Bridage 34cv Comment ça Marche?

[etienne76]

<!--quoteo(pid=21654494:date=19.06.2007 à 16:33:name=pehun)-->QUOTE(pehun @ 19.06.2007 à 16:33) [snapback]21654494[/snapback]<!--quotec-->Je me suis un peu plus renseigné :
Pour le 34 cv, une liste de moto propose cette option
ca fait effectivement super beaucoup baisser le prix de la prime d'assurance (le top étant 34cv + abs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img])
J'ai pas trop envie d'un CB500, car mon besoin est plus du coté de la gueule (et a plus long terme de la patate) que de la puissance dans un premier temps.

Le soucis n'est pas forcément un pb de moyens, mais de budget, j'ai pas envie de payer 1500€ d'assurance.
J'aimerai avoir du tout risque, car j'aurai tendance a m'orienter vers une moto neuve (je pense que quand on commence un truc sous garantie, c'est mieux).

Je commence à regarder les ER6N, honda Hornet et Z750.

J'ai plus lu
en fait, tu peux brider /débrider comme tu veux ta moto tant que le kit est dispo.
Ca coute 1 cv fiscal à la préfecture de ravoir une carte grise a chaque modif.

apres faudrait savoir les perfs qu'on peut obtenir d'une moto bridée à 34 cv....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Déjà un conseil, si tu es en 34 cV : bicylindre obligatoire!!!!!
Et oui, pour avoir connu tout ça, ainsi que les bécanes si t'as une 34 cv, le plus important est d'avoir un maximum de couple en bas. Donc bicylindre et plus la cylindrée sra grose plus tu la sentiras.
Moi je serai toi j'irais voir la SV : tronche sympa trés bonne patate en 34 cv(exactement à mi-chemin en en patate entre un ER-5 34 cv et une CB 500 58 cv : 192 compteur en descente, en général 160 compteur sur le plat sans vent). et pour le débridage, c'est juste un fil à couper (en 2003 c'était comme ça).
Par contre, position un peu extrême en version tête de fourche.

[altus]

<!--quoteo(pid=21654519:date=19.06.2007 à 17:17:name=etienne76)-->CITATION(etienne76 @ 19.06.2007 à 17:17) [snapback]21654519[/snapback]<!--quotec-->Déjà un conseil, si tu es en 34 cV : bicylindre obligatoire!!!!!
Et oui, pour avoir connu tout ça, ainsi que les bécanes si t'as une 34 cv, le plus important est d'avoir un maximum de couple en bas. Donc bicylindre et plus la cylindrée sra grose plus tu la sentiras.
Moi je serai toi j'irais voir la SV : tronche sympa trés bonne patate en 34 cv(exactement à mi-chemin en en patate entre un ER-5 34 cv et une CB 500 58 cv : 192 compteur en descente, en général 160 compteur sur le plat sans vent). et pour le débridage, c'est juste un fil à couper (en 2003 c'était comme ça).
Par contre, position un peu extrême en version tête de fourche.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Heuh... <i>extrême</i>, y'a bien pire [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] je dirais plutôt <i>dépaysante, </i>venant d'un scoot [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Gzii]

Et puis pour te faire la main une occase à pas trop cher c'est pas idiot.
Au moins avec un tiers+collision tu ne crains pas énormément, et la moto subira forcément un peu au début, le temps de bien s'y mettre.
Et tu y perdras moins (si tu ne prends pas n'importe quoi) pour changer.

[icare]

<!--quoteo(pid=21654514:date=19.06.2007 à 17:05:name=altus)-->CITATION(altus @ 19.06.2007 à 17:05) [snapback]21654514[/snapback]<!--quotec-->1500 euros c'est en gros ce que j'ai payé pendant 2 ans en SV, puis pendant 1 an en 636 : c'est beaucoup mais pas non plus choquant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

AMV me demanderait .......... 375 € en tous risques annuels pour une R1150 GS de 5 ans [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap2.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

Privilège de l'expérience [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Gzii]

Le plus cher que j'ai eu c'est environ 1100 pour la CBR600FS, après 6 mois de permis.
Mais j'avais plus de 30 ans et du bonus, et c'était tiers+collision.

[Fr3d]

il est vrai que la cb(f)500 c'est pas un foudre de guerre... Mais tu auras suffisament de puissance pour t'insèrer vachement plus facilement. Et puis je suis dans un cas similaire... Pour le moment je peux que me payer une CB500, puis bon en attendant d'avoir un emploi stable ça me permettra de rouler [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[Simplet]

Donc pour résumer, tu serais tenté par les motos suivantes :
- ER6-N;
- Z750;
- Hornet 600.

