Ma Miata

[Martini]

Ben citez-moi un roadster pareil à la Mimix mais avec du couple en bas

SLK 55 AMG

[Topper Harley]

Ben citez-moi un roadster pareil à la Mimix mais avec du couple en bas

SLK 55 AMG

C'est une voiture qui m'a longtemps attiré (comme copain Marv, non, il ne m'attire pas, mais bon, bref...) mais tellement peur d'une couille mécanique insoluble sans une facture a 5 chiffres... Limite je préfèrerais une SL 63.

[Bifidusse]

Essaie une Opel GT.

L'ancienne qui a de la gueule mais pas de moteur, ou la récente qui est hors budget ?  

(d'accord, je n'avais pas mis de budget  )

(ah, je persifle, mais une GT des années 70 avait visiblement plus de couple plus bas que ma Miata, en tout cas en 1.9)

Je pense que la ND est plus proche de la NA que la NC.

Si tu passes pres de Geneve, je peux te faire essayer ma NC 2L RC.

Alors ce n'est pas du tout prévu à brève échéance mais je note, ce serait avec plaisir  

(je n'ai presque plus de Sbrinz, en plus)

[Topper Harley]

Essaie une Opel GT.

L'ancienne qui a de la gueule mais pas de moteur, ou la récente qui est hors budget ?  

(d'accord, je n'avais pas mis de budget  )

(ah, je persifle, mais une GT des années 70 avait visiblement plus de couple plus bas que ma Miata, en tout cas en 1.9)

Je pense que la ND est plus proche de la NA que la NC.

Si tu passes pres de Geneve, je peux te faire essayer ma NC 2L RC.

Alors ce n'est pas du tout prévu à brève échéance mais je note, ce serait avec plaisir  

(je n'ai presque plus de Sbrinz, en plus)

C'est combien une ND?

[Bifidusse]

La moins chère sur Autoscout en BE est à 12800 €. Tu as plus de choix à partir de 15 k€.

Une NC ça commence à 6k€.

(je n'ai été voir aucune de ces voitures)

[Martini]

SLK 55 AMG

C'est une voiture qui m'a longtemps attiré (comme copain Marv, non, il ne m'attire pas, mais bon, bref...) mais tellement peur d'une couille mécanique insoluble sans une facture a 5 chiffres... Limite je préfèrerais une SL 63.

Le 63 a pourtant plusieurs problème que les 55 n'ont pas.

(d'accord, je n'avais pas mis de budget  )

Ah oui, il faut trouver nettement mieux qu'une MX-5 pour le même prix. Une XK8, puisque tu dis que tu n'attaques pas ?

[Topper Harley]

La moins chère sur Autoscout en BE est à 12800 €. Tu as plus de choix à partir de 15 k€.

Une NC ça commence à 6k€.

(je n'ai été voir aucune de ces voitures)

Donc le budget d'une GT. Pour 100cv de plus et du couple en plus. Et moins de coffre.

[emss]

'Lut,

Et beaucoup s'accordent à dire que la NA est quand même la plus fun. 

Non, elles sont toutes sous motorisées, par contre, vu que tu n'es pas dans un pays de pénibles comme la France, regarde du coté d'un swap AJ30 (kit rocketeer) qui donne enfin le moulin qu'elle mérite à une NA.

Éric aka Alf

[Bifidusse]

SLK 55 AMG

C'est une voiture qui m'a longtemps attiré (comme copain Marv, non, il ne m'attire pas, mais bon, bref...) mais tellement peur d'une couille mécanique insoluble sans une facture a 5 chiffres... Limite je préfèrerais une SL 63.

Le 63 a pourtant plusieurs problème que les 55 n'ont pas.

(d'accord, je n'avais pas mis de budget  )

Ah oui, il faut trouver nettement mieux qu'une MX-5 pour le même prix. Une XK8, puisque tu dis que tu n'attaques pas ?

La moins chère sur Autoscout en BE est à 12800 €. Tu as plus de choix à partir de 15 k€.

Une NC ça commence à 6k€.

(je n'ai été voir aucune de ces voitures)

Donc le budget d'une GT. Pour 100cv de plus et du couple en plus. Et moins de coffre.

Je vais me tuer avec une GT  

J'avais oublié cette GT, je pensais que la Speedster était le dernier modèle du genre chez Opel. La Speedster est autrement plus chère d'ailleurs.

Sinon à la base j'aime beaucoup ma MX-5, c'est juste que je ne suis pas sûr de m'habituer à ce manque d'allant en bas.

Je crois que si je devais changer de voiture-plaisir j'irais vers une Caterham (enfin, une Westfield, les Cat c'est trop cher) ou une Del Sol. Ou tout autre machin petit, léger, pas trop puissant mais avec un peu de dynamisme. Cela dit la Del Sol qui monte à près de 9000 tr ça doit être un peu creux en bas aussi.

