Sportives et low flyers [EXT] Les bonnes affaires kivonvite

[thom]

Ça ne concerne que les achats de voiture neuve?

[Martini]

J'aurais pensé que non

[Neubauten]

Je pense que ça montre quand même que les voitures ont augmenté nettement plus vite que l'inflation car je ne pense pas que les gens aient de plus en plus envie de claquer dans leur bagnole.
Mes parents avaient une Fiesta Fun 1.1 dans les années 90 (en complément de la BM' série 7, on est sur le FAR quand même...), de mémoire ça coutait 45000 FF à l'époque, et c'était une bonne petite bagnole qui faisait le boulot. Corrigé de l'inflation, d'après l'insee, ça ferait 10,000 EUR aujourd'hui... Ca existe des voitures neuves pour 10K? La moins chère des Fiesta coute 18...

Et puisqu'on est sur le FAR, parlons de la beheme, mon père avait acheté en 1989 sa 730i, AM88, voiture de demo avec 5000km, pour la bagatelle de 220,000 FF, soit en euro d'aujourd'hui 53K... Le prix du modèle neuf était 280,000F donc 68,000 EUR d'aujourd'hui... La série 7 la moins chère est à 99KE aujourd'hui.

Donc si tes salaires ont suivi l'inflation depuis 30 ans, tu roulais en série 7 dans les 80's et tu roule en série 3 aujourd'hui...
Alternativement tu t'achetais une petite Fiesta neuve, aujourd'hui tu cherche une compacte d'occasion vieille de 5 ans.

[Martini]

mon père avait acheté en 1989 sa 730i, AM88, voiture de demo avec 5000km, pour la bagatelle de 220,000 FF

Mon père avait mis 180 000 FF dans sa 325 td en Mai 92
Avec les pare-chocs gris, le velours et les vitres arrières manuelles


Sinon, dans le désordre :
Oui on peut acheter une voiture pour 10k.
Les bagnoles n'ont plus rien à voir, l'entrée de gamme de généraliste est devenue quasi aussi équipée que les grandes routières premium gnagnagna donc "la Corsa" c'est plus la même cible
Une explication de la hausse du prix toussa (je sais pas si c'est vrai) : les gens les gardent plus longtemps OU la valeur vénale est supérieure (ça revient au même : soit on paie plus mais ça dure, soit ça dure pas mais on revend plus cher et le coût à absorber est moindre).
Le niveau de vie a augmenté donc le salaire disponible (après loyer, pâtes et facture de gaz) est plus élevé et une partie de ce salaire disponible passe dans la bagnole qui se voit dotée des jantes de 20" diamond cut au lieu du 18" gris

Et j'oublie sans doute une centaine de points : bref, on ne peut pas tirer de conclusion d'un seul graphique, même si c'est tentant.

[Neubauten]

Ah bah je sais qu'on peut pas, mais je trouve que tout est devenu incroyablement cher.
Et en effet la valeurs ajoutée des véhicules est différentes : la Fiesta fun de mon exemple n'avait rien de rien, un 1,1L de 45ch, vitres manuelle, pas d'ABS, pas de DA, pas de clim, on n'avait même pas la radio dedans ("ça sert à rien de toute façon on l'entendrait pas" )... A l'inverse la 730 dont je parle plus haut avait tout, et hormis la partie infotainement, tu n'as pas grand chose de plus dans une moderne...

[Onken]

Les francais mettent en moyenne 10 mois de salaire dans leur voiture.

Évolution du nombre des mois de salaire moyen pour acheter une voiture moyenne en France (1963-2005):

Quand tu voies le montant de la moindre caisse neuve (40-50k€). On nous ment depuis des années sur le montant du salaire médian. 

[Martini]

neuve

[Onken]

neuve

Il fallait la laisser passer .
Je me suis dit que je mettais pas neuve, j allais me faire reprendre. Le but était de blaguer

[Tib]

Une Logan d'entrée de gamme neuve c'est 8K€, avec des prestations équivalentes voire meilleures que celles de la Fiesta des années 80. Donc ça n'a pas tant augmenté je pense. Ce qui a augmenté ce sont les performances, le confort, la sécurité. Mais à prestations comparables je pense que le prix du neuf a plutôt baissé.

[naturo]

Je vois aussi les ventes exploser chez mes confrères qui font de l'exotique, Dream car entre autre me disait faire en record des journees a 5 ventes soit plus dun million dans la journee !!

[Onken]

Une Logan d'entrée de gamme neuve c'est 8K€, avec des prestations équivalentes voire meilleures que celles de la Fiesta des années 80. Donc ça n'a pas tant augmenté je pense. Ce qui a augmenté ce sont les performances, le confort, la sécurité. Mais à prestations comparables je pense que le prix du neuf a plutôt baissé.

Mon beau frère roule en Duster 19k€, ma mère roule en Sandero je sais pas quoi 14k€.
Tu n as plus de caisse sans abs, sans airbag, sans insonorisation sonore, qui a 0 étoile au crash test.
Une Pigeot 607 coûtait 200kFr (30k€ neuve) en entrée de gamme, 260kFr (40k€) en haut de gamme full option. Une 508 commence à 36k€ et termine à 67k€. Pour moi une 508 doit plutôt se comparer à une 406 ou 407 et ça ferai encore plus mal. 
Je n ai pas le temps de regarder le prix des 306 BDG et hdg et comparer à ceux de la nouvelle 308. Tu divisés par le salaire médian et ça donne une bonne idee.
Salaire médian en 2000 environ 1600€/mois
Salaire médian en 2019 environ 1950€/mois.

En 2003 ma 206 xs hdi coûtait environ 19k€ prix catalogue pour un salaire median d environ 1700€/mois. Une 208 gt line Diesel coûte aujourd'hui 26300 prix catalogue.
19000/1700=11, 18
26300/1950=13, 49
Sur la 20x l augmentation est de 2,3 mois de salaire median.

[duduche]

Comment as-tu intégré l'inflation dans tes calculs ?

Je pense que le prix du neuf a surtout augmenté depuis 2010-2015. Depuis cette époque, il y a une dépollution de plus en plus difficile à tenir et des équipements sans casse ajoutés.

[Tib]

A mon sens comparer le modèle et le prix n'a pas de sens, ou tout du moins constitue un raisonnement incomplet. Une 208 c'est plus long, plus large, plus gros, plus performant, mieux équipé qu'une 206. Donc comparer les prix seuls n'a pas vraiment de sens.

[duduche]

Effectivement, une 208 d'aujourd'hui a quasiment l'habitabilité d'une 306 à l'époque ?

[Onken]

A mon sens comparer le modèle et le prix n'a pas de sens, ou tout du moins constitue un raisonnement incomplet. Une 208 c'est plus long, plus large, plus gros, plus performant, mieux équipé qu'une 206. Donc comparer les prix seuls n'a pas vraiment de sens.

Une bonne partie est lié à l absorption en cas de crash.
Le moteur est plus puissant mais la Caisse étant plus grosse, plus large et plus lourde, le gain de perf n est pas énorme.