Oui enfin si tu pars sur le schrick prévoit un démontage et remise à neuf de la culasse (controle planéité avec surfacage au besoin , joints de queues de soupapes, vérif des guides, ressorts et coupelles adaptés, rodage de soupapes et réglage des pastilles) et tant qu'a faire les coussinets au niveau bas moteur car passer d'un AAC ~240° à 268° avec des carbus ça risque de rameuter une palanquée de canassons sauvages! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
A titre d'exemple on a fait la même manip sur un K renault en 1600 2 soupapes/cyl pour un collègue avec un 252° et deux carbus en 40 ça sort ~130ch à la fin de l'histoire!
Le mieux à mon sens serait un 1.9 Gti retaillé aux cotes de ton actuel, n'importe quel préparateur sérieux saura faire normalement mais une petite révision totale du bloc ne serait pas un mal la aussi!
A titre d'exemple on a fait la même manip sur un K renault en 1600 2 soupapes/cyl pour un collègue avec un 252° et deux carbus en 40 ça sort ~130ch à la fin de l'histoire!
Le mieux à mon sens serait un 1.9 Gti retaillé aux cotes de ton actuel, n'importe quel préparateur sérieux saura faire normalement mais une petite révision totale du bloc ne serait pas un mal la aussi!