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poussé entre un turbo essence et diesel comparable ?

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poussé entre un turbo essence et diesel comparable ?
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#33
06-05-2002, 10:36 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est du pinaillage ton affaire  W  W  W : les courbes ne sont pas identiques (c'est pas a moi que tu vas l'apprendre j'ai eu 2 306 S16 avant le 1L8T 180). Mais globablement le couple, meme s'il n'arrive pas au meme régime moteur est semblable (200 Nm dans les 2 cas)... L'avantage du 1L8T 150 est qu'il est mieux rempli qu'un atmo et que par conséquent il a moins besoin d'être cravaché. Niveau perf le turbo apporte un petit plus sur le plan des reprises.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

je c que c du pinaillage mais j'adore ca [Image: vert.gif]

sinon je suis globalement d'accord avec toi.

tu as une A3 180ch c ca ?

avec juste un pinaillage c que la RS pour une pmax de 172ch va sortir son couple max non seulement plus haut mais aussi qu'il est de 200Nm fasse au 210Nm du 1.8T à 150ch.

si tu compares à la version 180ch du 1.8T ce qui serait plus logique tu vas avoir le couple max qui grimpe à 235Nm donc encore plus d'écart , de plus ajouté au fait que le moteur est "plein" dés les bas régimes [Image: icon_smile.gif]


si on regarde chez peugeot l'ancien bloc 2L de la 306 il doit faire 193 Nm toujours "haut" perchés.

donc je suis pas totalement d'accord que c sensiblement pareil à puissance équivalente [Image: vert.gif]
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