, je te l'accorde).
Mais je compare aussi les trajets des deux pilotes.
Schum relève le défi de relever la Scuderia (en plein creux de la vague à ce moment depuis plusieurs saisons) alors que plusieurs autres "grand" s'y sont cassés les dents en imposant les moyens qu'il faut :
Todt ( qui ne serait pas aller chez Ferrari si peugeot l'avait suivi)
Son staff perso (Ross Brawn, aérodynamicien, etc..)
Statut de pilote N°1 (les 3/4 des écuries ont cette stratégie, regrettable ou pas)
Sa rigueur allemande (même si tu modères, face aux italiens, y a pas photos)
Villeneuve relève le défi de monter une écurie (BAR)
Moyen quasi illimité (on parlait à l'époque de l'équivalent de la Scuderia)
Recrutement des meilleurs ou réputés parmi eux.
Statut de pilote N°1 aussi
Reste aujourd'hui les resultats ... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->
