10-16-2009, 11:55 AM
Tu ne sais pas de quoi tu parles le basset! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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La dernière Buell est sortie du hall d'assemblage :(
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10-16-2009, 12:14 PM
<!--quoteo(pid=21919750:date=16.10.2009 à 11:27:name=yormeau)-->CITATION(yormeau @ 16.10.2009 à 11:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21919748:date=16.10.2009 à 11:04:name=Aramis)--><div class='quotetop'>CITATION(Aramis @ 16.10.2009 à 11:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21919659:date=15.10.2009 à 21:59:name=skat'cat)--><div class='quotetop'>CITATION(skat'cat @ 15.10.2009 à 21:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->J'suis pas autant motard que j'aurais voulu être<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] on peut l'être qu'a moitié? <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> Ben oui, on peut avoir une BM [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> avec ou sans déambulateur? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
que la force des soupapes soient avec nous...
10-16-2009, 12:48 PM
Sans il y a au moins un modèle pour homme dans leur gamme! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
10-16-2009, 02:10 PM
<!--quoteo(pid=21919762:date=16.10.2009 à 11:55:name=Aramis)-->QUOTE (Aramis @ 16.10.2009 à 11:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tu ne sais pas de quoi tu parles le basset! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ca me permet justement d'être objectif [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
<!--QuoteBegin-Gamiiin+-->QUOTE(Gamiiin)<!--QuoteEBegin-->Perso vu le froid qu'il fait par là bas, je préfère rester ici et me taper
un canard...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
10-16-2009, 05:16 PM
<!--quoteo(pid=21919750:date=16.10.2009 à 11:27:name=yormeau)-->CITATION(yormeau @ 16.10.2009 à 11:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21919748:date=16.10.2009 à 11:04:name=Aramis)--><div class='quotetop'>CITATION(Aramis @ 16.10.2009 à 11:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21919659:date=15.10.2009 à 21:59:name=skat'cat)--><div class='quotetop'>CITATION(skat'cat @ 15.10.2009 à 21:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->J'suis pas autant motard que j'aurais voulu être<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] on peut l'être qu'a moitié? <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> Ben oui, on peut avoir une BM [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> J'aurais pas dit mieux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] Dommage pour buell, faut croire que les gros changements dans leurs produits n'ont pas marché [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img] Ils ont du trop investir sur les nouveaux modèles sans arriver à les vendre ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] Quant à garder la même moto genre S1 pendant des années... ça ne peut pas marcher non plus, au bout d'un moment le marché s'essouffle, non ?
Ganz kühl bleiben! De Je.
10-17-2009, 12:50 AM
J'avais pu faire un tour en XB12, j'avais pas aimé, mais c'est dommage, ça avait au moins le mérite d'exister, avec des solutions techniques complètement décalées et pas si incohérentes en fait
![[Image: cerveaulent_1163590025_siggy.gif]](http://www.fa-reloaded.com/uploads/200611/cerveaulent_1163590025_siggy.gif)
10-17-2009, 07:41 AM
<!--quoteo(pid=21919873:date=17.10.2009 à 00:50:name=Aleph)-->CITATION(Aleph @ 17.10.2009 à 00:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->J'avais pu faire un tour en XB12, j'avais pas aimé<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est pour ça qu'elle est pas dans The liste ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] 
10-17-2009, 10:10 AM
<!--quoteo(pid=21919715:date=16.10.2009 à 09:15:name=Steph117)-->CITATION(Steph117 @ 16.10.2009 à 09:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Il n'a jamais compris pourquoi Buell à sorti les XB en 900 au depart sans offre en 1200,<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Parce que les XB9 étaient en fait des 1000 et qu'il marchaient déjà pas mal du tout ? Le syndrome de la plus grosse est bien ancré dans le milieu moto, et l'arrivée de la 12 n'a fait que répondre à une demande pas forcément justifiée (j'aimerais bien connaitre un mec capable d'exploiter au taquet la cavalerie du XB9 sur route sinueuse, type petite blanche tournicotante dans Haut Forez, sans se faire dessus au bout de deux bornes) <!