Conseil D'achat Des Vieilles Porsche

[Gracus]

<!--quoteo(pid=21852863:date=11.12.2008 à 10:39:name=lionelp)-->CITATION(lionelp @ 11.12.2008 à 10:39) [snapback]21852863[/snapback]<!--quotec-->relativise un peu ce que tu dis car les échangeurs air-air du chauffage c'est, comment dire, à l'opposé de la rigueur allemande et terme de régulation du chauffage.
ceci étant dit ce sont les seules caisses de sport que tu peux démarrer sans aucune arrière pensée quelque soit leur age.
et puis la musique... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je relativise rien du tout. Les deux echangeurs de chauffage sont les pieces parmis les plus fragile au niveau du moteur, car elles se corrodent (chauffage + humidité = condensation).
Maintenant, concernant la voiture qui demarre sans arriere pensée, j'ai eu une 911 2.4 pendant 18 mois, et ce fut, en fiabilité, la pire merde que j'ai eu, car je l'avais acheté trop vite.

[lol]

inconvénient de cette pseudo indestructibilité de ces voitures, c'est que leur entretien à souvent été négligé, les réparations faite n'importe comment et on oublie, notamment après 1974, que la corrosion malgré le tt de l'époque (P avait laissé une caisse non peinte dehors pour montrer l'efficacité du traitement des toles) est maintenant âgé de plus de trente ans et est donc out...

[lionelp]

<!--quoteo(pid=21852896:date=11.12.2008 à 12:26:name=Gracus)-->CITATION(Gracus @ 11.12.2008 à 12:26) [snapback]21852896[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21852863:date=11.12.2008 à 10:39:name=lionelp)--><div class='quotetop'>CITATION(lionelp @ 11.12.2008 à 10:39) [snapback]21852863[/snapback]<!--quotec-->relativise un peu ce que tu dis car les échangeurs air-air du chauffage c'est, comment dire, à l'opposé de la rigueur allemande et terme de régulation du chauffage.
ceci étant dit ce sont les seules caisses de sport que tu peux démarrer sans aucune arrière pensée quelque soit leur age.
et puis la musique... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je relativise rien du tout. Les deux echangeurs de chauffage sont les pieces parmis les plus fragile au niveau du moteur, car elles se corrodent (chauffage + humidité = condensation).
Maintenant, concernant la voiture qui demarre sans arriere pensée, j'ai eu une 911 2.4 pendant 18 mois, et ce fut, en fiabilité, la pire merde que j'ai eu, car je l'avais acheté trop vite.
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toi t'as les boules parceque si tu avais assez attendu tu aurais refilé ta merguez 50K€ alors que tu l'as acheté 15.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[Gracus]

<!--quoteo(pid=21852952:date=11.12.2008 à 16:02:name=lionelp)-->CITATION(lionelp @ 11.12.2008 à 16:02) [snapback]21852952[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21852896:date=11.12.2008 à 12:26:name=Gracus)--><div class='quotetop'>CITATION(Gracus @ 11.12.2008 à 12:26) [snapback]21852896[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21852863:date=11.12.2008 à 10:39:name=lionelp)--><div class='quotetop'>CITATION(lionelp @ 11.12.2008 à 10:39) [snapback]21852863[/snapback]<!--quotec-->relativise un peu ce que tu dis car les échangeurs air-air du chauffage c'est, comment dire, à l'opposé de la rigueur allemande et terme de régulation du chauffage.
ceci étant dit ce sont les seules caisses de sport que tu peux démarrer sans aucune arrière pensée quelque soit leur age.
et puis la musique... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je relativise rien du tout. Les deux echangeurs de chauffage sont les pieces parmis les plus fragile au niveau du moteur, car elles se corrodent (chauffage + humidité = condensation).
Maintenant, concernant la voiture qui demarre sans arriere pensée, j'ai eu une 911 2.4 pendant 18 mois, et ce fut, en fiabilité, la pire merde que j'ai eu, car je l'avais acheté trop vite.
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toi t'as les boules parceque si tu avais assez attendu tu aurais refilé ta merguez 50K€ alors que tu l'as acheté 15.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
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Acheté 10, revendu 14. Mais cela valait pas plus...

