Qu'Est Ce Que C'Est? (Huile Inside)

[samarium]

Quel est l'Avantage d'un carter sec?

le moteur n'est pas positionne face à la route comme sur une moto.

est ce que c'est pour eviter toute sorte de "dejeaugage"?

merci

vincent

Oui. Et ça évite également que les pièces (vilebrequin toussa) baignent dans l'huile. Donc ça limite les frictions.

Non et heureusement, les vilebrequins ne baignent jamais dans l'huile...

[samarium]

C'est quoi se délire sur un carter sec ??



Dark, tu nous a habitué à mieux comme réponses



Le pauvre petit réservoir ici présent ne peut en aucun cas recevoir la quantité d'huile adapté pour lubrifier un moteur !



C'est un bon vieux "oil catch tank" ou récupérateur d'huile via les tuyaux de reniflard. Rien de plus.



Il faut donc le vidanger quand le niveau d'huile monte un peu trop.



Pour la vidange du moteur tu devrais trouver une bonne vielle vis de vidange sur le carter inférieur.

Le remplissage lui se fais au niveau du carter d'embrayage.

Là, tu parles pour le petit réservoir de gauche, OK... Mais le bidon cylindrique horizontal à droite ?

[Pascal 71]

par contre, j'ai une sorte de vase d'expansion en aluminium (à gauche sur la photo), avec une jauge, pareil, aucune idée de son fonctionnement, si c'est par là que je refais le plein d'huile, etc, etc.

merci pour vos lumières.

Le message initial parle bien du réservoir de gauche.



En ce qui concerne le réservoir droit c'est le vase d'expansion pour le liquide de refroidissement.



Maintenant faudrait avoir d'autres photos pour voir si il y a vraiment une bâche à huile pour un carter sec.



Edit:

Voila à quoi ressemble une bâche (réservoir) d'huile:

http://www.oreca-store.com/bache-agrave-huile.html

[fgsuperseven]

Il semble que le carter soit ici baffled, cloisonné, qui ne servirait à rien avec le carter sec.

[French Frie]

C'est un bon vieux "oil catch tank" ou récupérateur d'huile via les tuyaux de reniflard. Rien de plus.



Il faut donc le vidanger quand le niveau d'huile monte un peu trop.

+1 ... et l'autre réservoir alu est un "header tank", c'est à dire un vase d'expansion pour le circuit de refroidissement... le moteur est donc à priori avec un circuit d'huile "classique", ce qui explique le cloisonnement de carter ...





PS: pour Dark, faut l'excuser... c'est pas une déficience technique, mais uniquement visuelle, étant donné son âge avancé !

[syrius]

C'est quoi se délire sur un carter sec ??



Dark, tu nous a habitué à mieux comme réponses



Le pauvre petit réservoir ici présent ne peut en aucun cas recevoir la quantité d'huile adapté pour lubrifier un moteur !



C'est un bon vieux "oil catch tank" ou récupérateur d'huile via les tuyaux de reniflard. Rien de plus.



Il faut donc le vidanger quand le niveau d'huile monte un peu trop.



Pour la vidange du moteur tu devrais trouver une bonne vielle vis de vidange sur le carter inférieur.

Le remplissage lui se fais au niveau du carter d'embrayage.

+1 il est tout petit ce reservoir pour faire office de bache a huile

oil catch tank , ca recupere les huiles des differents reniflards .

A+

serge

[Pascal 71]

le moteur est donc à priori avec un circuit d'huile "classique", ce qui explique le cloisonnement de carter ...

A priori oui, mais une bâche à huile peut tout à fais être caché de l'autre coté du moteur.

L'incertitude est donc plausible. Il faudrait une photo de l'autre coté du compartiment moteur.

PS: pour Dark, faut l'excuser... c'est pas une déficience technique, mais uniquement visuelle, étant donné son âge avancé !

[img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/arf.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /> pauvre Dark' pourquoi tant de haine ...

[darkvador]

Ah ben voila, il suffit que je parte deux jours en Afrique du Sud pour me faire tailler un costard



Bon, je vais essayer de noyer le poisson pour me refaire une virginité....



Un carter d huile classique se presente un peu comme une bassine qui est vissée en dessous du moteur. L huile tombe dedans et une pompe à huile la remet en circulation vers le haut du moteur



La limite du systeme est qu en cas de virage, l auto prend du roulis et l huile 'tombe' dans un cote de la bassine. La pompe a huile risque alors d aspirer de l air et le moteur n aime pas



On peut cloisonner le moteur en montant des ailettes verticales qui vont ralentir le deplacement de l huile et permettre a la pompe de toujours pomper de l huile



Dans une certaine messure, le meme phenomene de deplacement de l huile se produit a l acceleration ou au freinage



Bien entendu si on fait un carter tres profond, il n y aura probablement jamais de probleme, mais cela reduit considerablement la garde au sol de l auto.



Sur le K series, Caterham montait un carter specifique, plus plat que le carter Rover d origine, et limitait les transferts d huile en montant une mousse qui faisait un role d eponge et limitait le deplacmenent d huile.



C est un systeme tres simple et tres fiable a condition de changer la mousse de facon reguliere pour eviter qu elle ne se degrade dans le temps. De facon sporadique le forum est agité par une polémique terrible sur l interet de cette mousse et le danger qu une degradation peut faire courrir au moteur



Bref, on l a vu, il y a des limites au systeme de carter classique: Transfert d huile en virage au freinage et en acceleration, et garde au sol trop importante qui oblige a monter le moteur haut dans la caisse au detriment du centre de roulis.