Je me contente d'une Polo de 85ch dont un testeur avait dit un truc comme "moteur sans personnalité". Donc voilà. 

Si je n'avais pas conduit ma MX-5 avant le changement de catalyseur (le précédent était soit un fake, soit vraiment très très vieux parce que vide) et de silencieux, j'aurais pu les incriminer mais non, c'était pas mieux avant. Ça faisait plus de bruit, ça oui, mais ça n'avançait pas plus. Ou pas suffisamment plus pour que je le remarque.

'Lut,

Et beaucoup s'accordent à dire que la NA est quand même la plus fun. 

Non, elles sont toutes sous motorisées, par contre, vu que tu n'es pas dans un pays de pénibles comme la France, regarde du coté d'un swap AJ30 (kit rocketeer) qui donne enfin le moulin qu'elle mérite à une NA.

Éric aka Alf

Alors on est certainement moins stricts qu'en France, mais en théorie un changement de moteur n'est pas une opération anodine, même sur un ancêtre : https://www.behva.be/fr/changement-du-moteur/

J'avais un joue demandé au CT si une MX-5 avec un autre moteur ça passait (j'avais vu une NA avec un VVT de NB). Le mec m'a dit "ça se voit ?". Moi : pas vraiment. "Alors ne dites rien". 

Mais bon, un moteur de Jaguar, c'est quand même un peu différent.

En fait il faudrait un petit moteur électrique en plus 

[Martini]

je ne suis pas sûr de m'habituer à ce manque d'allant en bas

Je me souviens qu'elle n'a pas l'ABS mais elle a une boîte de vitesses, non ?

[thom]

Si tu veux rouler sur le couple et rester en MX, une ND 2,0 160.

[Bern]

Ne cherche pas une Honda S2000 si tu veux du couple en bas........

[Bifidusse]

je ne suis pas sûr de m'habituer à ce manque d'allant en bas

Je me souviens qu'elle n'a pas l'ABS mais elle a une boîte de vitesses, non ?

Ben je reviens d'un petit tour (il faut bien tester de temps en temps  )

Le moteur est souple. On peut cruiser en 4e à 50, il ne chipote pas. Mais dès qu'on veut la patate, il faut la brusquer. Être au-dessus de 4000 tr. En fait la différence est vraiment forte entre avant et après 4000. C'est très très flagrant en 1ère. On dirait un moteur dont le turbo se déclenche à 4000 tr (et qq). J'avais lu ailleurs que le moteur tournait en mélange pauvre < 4000, riche au-dessus (et en "closed loop" < 4000, mais aucune idée de ce que ça veut dire).

Du coup en conduite pépère, c'est un peu mou. Mais en conduite ""sportive"", c'est une autre bagnole. Pour ses 34 ans et 200 ou 300k km, elle a la pêche !

J'ai peut-être aussi un petit souci de réglage, d'admission d'air... Je ne cherche pas un dragster, mais de quoi la rendre plus douce en conduite calme.

Je devrais tester une NA stock en parfait état de marche, histoire d'éviter de faire moult améliorations coûteuses alors que la mienne tourne peut-être comme il se doit.

J'ai aussi une sorte de sifflement : . Qui est peut-être absolument normal mais ça participe au côté brut de la voiture. 

Si tu veux rouler sur le couple et rester en MX, une ND 2,0 160.

Et la NC de même cylindrée et puissance ? Tu as déjà testé ? 

Ne cherche pas une Honda S2000 si tu veux du couple en bas........

Jamais testé, mais les commentaires à l'époque ne donnaient pas envie. Si, pour aller jusque 9000, mais pas en usage "normal".

[thom]

Oui, j'ai une NC 2,0 160 dans le garage depuis 18ans. Et une ND 184 depuis 6ans.

Pour faire court : freinage et direction net avantage à la NC
Moteur, conso net avantage à la ND

Le 2,0 de la NC est fainéant bas dans les tours. A priori un changement du collecteur améliore bien les choses mais je n'ai pas eu l'occasion de tester.

Si tu as l'occasion de passer en région Parisienne, les deux sont "essayables"

Et pour la S2000 j'avais conduit celle de Gu du temps ou j'avais la Barchetta ; de mon souvenir, sous 5 ou 6000 tours la Honda n'apportait pas grand chose (sinon rien) de plus. Après bien sur ce n'est plus la meme chose...

[Martini]

Jamais testé, mais les commentaires à l'époque ne donnaient pas envie. Si, pour aller jusque 9000, mais pas en usage "normal".

Mais c'est quoi le problème de la deuxième moitié du compte tour ?