Kit Ssr

[megoine]

<!--quoteo(pid=21651443:date=11.06.2007 à 23:12:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 11.06.2007 à 23:12) [snapback]21651443[/snapback]<!--quotec-->Ben pourquoi changer le bloc ? Tu augmentes la course par le vilo et tu reduis la taille des bielles ...

Sinon pour ce qui est de partir d un bloc d occaz, le mien a ete refait de A a Z depuis une epave de 214. Pas vraiment de problemes depuis la premiere mise a feu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Exact, mais dans ce cas, il faut quand même changer les chemises. ( course plus grande, donc utilisation d'une partie de celles ci non "rodée" par le 1600 ) et comme le dit Dark peut être un usinage du bas moteur pour que tout ça trouve sa place.
La solution la moins couteuse reste le moteur de 1800 d'occase, que l'on trouve en casse pour quelques centaines d' €.

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Marco 7]

Clair, une refection complete et dans les regles par les specialistes du genre donne entiere satisfaction [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[abcdrepie]

bon j'ai contacté cc et minister...ca ne m'eclaire pas vraiment. le premier ne mentionne pas le bloc. le deuxieme, et bien, je ne comprend pas :

-The 1800 block is the std Rover type.
-For the base conversion of 1.6 litre engines to 1.8 litres, the engine is removed from the car and entirely stripped; crankshaft replaced; cylinder liners replaced; cylinders and conrods replaced; bottom end reassembled – engine now 1.8 litre capacity. For all conversions, head removed; compression ratio raised to 10.75:1; inlet ports polished and matched to roller barrels; Supersport cams installed (if not already fitted); head reassembled and refitted to engine; engine reinstalled in car on ex-1.6 units; new loom fitted with new engine control system; roller barrel induction system fitted with R500 injectors and fuel rail system; new engine breather fitted and a blue ‘Caterham Supersport’ cam-cover insert fitted. All new gaskets and fluids are used during the conversion.

que dois je comprendre??

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21651687:date=12.06.2007 à 13:52:name=abcdrepie)-->QUOTE(abcdrepie @ 12.06.2007 à 13:52) [snapback]21651687[/snapback]<!--quotec-->bon j'ai contacté cc et minister...ca ne m'eclaire pas vraiment. le premier ne mentionne pas le bloc. le deuxieme, et bien, je ne comprend pas :

-The 1800 block is the std Rover type.
-For the base conversion of 1.6 litre engines to 1.8 litres, the engine is removed from the car and entirely stripped; crankshaft replaced; cylinder liners replaced; cylinders and conrods replaced; bottom end reassembled – engine now 1.8 litre capacity. For all conversions, head removed; compression ratio raised to 10.75:1; inlet ports polished and matched to roller barrels; Supersport cams installed (if not already fitted); head reassembled and refitted to engine; engine reinstalled in car on ex-1.6 units; new loom fitted with new engine control system; roller barrel induction system fitted with R500 injectors and fuel rail system; new engine breather fitted and a blue ‘Caterham Supersport’ cam-cover insert fitted. All new gaskets and fluids are used during the conversion.

que dois je comprendre??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

c'est assez clair :
pour la partie passage a 1.8 minister dit:

le bloc n'est pas change. Pistons/bielles et vilos sont remplaces ainsi que les chemises (liners)

pour la partie SSR: culasse retravaillee (tx de compression a 10.75/1, les conduits d'admissions sont polies et ajustes aux 4 papillons (des Titans RB comme sur les R500/400 et 300, bref le top du top), AAC Supersport (si ta voiture ne les a pas deja), nouveau faiseau d'allumage, nouvel ECU, injecteurs de R500 et un couvre bougies "supersport" de couleure bleu

voila !

[abcdrepie]

bon très bien tout ca [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

merci!!

