Ferrari Mondial

[darkvador]

Non j ai eu une 348 (trois mois, quand on aime pas on vend VITE)

Ben pas terrible: instable, pas agile, mal finie, fragile, moteur creux, boite reveche

J ai conduit quelques fois une 355: chassis trés précis, suspattes fermes mais pas trop (molle un peu sur piste) interieur correctement fini (mais il a fallu attendre la Modena pour que le faisceau electrique ne traine pas par terre) freinage efficace sur route mais manquant d endurance sur piste (4 tours de Magny Cours et ca mollit, 10 tours et c est fini). Moteur envoutant, manque un peu de couple. Boite meca un peu dure mais solide. Boite F1 pas mal mais assez brutale et embrayor fragile.

Comme je l ai dit ca reste pour moi la plus belle des berlinettes V8 ferrari

[Ronin]

<!--QuoteBegin-ec+20.12.2005 à 21:31--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (ec @ 20.12.2005 à 21:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> la 355 est reconnue comme etant la 1ere ferrari a etre conduisible quasi quotidiennement si je me souviens bien des essais de l'epoque <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
En fait c'est la Testarossa qui la première eut droit à ce qualificatif. D'ailleurs c'est l'une des rares Ferrari, avec sa soeur 512TR, qu'on puisse aujourd'hui trouver facilement avec plus 100,000km.


Sinon pour la 355 (pour moi aussi l'une des plus belles Ferrari contemporaine), il faut quand même se rappeler que ce n'est "qu'une" grosse remise à jour chassis et mécanique de la 348.
Certe elle a été baclée dans son premier jet (direction, suspensions, poids anestésiant les 300ch "officiels" du V8 ect...), avec son caractère trop survireur pour pilotes aguerris seulement.
Mais elle a tout de même commencé à nettement s'amélioré à partir de 91.

Alors ne crachons quand même plus trop sur cette dernière, la côte semblant d'ailleurs rester au beau fixe depuis quelques temps...preuve que les "puristes" commencent à lui pardonner ses errements passé.

PS: une Mondial de 300ch avec ses 1500kg, arrivé quand même à avoir des perfs "corrects" en n'étant pas si loin d'une 928 GT:
+240km/h
0 à 100 en 6s
400m DA en 14s
1000m DA en 26s

[Luck]

<!--QuoteBegin-darkvador+20.12.2005 à 22:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 20.12.2005 à 22:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J ai eu une 348, c est une des ferrari a éviter: instable a haute vitesse, chassis désagréable. Ferrari le reconnait assez volontiers. La cote est basse mais l auto a souvent été revendue plusieurs fois et sa mécanique s avére peu fiable

La 355 est infiniment plus jolie et beaucoup plus performante mais reste encore un poil chére <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
En fait... j'ai conduit une 348 pendant un mois et j'ai adoré <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->

Le coté chassis bizarre qui ne réagit pas de la même façon selon que tu tapes dedans ou pas (dès qu'on mets le train avant en appui sérieux on frise le 180) et le son du V8 qui hurle derrière les oreilles <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->
Je pense que ça reste une super caisse, même en retrait par rapport à la 355 et n'ayant rien à voir avec un 360 ou la concurence plus récente.
J'ai conduit une NSX qui ne m'a en échange laissé aucun souvenir. Sans doute une bonne voiture cette NSX, mais justement sans doute trop bonne... et un poil ennuyeuse.