[becbunsen]

Pour les echangeurs, c'est sur, c'est une piece qui est soumise à des contraintes (humidité, chaleur,...) et ça rouille au bout d'un certains temps. ça coute plus cher à changer qu'un pot de mini mais c'est pas la mort ...
Les dernieres SC ont le systeme de chauffage régulé electriquement par des sondes et c'est un peu la merde quand ça tombe en panne

De toute façon, pour une 911, tout est relativement cher et mieux vaut ne pas avoir de gros pépins. (surtout quand on a fait de l'anglaise avant ou on trouve de tout à prix trés abordables)

Les points importants sont pour moi:

-Corrosion de la caisse: comme toute les anciennes, il y'a des points sensibles (dans les coins bas de la baie de pare prise, seuil de portes,...) Une peinture qui a déja quelques années permet d'éviter le gros maquillage.
Les sites spécialisés traitent ça dans le détails
- Un bon entretien. une refection moteur peut etre un plus si on sait ce qui a été fait. pas mal de SC, mêmes entretenues, commencent à casser des gougeons de culasses. On peut parfois rouler plusieurs milliers de km sans vraiment s'en apercevoir.
- Aprés, c'est beaucoup de petites choses mais qui chiffrent 1500€ comme rien: etat des canalisations d'huile le long du plancher qui fond l'aller retour avec le radiateur d'huile (un cric mal placé et c'est mort), age de l'embrayage, demarage à chaud et à froid (les diverses sondes posent parfois des problemes d'injection pas facile à resoudre), joint pour un targa,...
-La boite 915 est réputée solide mais rustique, cela dit, Les bagues de synchros qui sont des pieces d'usure ....s'usent et la noite craque facilement lors des passages à haut régime.

C'est de toutes façons assez difficile de trouver une voiture belle esthétiquement et sans le moindre petit défauts à résoudre. certaines s'affiche à plus de 20 000€ ( on parle de 3.0l sc) Pourquoi pas mais on est jamais vraiment sur de ce qu'on achete.
Une à 12000 € voir moins pourquoi pas non plus si on connais les points positifs et négatifs de la voiture.

Le tout étant de ne pas acheter une casserole à 22000€.

[buitonni]

pour un budget entre 15 et 20 000 euros (faut pas compter mettre moins si tu en veux une "propre"), la SC 3,0l est tout designée (que ce soit en 180, 188 ou 204cv).

sinon, bien évidemment une 3,2l si tu en trouves une belle c'est le super compromis, ça pousse déjà sympatiquement et ça reste sans assitance...

sinon, comme d'hab, ce qui compte c'est ce qui a été fait les 5-6 dernières années avec factures à l'appui.

enfin, je me permets d'insister sur les PMA (porsche à moteur avant), les 944 S2 ou turbo et les 968. super bagnoles, très saines à conduire et le budget d'achat est moindre.

oublie la 912, ça a rien dans le slip, c'est bon pour la collection mais sinon, ça reste archaïque et le moteur est mou (90cv).

[French Frie]

<!--quoteo(pid=21853420:date=13.12.2008 à 15:04:name=buitonni)-->CITATION(buitonni @ 13.12.2008 à 15:04) [snapback]21853420[/snapback]<!--quotec-->oublie la 912, ça a rien dans le slip, c'est bon pour la collection mais sinon, ça reste archaïque et le moteur est mou (90cv).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]

ça tombe bien, tu es dans la catégorie Automobiles Anciennes, pas "voitures d'occasion" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] ...

