Aston Martin Cygnet

[cat-a-strophe]

c'est une revolution sur les forums aston depuis les rumeurs. Certains menaçent de revendre leurs autos et d'aller chez ailleurs bien que toujours fidèle à la marque depuis pas mal d'années..



ça et le fait que je ne pense pas que cette auto se vendent, c'est vraiment incompréhensible

[abcdrepie]

OK, donc Toyota soutraite la fab de l'IQ à AM ?

c'est donc la nouvelle du jour, bon, bien, je note.

Une question : Quand est-ce que Renault soutraite la Logan à AM ?

oui, l'iQ est livrée à l'usine Aston en angleterre, qui se charge de la transformation...purement esthétique car a priori ils ne touchent pas au rageur 1300cc

[Dams]

Bouh !







C't'engin...

[Florian]

Je n'avais pas vu qu'elle allait être au catalogue régulier et ne pas être simplement un accessoire exclusif



[img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/marteau.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

[darkvador]

De toutes les marques rachetées par Ford, comme Volvo, Aston et Jaguar, le boulot qui a été fait sous la houlette de Ford a été remarquable pour Aston



L année de leur rachat, Aston vendait..............35 voitures par an, voitures qui étaient totalement dépassées techniquement, couteuses a entretenir et peu fiables.



Aston est revenu de tres loin avec la DB7 puis la 9, la vantage, en se batissant une reputation enviable de fiabilité et de design trés soigné.



Malheuresement pour eux, Ford a jeté l éponge, qui plus est, peu de temps avant la crise actuelle



Aston est passé en deux ans de 5.000 ventes à 850.



Pourtant, la marque continue à préparer de nouveaux produits, comme la berline rapide (que je trouve tres belle) ou l immonde 4X4



Ca n est pas facile de tout faire quand on est pas adossé à un trés gros constructeur



Cela oblige a faire des choix, d utiliser la sous traitance, d eviter de se lancer dans des projets dispendieux comme avoir des moteurs particuliers etc...



Je pense que cette petite Aston est une affaire d image et de faire parler de la marque. Elle sera oubliée rapidement.

[Artemis]

Ce serait pas juste pour le marché des mégalopoles asiatiques ?

[abcdrepie]

De toutes les marques rachetées par Ford, comme Volvo, Aston et Jaguar, le boulot qui a été fait sous la houlette de Ford a été remarquable pour Aston



L année de leur rachat, Aston vendait..............35 voitures par an, voitures qui étaient totalement dépassées techniquement, couteuses a entretenir et peu fiables.



Aston est revenu de tres loin avec la DB7 puis la 9, la vantage, en se batissant une reputation enviable de fiabilité et de design trés soigné.



Malheuresement pour eux, Ford a jeté l éponge, qui plus est, peu de temps avant la crise actuelle



Aston est passé en deux ans de 5.000 ventes à 850.



Pourtant, la marque continue à préparer de nouveaux produits, comme la berline rapide (que je trouve tres belle) ou l immonde 4X4



Ca n est pas facile de tout faire quand on est pas adossé à un trés gros constructeur



Cela oblige a faire des choix, d utiliser la sous traitance, d eviter de se lancer dans des projets dispendieux comme avoir des moteurs particuliers etc...



Je pense que cette petite Aston est une affaire d image et de faire parler de la marque. Elle sera oubliée rapidement.

tu es sure de ca, 850 au lieu de 5000 ventes par an??

je suis d'accord sur le fait qu'une petite marque doit voir ailleurs si elle veut survivre, mais en meme temps pour une marque de luxe c'est l'exclusivité et la fidélité à sa philosophie qui fait qu'elle dure dans le temps. jusque là aston offrait classe raffinement et charme mécanique, avec beaucoup de style. c'est qui faisait son succés. là ils descendent en image, font dans le vulgaire et le tape à l'oeil, sans rien offrir derrière (la lagonda est une mercedes, la cygnet une toyota).

[abcdrepie]

nouvelle video de la cygnet. un peu bas de gamme : montage tres moyen et performances acrobatiques absentes (2/3 sauts le reste c'est de la course a pied)...et surtout quel public vise-t-il avec ce clip sachant que la voiture est une sorte d'accessoire tres chic pour possesseurs d'aston :



sinon interessant point soulevé sur leblogauto : il est interdit en france de soumettre l'achat d'un produit á l'acquisition d'un autre. en gros aston ne peut refuser la vente d'une cygnet a un client sous pretexte qu'il ne posséde pas une autre aston...donc comment font ils?

[Aleph]

Il suffit de la vendre comme option avec un véhicule neuf.



Ou de la vendre en vente privée sur internet, avec un code qui n'est remis que lors de l'achat ou de la révision d'une authentique Aston. Il y a plein de moyens de contourner le système. La seule chose qui n'est pas contrôlable, c'est le marché de la 2nde main

[luke skyracer]

et enocre, pour peux qu'il ne la fournissent qu'en leasing, ce cote la aussi est regle.



MAis vu le clip, je me demande si on n'est pas dans un contexte de pense hors de nos habitudes.