Pour peut-être expliquer cela il faut préciser que je regrette l'époque des carbus et des trains rigides <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[Luck]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->[img]http://loeek.free.fr/page2/Paris-cars/Ferrari%20348%20tb.JPG' border='0' alt='user posted image' /><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Effectivement <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Et je trouve ça même plus joli qu'une 355 !
Sans doute les petites lamelles façon Testarossa des 80's <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

[Thunder]

<!--QuoteBegin-darkvador+20.12.2005 à 22:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 20.12.2005 à 22:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> la 355 qui reste pour moi la plus belle des berlinettes a moteur central <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Luck+20.12.2005 à 18:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Luck @ 20.12.2005 à 18:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->La seule raison de l'insuccès de la Mondial c'est que pour un puriste, une Ferrari doit être une stricte 2 places.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Comment expliques-tu alors que la 456 GT ait été unanimement louée ? Pour sa ligne...ce qui fait toute la différence avec une Mondiale...
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Xto

[Gracus]

<!--QuoteBegin-Xto+21.12.2005 à 14:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 21.12.2005 à 14:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Luck+20.12.2005 à 18:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Luck @ 20.12.2005 à 18:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->La seule raison de l'insuccès de la Mondial c'est que pour un puriste, une Ferrari doit être une stricte 2 places.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Comment expliques-tu alors que la 456 GT ait été unanimement louée ? Pour sa ligne...ce qui fait toute la différence avec une Mondiale...
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Xto <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Y a un V12 aussi, ca aide...

[darkvador]

La Mondiale est un execrcise difficile: il s agit d une auto a moteur central et quatre places

Le fait de placer le moteur en central puis quatre places rend l empattement trés long et le porte a faux avant tres reduit. Il est difficle de garder un équilibre esthetique satisfaisant

Cette architecture est tombée en désuétude aprés la Mondial qui avait précédé une autre chez ferrari (une dino si ma meoire est bonne) et un essai chez Maserati ou Lambo (je ne sais plus)

Les 348 et 355 sont des autos a moteur central mais a deux places ce qui permet un meilleur equilibre du dessin

Techniquement le moteur central est une excellente solution (centrage des masses, inertie, mouvement polaire) mais toujours merdique en accessibilité mecanique

La 456 a un moteur avant ce qui permet une meilleure habitabilité avec moins de compromis. La 456 raccourcie a permis la 550 maranello

[Cat_Man]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->


[img]http://www.auto-museum.net/images/archives/355-2.jpg' border='0' alt='user posted image' />


c'est Bô tout de même <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

[img]http://www.auto-museum.net/images/archives/355-9.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Un jour , elle sera mien ...... En bleu TDF <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

La plus belle des dernières Ferrari <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo-->

[Tifosi]

[img]http://yelims2.free.fr/DoDo/Dodo01.gif' border='0' alt='user posted image' />

[Tifosi]

<!--QuoteBegin-darkvador+20.12.2005 à 22:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 20.12.2005 à 22:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ben pas terrible: instable, pas agile,... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
une 348 quoi...

[Tifosi]

<!--QuoteBegin-darkvador+21.12.2005 à 15:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 21.12.2005 à 15:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> (une dino si ma meoire est bonne) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
308 GT/4

[cat-a-strophe]

CatMan +1 :

Je trouve que c'est la ligne la plus belle des dernières berlinettes ferrari. Très dynamique, lignes tendues, une merveille. A contrario, je trouve que la 360 avec ses lignes un peu plus arrondies, pas assez tendues presque un peu lourde. Il ont tenté de remédier à cela avec la 430, mais là, je trouve que c'est un mix. Jolie, certes, mais pas aussi abouti que la 355 en son temps. J'attends avec impatience la prochaine, car je pense que les lignes vont à nouveau dans le sens de la tension chez Ferrari <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> . Et puis quel bruit <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

Hugues VD <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

[Tifosi]

<!--QuoteBegin-Xto+21.12.2005 à 14:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 21.12.2005 à 14:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Comment expliques-tu alors que la 456 GT ait été unanimement louée ? Pour sa ligne...ce qui fait toute la différence avec une Mondiale...
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Xto <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
la Mondiale a été comtemporaine des 400i/412i, la 456 est arrivée plus tard.

l'abandon d'une berlinette 2+2 moteur central/arrière est du au demande du marcher.. si il y avait eu des soucis il n'y aurais pas eu 4 génération de Mondiale !!

[Cat_Man]

@ tifosi ...

Alors toujours pas de Farrari dans le Garage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo-->