[buitonni]

<!--quoteo(pid=21853437:date=13.12.2008 à 16:22:name=French Frie)-->CITATION(French Frie @ 13.12.2008 à 16:22) [snapback]21853437[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21853420:date=13.12.2008 à 15:04:name=buitonni)--><div class='quotetop'>CITATION(buitonni @ 13.12.2008 à 15:04) [snapback]21853420[/snapback]<!--quotec-->oublie la 912, ça a rien dans le slip, c'est bon pour la collection mais sinon, ça reste archaïque et le moteur est mou (90cv).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

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ça tombe bien, tu es dans la catégorie Automobiles Anciennes, pas "voitures d'occasion" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] ...
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t'inquiète, je l'aime quand même cette volkswa... euh pardon, cette porsche... mon père en à une et je trouve que ça a plus de cachet que sa SC... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

[Gracus]

<!--quoteo(pid=21853458:date=13.12.2008 à 17:26:name=buitonni)-->CITATION(buitonni @ 13.12.2008 à 17:26) [snapback]21853458[/snapback]<!--quotec-->t'inquiète, je l'aime quand même cette volkswa... euh pardon, cette porsche...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Moteur de 356 sur la 912... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[buitonni]

<!--quoteo(pid=21853583:date=14.12.2008 à 16:22:name=Gracus)-->CITATION(Gracus @ 14.12.2008 à 16:22) [snapback]21853583[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21853458:date=13.12.2008 à 17:26:name=buitonni)--><div class='quotetop'>CITATION(buitonni @ 13.12.2008 à 17:26) [snapback]21853458[/snapback]<!--quotec-->t'inquiète, je l'aime quand même cette volkswa... euh pardon, cette porsche...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Moteur de 356 sur la 912... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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c'est bien ce que je dis... un moteur VW... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Gracus]

<!--quoteo(pid=21853605:date=14.12.2008 à 18:36:name=buitonni)-->CITATION(buitonni @ 14.12.2008 à 18:36) [snapback]21853605[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21853583:date=14.12.2008 à 16:22:name=Gracus)--><div class='quotetop'>CITATION(Gracus @ 14.12.2008 à 16:22) [snapback]21853583[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21853458:date=13.12.2008 à 17:26:name=buitonni)--><div class='quotetop'>CITATION(buitonni @ 13.12.2008 à 17:26) [snapback]21853458[/snapback]<!--quotec-->t'inquiète, je l'aime quand même cette volkswa... euh pardon, cette porsche...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Moteur de 356 sur la 912... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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c'est bien ce que je dis... un moteur VW... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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Comme celui de la GS, alors ??
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[darkvador]

Entre un 356 et un VW, il n y a contrairement a la legende aucune piece commune

[EDG1]

perso, ce serait une 3.2L bte 915...
Comme toute auto, d'abord regarder qu'elle soit droite, que les ouvrants soient alignés etc...
Le kilométrage, plus il est élevé, mieux c'est .. Un flat est solide et celles qui affichent 100mkm pour quasi 25 ans ont sans doute vu leur compteur tombé plusieurs fois....
Vérifier que la boite passe bien, surtout la première (pignon sur l'arbre primaire), sinon c'est un poste assez couteux...
Ensuite, la 3.2L a quelques faiblesses: relais dme, pompe à essence, crémaillère de direction, pistons de frein qui grippent (kit ate de réfection) mais rien d'onéreux et rien coté moteur...
Le carnet sera faux dans 80% des cas...Les factures si elles existent, c'est bien mais rien ne coute vraiment sur cette auto...
J'ai repris cette année celle d'un pote, sans historique, 135mkm au compteur, super saine (jamais cartonnée, aucun élément repeint)..La grosse révison a mis à jour 4 étriers à dégripper et un MC de frein HS...3 mois après, un commodo code/phare HS...Rien de ruineux, elle enquille aussi bien 700 km de col que 1000 bornes d'autoroute ou une journée de circuit sans faiblir..J'ai toujours regretté ma première 3.2L et susi content d'en avoir une à nouveau dans le garage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]

[syrius]

La mienne est equipée de la boite G 50
je ne m 'en plain pas

A+

serge

[EDG1]

<!--quoteo(pid=21853681:date=14.12.2008 à 22:40:name=syrius)-->QUOTE(syrius @ 14.12.2008 à 22:40) [snapback]21853681[/snapback]<!--quotec-->La mienne est equipée de la boite G 50
je ne m 'en plain pas

A+

serge<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


pour avoir les 2, y'a pas de quoi se plaindre..c'est juste que pour 20ke, il sera plus facile de trouver une 915 qu'une g50...