Style, on fait les tablettes arrieres sur les scenic pour que bambin convainc papa d'acheter un schecni "comme dans l'avion" et que dans le cas de la cygnet, ce soit un peu le meme effet vise? Le fiston de 18ans qui veut se la peter avec sa Urban Cygnet et convainc papa d'acheter une Aston?

[Steph]

C'est du propre té... saboter à ce point l'aura d'une marque légendaire, c'est vraiment du travail de gougniafier !

C'était malheureusement prévu depuis le rachat de la marque en 2007 par un consortium à capitaux majoritairement koweïtiens (Investment Dar et Adeem Investment pour les curieux).



A quand le rouleau de PQ siglé du logo de la marque ?

Il n'y a pas de quoi être fier...

[Droopy]

C'est toujours le même dilemme...



Conserver coûte que coûte la légende de la marque, sa ligne de conduite et..... mourir.



ou



Se diversifier, faire de la marge et conquérir de nouvelles cibles dans le but de survivre.





En tant que chef d'entreprise il est tout à fait normal d'envisager plus que fortement la 2nde solution non ?







Regardez Porsche avec son 4x4 (diesel même), Mercedes en son temps avec la 190E, critiquée car la "petite merco"... descente en gamme, etc, c'est juste la plus vendue aujourd'hui (la C est sa descendante).



Bref, comme dit plus haut, ça rempli les tabloïd spécialisés et puis ça se calmera, je parierai même qu'elle va s'arracher comme un must have par les starlettes moi !!! Le genre de produit exclusif qui coûte le double des autres mais qui possède un truc incontournable : le badge sur le capot

[abcdrepie]

C'est toujours le même dilemme...



Conserver coûte que coûte la légende de la marque, sa ligne de conduite et..... mourir.



ou



Se diversifier, faire de la marge et conquérir de nouvelles cibles dans le but de survivre.





En tant que chef d'entreprise il est tout à fait normal d'envisager plus que fortement la 2nde solution non ?







Regardez Porsche avec son 4x4 (diesel même), Mercedes en son temps avec la 190E, critiquée car la "petite merco"... descente en gamme, etc, c'est juste la plus vendue aujourd'hui (la C est sa descendante).



Bref, comme dit plus haut, ça rempli les tabloïd spécialisés et puis ça se calmera, je parierai même qu'elle va s'arracher comme un must have par les starlettes moi !!! Le genre de produit exclusif qui coûte le double des autres mais qui possède un truc incontournable : le badge sur le capot

oui l'idée est interessante, voir géniale, mais la réalisation...cheap, bling bling (cet interieur roccoco kitsch), qui ne fait que profiter du blason.

oui le porsche cayenne est moche et existe en diesel mais pourquoi pas, après tout la 356 descend de la cox et porsche a toujours été touche a tout.



rolls, ferrari et masérati restent fidèlent à leur ligne de conduite, et ne s'en sont jamais aussi bien portées;

certes ces deux marques (tout comme lamborghini) font parti de grands groupes et ne seront pas trop touchées par la moyenne de rejets de CO2, mais dans le tres haut de gamme (au delà de porsche ou de maserati, on parle de voitures à +200K), pour survivre il faut rester fidèle à soi meme. alors partir d'une iQ, la maquiller grossièrement et la présenter à travers un clip plus que médiocre, clairement c'est renier leur identité propre et leur image british, élégante, discrete et raffinée

[Nounours]

C'est toujours le même dilemme...



Conserver coûte que coûte la légende de la marque, sa ligne de conduite et..... mourir.



ou



Se diversifier, faire de la marge et conquérir de nouvelles cibles dans le but de survivre.





En tant que chef d'entreprise il est tout à fait normal d'envisager plus que fortement la 2nde solution non ?







Regardez Porsche avec son 4x4 (diesel même), Mercedes en son temps avec la 190E, critiquée car la "petite merco"... descente en gamme, etc, c'est juste la plus vendue aujourd'hui (la C est sa descendante).



Bref, comme dit plus haut, ça rempli les tabloïd spécialisés et puis ça se calmera, je parierai même qu'elle va s'arracher comme un must have par les starlettes moi !!! Le genre de produit exclusif qui coûte le double des autres mais qui possède un truc incontournable : le badge sur le capot

La 190E était une MB avant tout. Le Cayenne a apporté des V8 Porsche au Touareg. Là on a une juste une Toyota IQ Jacky tunée.

[luke skyracer]

bah l'interieur est tres sympa! c'est plutot l'exterieur que je trouve moyen, les gouttes et les goulleurs...



c'est un peu la base trop reconnaissable qui derange in fine. Si c'etait une IQ encore, soit; mais on attend quand meme une mini bombe.



Se diversifier, faire de la marge et conquérir de nouvelles cibles dans le but de survivre.



Se diversifier, conquérir de nouvelles cibles dans le but de survivre et faire de la marge.



Cette demarche a quand meme le merite d'attirer l'attention d'autres personnes qui ne s'interessent a priori pas a l'automobile de sport ou a l'automobile chere.



Et il est evident aussi qu'Aston n'est pas en mesure de developer un nouveau produit specifique a faible marge (style mini) (en comparaison a une db9...)