Déjà bêtement à cause de la cylindrée la Z pourrait être plus chère à assurer (mais y'en a tellement qu'en occase ça doit le faire).

La Hornet arrache apparemment assez fort, donc gaffe que les assurances ne retiennent pas un taux d'accident assez élevé pour une bécane de faible cylindrée ... Pis en neuf le nouveau millésime est très cher (7 290 € de mémoire).

L'ER6-N, c'est semble-t-il le roadster basique, au look sympa, à la finition certes approximartive mais avec un moteur quand même vivant. Ca a l'avantage de ne pas valoir trop cher en neuf, et d'être depuis assez longtemps sur le marché pour qu'il y ait de l'occase.

Côté assurances, à quoi arrives-tu sur ces 3 bécanes en tous risques + Paris + ton bonus auto (éventuellement par tél on peut te faire un devis plus détaillé qu'en ligne).
Sur une BMW R 1200R avec reconnaissance d'un bonus auto de 0,72, jeune permis et réduc supplémentaire de 12% sur la facture par le boulot, je dois tourner aux alentours de 1 200 € sur Aix. Grosse cylindrée, machine chère (15 K€ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]), mais en théorie (en théorie vu les aventures récentes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]) moins de vols ici qu'à Paris.

Tu dis être équipé, tant mieux ! Mais sont-ce des gants (renforts variés) et blousons moto (dorsale, renforts aux coudes et épaules) ? as-tu une tenue de pluie ? Une paire de gants étanches pour les fois où tu te feras surprendre sous la pluie ?

Après pour ce qui est de choisir une moto sur son look je comprends tout à fait. Si tu viens du monde du scoot tu as peut-être envie de ne pas avoir la meule du paidai2povre.
Mais en même temps les ER6, Z750 et autres Hornet c'est finalement la moto de Monsieur Tout-le-monde malgré un look sympa/décalé (c'est le problème des japonaises, l'audace esthétique devient vite un standard). Comme pour une bagnole, faut que tu trouves dans ton budget assurance + achat ce qui te plaît le plus tant en termes d'agrément de conduite que de look. Et là c'est un choix très personnel.
Regarde peut-être du côté des Bandit : un look de roadster basique, mais un rapport prix/prestations inégalé !

[Gzii]

Z750 et H6 seront bien plus chères à assurer je pense, plus pêchues et vives, plus casses-gueule pour commencer.

[Fr3d]

Sinon dans les 600 jap, tu as le SV, en occaz tu dois pouvoir en trouver facilement, ou alors le gsr600, mais là ça avoine sec, et tu as encore le bandit 600 mais tellement fade question gueule. Dans une moindre mesure le monstro 695 qui est une moto facile pour débuter si tu veux rouler différent.

[Simplet]

<!--quoteo(pid=21654576:date=19.06.2007 à 19:42:name=Fr3d)-->CITATION(Fr3d @ 19.06.2007 à 19:42) [snapback]21654576[/snapback]<!--quotec-->Dans une moindre mesure le monstro 695 qui est une moto facile pour débuter si tu veux rouler différent.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Reste à voir si le prix de l'après-vente Ducati a réellement baissé ...

[pehun]

enfin dans tout ça la premiere étape, c le permis
apres, avant de passer le permis, le tout c'est de savoir si j'en ferai qqchose, c pour ça que je me documente au niveua assurances et moto.
clairement, j'ai un scoot, c'est laid mais c pratique, j'ai pas envie d'avoir une moto laide et pas pratique, tant qu'à sacrifier le coté utilitaire, autant que ça ait de la gueule, c'est pour ça que je pensais au bridage 34 cv, car je préfère rouler en porsche de 110 cv qu'en twingo de 300 cv.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

j'ai bien toutt, les gants d'été/d'hivers, les manteaux d'été/d'hivers avec toutes les protect a l'intérieur.

En gros, d'apres ce que j'ai testé, dès qu'on a un ou deux ans d'assurances (ce qui coinciderait avec mes 30 ans a peut pres), les prix sont déjà nettement plus bas.
j'ai réussis à trouver à 1200€ pour un Z750 en tout risque.

Le truc des occaz, c'est que d'une part, j'aime bien les nouveaux looks de moto, et aussi que la moto, ca demande quand meme nettement plus d'entretiens qu'une auto, donc commencer avec un truc pas rincé, ça serait sympa pour pas avoir l'impression de passer ma vie afaire des trucs dessus.

autre truc, c'est qu'il va falloir que je trouve une moto a ma taille (1m95), si j'ai bien compris, l'er6N risque d'etre juste de ce coté
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]

[thom]

Les occases sont pas (forcément) des trucs rincés. J'aurais meme tendance à dire que l'entretien est p'tet plus rigoureux sur une moto que sur une voiture car c'est un public dans l'ensemble nettement plus passionné.