On a donc monté des carters dit secs.



Schematiquement, le stockage de l huile ne se fait plus dans une bassine sous le moteur mais dans une bouteille située ailleurs dans le compartiment moteur. On a souvent deux pompes a huile, une en amont et une en aval. L amont 'vide' l huile qui tombe dans le carter, et l aval prend l huile dans la bouteille et la renvoie dans le moteur.



Comme il y a toujours de l huile dans la bouteille (ce qu on nomme la bache a huile) la pompe aval ne desamorce jamais et le moteur est protege.



Ca permet de baisser le moteur dans la voiture

[French Frie]

Ah ben voila, il suffit que je parte deux jours en Afrique du Sud pour me faire tailler un costard



Bon, je vais essayer de noyer le poisson pour me refaire une virginité....

ah ben tu vois, quand tu veux !



pour compléter le propos de Dark, j'ajouterai que la forme de la bâche à huile a aussi son rôle : en effet, elle est souvent haute et peu large (au contraire du carter), ce qui limite les phénomènes de balotage...



PS off : Dark, tu vas à Montlhéry en Juin ???

[darkvador]

Je ne sais pas bien si je vais a Monthlery, je serais peut etre obligé d etre chez les Kangouroos pour le boulot

[vince007]

désolé pour la réponse tardive, effectivement l'autre réservoir horizontal est un vase d'expansion.

je n'ai pas d'autres photos sous la main, mais je n'ai pas souvenir d'avoir vu de pompe à huile quelque part. Pourtant j'ai un indicateur de pression d'huile.

l'un est il associé à l'autre, ou est ce peux avoir cet indicateur sans pompe?

vincent

[vince007]

Bon, j'ai vérifié aujourdhui, donc c'est bien un "debulleur".

j'ai regardé le niveau d'huile (pas évident) et ce n'est pas un carter sec.

donc d'apres le texte que j'avais mis au début sur ce "catch banck" (traduction google):

chicane puisard

Une fois que le déflecteur est monté, remplir avec de l'huile selon le manuel pour une fois que le moteur était en marche et arrêté, le niveau se dépose au niveau de verre d'origine conformément au manuel.

tourner le moteur à 3-4000rpm, et constater à quel point le niveau baisse dans le verre de vue. ajouter de l'huile dans 100 ml mesures afin que le moteur est montée en régime, le niveau est au sommet de la vitre. c'est le débordement initial.

Une fois que vous avez determiné ce niveau, puis ajouter 350 ml (500 ml max). c'est le débordement secondaire. Après une brève séance le moteur se trouve son propre niveau en jetant l'excès dans la banque de capture. mesurer combien a été expulsé pour la future exploitation pétrolière remplit. après chaque session ultérieure, vous devez vérifier les catchtank et de remplacer une quantité égale d'huile de retour dans le moteur.

combinant hausse du pétrole est une combinaison de déroutant et le débordement. une habitude de travail sans l'autre. En règle générale, vous ne pouvez pas avoir trop d'huile dans le moteur (dans des limites raisonnables).





Donc, si j'ai bien compris, je fais tourner le moteur, je laisse monter en température, je coupe, je verifie mon niveau, etc.

mais je ne comprend pas debordement initial et secondaire? z'avez des explications?..

Donc normallement il faudrait que je vide le debulleur apres avoir fait cette manip?.

[Serieone]

Bonsoir

Super drôle ce topic . D'abord j'ai cru que c'était un reportage du style " un diner presque parfait " , une sorte de nouvelle recette de mayonnaise . Ben non je reste sur ma faim!

C'est tellement nébulleux depuis le début , pardon " Debulleux" que je n'ai toujours rien compris au problême . . Mais c'est quand même super passionnant ce moulbif qui a des débordements secondaires ( inquiètant ) mais qui par la suite trouve son propre niveau en jettant l'excès dans la banque de capture ( on est rassuré ) Dommage que je n'ai pas vu les photos de cette nouvelle machine à laver!

Vivement la suite

Faut avouer qu'il y a longtemps que je n'avais pas autant rigolé

Amitiés

[vince007]

Bonsoir,

Content que ca te fasse rire, c'est deja ca de pris.

mais en fait, je ne comprends pas ce qui est drole... Je cherchai l'utilisation et le fonctionnement de ce truc, avec des uestions plus ou moins technique, mais je n'arrive toujours pas à trouver ou c'est drole. peut etre pourrais tu m'expliquer le truc que j'ai manqué?

vincent

[Serieone]

Bonsoir,

Content que ca te fasse rire, c'est deja ca de pris.

mais en fait, je ne comprends pas ce qui est drole... Je cherchai l'utilisation et le fonctionnement de ce truc, avec des uestions plus ou moins technique, mais je n'arrive toujours pas à trouver ou c'est drole. peut etre pourrais tu m'expliquer le truc que j'ai manqué?

vincent

Bonjour

Ben rien que la traduction "goggle" vaut son pesant de cacahouètes!

M'étonne pas que tu ne trouves pas de solutions à ton problême avec un tel charabia

Tout étant relatif , je trouve ça assez drôle , ce qui est de plus en plus rare de nos jours

Je n'arrive pas à ouvrir les photos de ton premier post , mais je suis étonné que les spécialistes de la question n'arrivent pas à résoudre les énigmes de cette usine à gaz , pardon à huile

Amitiés

J'ai hâtes de connaître les tenant et aboutissants de ce bintz