[Marco 7]

Ca parait pas mal oui [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

[coco67]

<!--quoteo(pid=21651699:date=12.06.2007 à 15:35:name=Marco 7)-->CITATION(Marco 7 @ 12.06.2007 à 15:35) [snapback]21651699[/snapback]<!--quotec-->Ca parait pas mal oui [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

et le prix la dedans ? pour combien de cannassons ? cela reste fiable ?
en tout cas, c'est une piste à étuder au cas où...

[perdu a Londres]

Minister et Caterham ont la reputation d'etre tres cher compare a des independants comme DVA.

le SSR est donne pour 160 cv , il me semble (comme une R300 Roller Barrels)


Par contre, le SSR etant une prepa d'usine, cela permet au Anglais de faire reprendre leur Cat quand ils achetent plus gros , c'est un avantage sans interte pour vous en France.
Anecdote: la voiture de courtoisie de l'usine (en tous cas il ya encore quelque temps) est une SSR boite 6, histoire de donner envie aux clients d'upgrader [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[abcdrepie]

voila les prix , inc VAT et MO de chez minister :

for 1.6 Supersport models £3,295
for 1.6 Standard Roadsport models £3,495

ils proposent la meme chose chez DVA?

je vais me renseigner

et oui, minister annonce 160cv....mais je pense qu'il faut en profiter tant que le moteur est ouvert pour mettre un volant moteur allégé, des pistons forgés (assez chers...) etc...

[perdu a Londres]

DVA a ses propres prepa a base de culasse retouchees , AAC Piper, injection Jenvey, ECU Emerald, c'est a la carte ou par forfait mais attention a tout prendre en compte, bonne reputation (moi je lui ai juste achete des pieces) par contre il faut savoir qu'il est deborde donc faut vraiment pas etre presse comme certains ici peuvent en temoigner ...

pistons forges : un jeu complet OMEGA c'est environ 700 euros chez DVA ...


les prix annonces par Minister sont vraiment stratospheriques [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] A ce prix la je tente le passage en Duratec et RTI pour valider les modifs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]


Il ya personne qui sait travailler sur le K serie en France, c'est quand meme pas sorcier comme moteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21651750:date=12.06.2007 à 18:19:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 12.06.2007 à 18:19) [snapback]21651750[/snapback]<!--quotec-->Il ya personne qui sait travailler sur le K serie en France, c'est quand meme pas sorcier comme moteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Si si, mais ils ne sont pas sur ce forum, ils ne font pas de série, juste quelques moteurs pour leur usage propre à base parfois de pièces préparé par DVA.

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21651754:date=12.06.2007 à 17:28:name=Caterhman)-->QUOTE(Caterhman @ 12.06.2007 à 17:28) [snapback]21651754[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21651750:date=12.06.2007 à 18:19:name=perdu a Londres)--><div class='quotetop'>QUOTE(perdu a Londres @ 12.06.2007 à 18:19) [snapback]21651750[/snapback]<!--quotec-->Il ya personne qui sait travailler sur le K serie en France, c'est quand meme pas sorcier comme moteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Si si, mais ils ne sont pas sur ce forum, ils ne font pas de série, juste quelques moteurs pour leur usage propre à base parfois de pièces préparé par DVA.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

c'est la meilleure des facons de faire.
Envoyer sa culasse voir son moulin en Gb c'est se priver de sa voiture pendant plusieurs semaines voire plus ...
et puis rien ne remplace le plaisir du fait maison, J'ai la chance d'avoir un ami qui touche sa bille mais qui est du genre a expliquer et a laisser faire plutot que de faire a la place et j'ai donc l'immense satisfaction d'avoir refait ma culasse et mon passage en Supersport avec lui [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
... et on a des projets pour cet hiver mais chut ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

precision utile pour les mateurs de fait maison DVA est souvent le mieux place pour le prix des pices specifiques type verniers AAC, injection, pistons forges etc ...