--quoteo(pid=21919715:date=16.10.2009 à 09:15:name=Steph117)-->CITATION(Steph117 @ 16.10.2009 à 09:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->pourquoi il on fait une Ullyse,<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Bonne question, probablement parce que les gros trails ont le vent en poupe, par exemple. <!--quoteo(pid=21919715:date=16.10.2009 à 09:15:name=Steph117)-->CITATION(Steph117 @ 16.10.2009 à 09:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->pourquoi avoir laché le moteur HD qui, malgré les soucis de refroidissement de cylindre arrière, avait des arguments en terme de caractère et d'esthétique incomparables....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> La gamme comportait encore en parallèle les course longue et les 1125 Rotax. Le châssis des XB supportait largement plus de chevaux que ce que le dérivé harley permettait de sortir, et donc la présence du 1125 se justifiait pour ceux qui voulaient des perfs plus élevées. <!--quoteo(pid=21919715:date=16.10.2009 à 09:15:name=Steph117)-->CITATION(Steph117 @ 16.10.2009 à 09:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->La fermeture est forcément liée à des mauvaises ventes mais peu de monde a compris leur strategie marketing. Je déplore qu'ils n'aient pas continué dans l'esprit S1, un truc simple, léger, facile à entretenir bridé à mort pour passer l'homologation que tu es tout content d'acheter ton pot qui fait dur bruit, que tu en a rien à peter que ca vibre, que ca freine bizarre, que les suspension.... tu t'en fous tu sais pas conduire sinon tu aurais un GSXR, pourquoi ils sont pas resté dans cette ligne ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Parce que c'est loin d'être suffisant pour vivre, les machines à fort caractère ne sont pas vraiment ce qui est le plus recherché sur le marché moto. Quand on voit les stats de vente sur le marché français par exemple, il n'y a pas vraiment d'engins sortant de l'ordinaire (roadsters light, scooter, sportives 4 pattes) dans les premières places du classement. Pas mal de mes connaissances s'accordent à penser qu'une sportive du gabarit d'une 250 motorisée par un gros mono sortant une bonne soixantaine de chevaux serait une vraie tuerie. Cagiva l'a envisagé sur la base de la Mito, mais cette bécane n'est jamais sortie, elle n'aurait probablement trouvé qu'un marché de niche avec des chiffres trop faibles pour que sa commercialisation soit rentable. Si Ducati ressortait le M900 initial ou une 851, avec leur fiabilité aléatoire et leur finition douteuse, qui, mis à part les vieux cons nostalgiques ou les gamins trainant avec ces mêmes vieux cons, achèterait ? La gamme actuelle est complètement insipide au niveau sensations moteur par rapport à ces deux exemples, mais associé à un design plus actuel et à une exploitation de l'image assez aboutie, elle se vend particulièrement bien. La dérive du marché moto vers des trucs efficaces, fiables, pratiques mais en définitive complètement aseptisés, voulue tant par les constructeurs que par les acheteurs ne laisse plus vraiment de place à des engins exotiques, c'est dommage, mais c'est dans l'air du temps. Eric aka Alf
10-17-2009, 10:34 AM
'Lut Nicolas,
<!--quoteo(pid=21919738:date=16.10.2009 à 10:29:name=skat'cat)-->CITATION(skat'cat @ 16.10.2009 à 10:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Une des rares vraies motos que j'ai eu l'occasion de conduire du haut de ma non expérience motarde. Une gueule à part et un caractère certain, à défaut d'autre chose...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Une sacrée efficacité si tu trouves le mode d'emploi aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img] La partie cycle d'une XB, une fois réglée correctement, est bluffante de stabilité (même les empattements courts), Il n'y a que les freins que je n'apprécie pas des masses, les brembo donnent de mauvaises habitudes, et l'équipement Beringer de la brêle d'un copain de plus mauvaises encore [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] Les modèles précédents (S, M2, X1) sont plus roots, va-t-on dire, mais vraiment marrants à conduire. <!--quoteo(pid=21919738:date=16.10.2009 à 10:29:name=skat'cat)-->CITATION(skat'cat @ 16.10.2009 à 10:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bon, si la côte chute, pitêtre que je deviendrais enfin motard moi ? Cat & Buell ça va ensemble ça ??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Amha, aussi décalées de la production contemporaine l'une que l'autre. Dans mon garage idéal, il y aurait les deux, c'est certain [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Eric aka Alf 