[Gzii]

Une moto qui vient de passer la révision des 24000 (chère) ça peut encore rouler un petit moment, et c'est beaucoup moins cher.
Certaines assurances font des prix assez inadaptés, sur certaines on peut trouver des gros roadsters à pas trop cher alors que sur d'autres ce sera fonction de la cylindrée.
On avait été étonné de voir que la CB13 ne serait pas si chère pour Sayssile.

[Simplet]

<!--quoteo(pid=21654602:date=19.06.2007 à 20:26:name=pehun)-->CITATION(pehun @ 19.06.2007 à 20:26) [snapback]21654602[/snapback]<!--quotec-->enfin dans tout ça la premiere étape, c le permis<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Clairement, surtout si jamais il ya dépassement de budget (pour te faire peur compte sur 30 heures comme ça si surplus il y a c'est dans la poche).

<!--quoteo(pid=21654602:date=19.06.2007 à 20:26:name=pehun)-->CITATION(pehun @ 19.06.2007 à 20:26) [snapback]21654602[/snapback]<!--quotec-->apres, avant de passer le permis, le tout c'est de savoir si j'en ferai qqchose, c pour ça que je me documente au niveua assurances et moto.
clairement, j'ai un scoot, c'est laid mais c pratique, j'ai pas envie d'avoir une moto laide et pas pratique, tant qu'à sacrifier le coté utilitaire, autant que ça ait de la gueule, c'est pour ça que je pensais au bridage 34 cv, car je préfère rouler en porsche de 110 cv qu'en twingo de 300 cv.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bon attention, même une CB500 te collera des sensations différentes d'un scoot.
Et au pire permis moto = scoots de grosse cylindrée (je laisse Arno7 et Didier te faire l'article du TMax)

<!--quoteo(pid=21654602:date=19.06.2007 à 20:26:name=pehun)-->CITATION(pehun @ 19.06.2007 à 20:26) [snapback]21654602[/snapback]<!--quotec-->j'ai bien toutt, les gants d'été/d'hivers, les manteaux d'été/d'hivers avec toutes les protect a l'intérieur.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Génial, déjà ça à investir en moins [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

<!--quoteo(pid=21654602:date=19.06.2007 à 20:26:name=pehun)-->CITATION(pehun @ 19.06.2007 à 20:26) [snapback]21654602[/snapback]<!--quotec-->En gros, d'apres ce que j'ai testé, dès qu'on a un ou deux ans d'assurances (ce qui coinciderait avec mes 30 ans a peut pres), les prix sont déjà nettement plus bas.
j'ai réussis à trouver à 1200€ pour un Z750 en tout risque.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ca m'a l'air correct, mais est-ce avec ton bonus auto d'aujourd'hui et jeune conducteur moto ou une projection sur "dans deux ans" ?


<!--quoteo(pid=21654602:date=19.06.2007 à 20:26:name=pehun)-->CITATION(pehun @ 19.06.2007 à 20:26) [snapback]21654602[/snapback]<!--quotec-->Le truc des occaz, c'est que d'une part, j'aime bien les nouveaux looks de moto, et aussi que la moto, ca demande quand meme nettement plus d'entretiens qu'une auto, donc commencer avec un truc pas rincé, ça serait sympa pour pas avoir l'impression de passer ma vie afaire des trucs dessus.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pour les nouveaux looks de moto, les ER6 et Z750 ne doivent pas manquer en occase ... quant à un truc rincé, ben la bonne occase existe toujours ... et si tu as un peu peur y'a les concessions avec d'éventuelles garanties supplémentaires.

<!--quoteo(pid=21654602:date=19.06.2007 à 20:26:name=pehun)-->CITATION(pehun @ 19.06.2007 à 20:26) [snapback]21654602[/snapback]<!--quotec-->autre truc, c'est qu'il va falloir que je trouve une moto a ma taille (1m95), si j'ai bien compris, l'er6N risque d'etre juste de ce coté
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je connais une marque autrichienne et une autre allemande ([img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ange.gif[/img]) qui ont la réputation de faire des motos pour les grands ... c'est sûr que tu risques de ressembler à un crapaud sur une ER6, les genoux dans le menton [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[pehun]

J'ai fait des simus en estimant que je venais d'avoir mon permis moto, et avec mon bonus auto.
j'aime bien les bm, mais c'est qd meme super chero
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