[abcdrepie]

oui c'est peut etre un peu chero, on doit pouvoir sauver 1000€ en commandant ailleurs et en le montant soit meme...mais c'est pas mal d'em....rdes surtout quand on ne l'a jamais fait, sans compter du temps passé, du matos nécessaire etc...idem s'il faut envoyer le moteur en UK et attendre des semaines... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]


par contre combiner des pieces minister et des pièces DVA pourquoi pas. le set de pistons forgés (Set forged pistons, rods, rings, bolts, etc.) est vendu £870 par CC. donc si la meme chose est proposé 700€ par DVA, c'est interessant.

enfin, un moteur duratec de 195cv, c'est 5600£, à cela il faut ajouter les périphériques, la boite + cloche, un panneau de carrosserie, revoir le compartiment moteur, et enfin le plus dur et l plus contraignant la RTI...

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21651760:date=12.06.2007 à 17:42:name=abcdrepie)-->QUOTE(abcdrepie @ 12.06.2007 à 17:42) [snapback]21651760[/snapback]<!--quotec-->oui c'est peut etre un peu chero, on doit pouvoir sauver 1000€ en commandant ailleurs et en le montant soit meme...mais c'est pas mal d'em....rdes surtout quand on ne l'a jamais fait, sans compter du temps passé, du matos nécessaire etc...idem s'il faut envoyer le moteur en UK et attendre des semaines... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]


par contre combiner des pieces minister et des pièces DVA pourquoi pas. le set de pistons forgés (Set forged pistons, rods, rings, bolts, etc.) est vendu £870 par CC. donc si la meme chose est proposé 700€ par DVA, c'est interessant.

enfin, un moteur duratec de 195cv, c'est 5600£, à cela il faut ajouter les périphériques, la boite + cloche, un panneau de carrosserie, revoir le compartiment moteur, et enfin le plus dur et l plus contraignant la RTI...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


oui, oui tu a raison mais quand meme 5000 euros pour gagner 25 canassons par rapport au SS ca fait cher du cheval. Quant au passage au duratec, ca tenait plus de la boutade qu'autre chose. En revanche en UK ou c'est une formalite admin, l'option Duratec lors d'une resturation ou suite a la casse d'un K est diablement tentante pour qui veut 180cv et plus. En dessous ,le K a encore du sens ... au-dessus place au Ford [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
d'ailleurs Raceline est ze refrence pour le Duratec , tres beau site web et je n'ai entendu que de bonnes choses sur eux (CC commence a leur acheter des composants pour leur propres installations Duratec d'ailleurs)

[abcdrepie]

alors voila ce que propose DVA :

alternatively the K16 kit comprises throttle bodies, ECU, and verniers and can be fitted to your existing engine, the upgrade to 1800 could be accimplished by supply of an 1800 crank, rods and pistons together with bearings and if necessary, liners.

Approximate costs would be

K16 - Caterham Supersport TB kit (Gives 160BHP+ on 1800SS, 150BHP+ on 1600SS)

Gives excellent power increase across the range and vastly improved idle, progression, drivability and throttle response; comprising Jenvey DTH throttle bodies with composite trumpets and fuel rail mountings, Emerald M3DK ECU with suitable map and all gaskets/fittings necessary to fit

Above kit £1400

Verniers for above kit - £160
Optional airbox kit for Caterham seven - add £325

1800 upgrade kit

New 1800 crankshaft £320
New Goetze liners (if reqd) £140
Fully bushed forged rods with forged pistons fitted fully floating £700
Set of engine bearings £90
Lower engine gasket/oil seals set £25

If you decided to have some head work you could lift your power to 180-190BHP with some better cams, the extra costs would be approximately £500 for the head work, £325 for the cams and £90 for the springs, you could then sell your supersport cams.

you would also need a head set (£70) and a set of head bolts (£55).


en gros pour le meme prix que le passage en 1800cc 160cv chez CC, il propose 180/190cv...
maintenant, la question est : on peut faire confiance à DVA les yeux fermés (comme pour CC)?? je demande car il a ses propres recettes et pièces apparement...