10-17-2009, 10:56 AM
<!--quoteo(pid=21919898:date=17.10.2009 à 10:10:name=emss)-->CITATION(emss @ 17.10.2009 à 10:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Parce que les XB9 étaient en fait des 1000 et qu'il marchaient déjà pas mal du tout ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Question de perception, pour avoir eu l'occasion de rouler avec, la XB9 était quand même bien essouflée, le bloc manquait cruellement de couple et d'allonge et la marque a très rapidement remédié au problème avec le XB12 qui, si il n'a gagné que 11cv à surtout gagné en couple et en rondeur. Les XB9 sombreront très rapidement dans l'oubli. <!--quoteo(pid=21919898:date=17.10.2009 à 10:10:name=emss)-->CITATION(emss @ 17.10.2009 à 10:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bonne question, probablement parce que les gros trails ont le vent en poupe, par exemple.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> C'est juste dommage d'avoir oublié de concevoir une partie-cycle adaptée, quand au concept de la transmission par courroie (qui ne supporte pas le moindre passage de cailloux ou gravillon) sur un trail, ils devaient avoir un reste de white widow au bureau d'étude ce soir là... Malgré tout la clientèle ne s'y est pas trompée, et ça encore été un bide. <!--quoteo(pid=21919898:date=17.10.2009 à 10:10:name=emss)-->CITATION(emss @ 17.10.2009 à 10:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->La gamme comportait encore en parallèle les course longue et les 1125 Rotax.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Et non, les longues courses ont été abandonnés en 2002 avec le passage à la série XB, le dernier longue course a été monté sur la S1 White Lightning en 1998. Ce modèle est sans aucun doute celui à collectionner. Les blocs de XB si ils ont gagnés en fiabilité et réduisant leur inertie, ont malheureusement perdu beaucoup en caractère et en âme. Pour plus d'infos, tu as un excellent Topic/Hommage sur la marque ici : http://forum.aceboard.net/165476-3277-1943...LL.htm#id250220
10-17-2009, 11:09 AM
Un pote aixois possède une S1 e une XB12.
Quel pied cette S1 ... mais quel barouf aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Plus sérieusement, dommage tout cela. Mais ça sentait le roussi depuis longtemps. En France plus de soutien de la marque sur les rallyes routiers (donc Bouhan chez Honda), plus aucun moyens marketing ... et ventes déjà anecdotiques en très forte chute. Et que dire de MV, marque légendaire, acquise puis revendue sans qu'Harley n'ait fait quoi que ce soit avec. Pourvu que cette dernière marque ne finisse pas dans l'escarcelle d'un fonds d'investissement qui n'en fera rien, déjà que la marque a vivoté trop longtemps avec Castiglione ...
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Les oranges et les blanches sont les plus rapides (Lao-Tseu)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
10-17-2009, 11:58 AM
<!--quoteo(pid=21919912:date=17.10.2009 à 11:09:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 17.10.2009 à 11:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Et que dire de MV, marque légendaire, acquise puis revendue sans qu'Harley n'ait fait quoi que ce soit avec.
Pourvu que cette dernière marque ne finisse pas dans l'escarcelle d'un fonds d'investissement qui n'en fera rien, déjà que la marque a vivoté trop longtemps avec Castiglione ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> C'est même ça la plus mauvaise nouvelle dans cette histoire ! BUELL pouvait plaire à certains, mais, bon, c'était quand même pas des machines à rêves ! La S1 était une machine qui sortait du lot, certes, mais à mon sens, c'était la seule qui valait le coup. Et puis, bon, quoiqu'en dise Eric Buell, l'histoire restait à écrire.... Alors que MV AGUSTA... Look de folie (dû au sorcier Tamburini) moteur de dingue et histoire unique avec 75 titres mondiaux (37 fois champion du Monde des constructeurs et 38 fois pour ses pilotes -Surtees - Hailwood - Agostini)....Et cette marque risque de rejoindre les NORTON, BSA, VINCENT etc....au cimetière des passions de motards... 
10-17-2009, 12:37 PM
Norton a ressuscité [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
10-17-2009, 01:07 PM
<!--quoteo(pid=21919919:date=17.10.2009 à 12:37:name=Fr3d)-->CITATION(Fr3d @ 17.10.2009 à 12:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Norton a ressuscité [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ouais, enfin, je vais attendre la série pour m'y coller ! |
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