La Mazda 626 de la famille Zed

[luke skyracer]

ouais, enfin, pas une boite Lexus sur une safrane, mais plutot une boite AW sur les deux.

[Droopy]

Si tu le dis ...

[lionelp]

Si tu le dis ...

salaud de pauvre !

[Zed]

Petite mise a jour du topic de cette vieille fille qui partage notre vie depuis maintenant 13 ans et plus de 230'000km parcourus a son volant. Mes filles l'appellent "la poubelle" du fait de sa carrosserie qui a un peu souffert avec le temps et qui rouille par endroit, mais je les encourage a plus de respect car d'une part elle les a transportees alors qu'elles etaient au berceau et surtout parce que, tel que c'est partit, elles se feront la main sur elle pour passer le permis !



Elle a donc maintenant 274'000km et se porte toujours comme un charme. Le radiateur nous a fait une petite crise d'incontinence au printemps 2013, mais le probleme a ete rapidement regle en le remplacant par un neuf a 70€. La durite principale que je n'avais pas changee suivra peut apres, changee egalement par du neuf a 20€.



A ce jour, toujours pas d'amortos. Tant que ca passe le CT ca restera tel quel.



Pas de soucis avec elle en fait, elle demarre au quart de tour et grimpe dans les tours comme au premier jour. Le moteur est dynamique et volontaire jusqu'en 3eme, un peu plus mou au dela. Je ne la menage pas et on ne ressent pas son age. Meme la batterie est d'origine meme si elle commence a donner des signes de faiblesses en hiver.



Je ferais le point sur l'entretien en detail un de ces jours.



En fait je m'interroge sur la distri. Due tous les 90'000km, elle est a faire maintenant. A l'epoque de la 2eme distri, mon concess mazda m'avait explique que les galets, tendeurs et pompe a eau etaient a faire une fois sur deux ce qui expliquait la difference entre la 1ere distri a 130€ (2004, 93'000) et la 2eme a 530€ (2009, 186'000). C'etait le meme garage qui avait fait les 2.



Vous en pensez quoi ?

[manu5494]

c'est costaud quand même ce genre d'auto à l'ancienne

[Zed]

Pour la premiere fois de nos 13 ans de vie commune, la 626 m'a laisse en rade ce matin a 100m du parking de mon boulot, juste devant la police et la fourriere.



Depuis quelque minutes elle commencait a avoir des ratees au bas regime, je l'ai donc maintenue dans les tours jusqu'a ce stop ou le regime est tombe et elle a calee. Apres, plus rien, le demarreur tourne mais le moteur ne demarre pas.



Le reservoir est plein de SP95 mais j'avais fait un test avec un reservoir a 50% de E85 juste avant sans noter aucun probleme particulier.



On a remorque la voiture jusqu'a un parking pour pouvoir aviser de la suite a donner.

[nogaro]

Gloups...

[manu5494]

commence déjà par changer ton filtre à essence, il a certainement été colmaté par le fait d'avoir mis de l'éthanol qui a décollé les merdes dans le réservoir

[naturo]

c'est probable , ca nettoie super bien les circuits l'ethanol

[Zed]

Effectivement, ca colle avec les symptomes. Je vais commencer par la. Merci

[rover421]

Tu cherches un peu les ennuis aussi... Surtout à ce kilométrage !

[Droopy]

Ce qui est con en plus c'est que tu n'as pas d'autre voiture pour te déplacer....

[Zed]

Ce qui est con en plus c'est que tu n'as pas d'autre voiture pour te déplacer....

Ca simplifie le choix le matin





Sinon, filtre a essence change, elle a demarre difficilement puis s'est etranglee et arretee. Plus rien depuis malgre plusieurs tentatives.

[Droopy]

Une saloperie trop petite pour le filtre a dû bloquer un injecteur peut-être...



edit : en la poussant pour la démarrer, peut-être qu'à force de tourner le moteur délogera lui-même la-dite saloperie qui bloque... on ne sait jamais.

[Cat_Man]

peut être un capteur PMH...

ce genre de bête, quand ca déconne, ca met dans le meilleur des cas le moteur à l'arrêt

au pire, ca merdouille grave





où alors une pompe à essence HS (avec de l'E85, ca peut être possible, c'est moins "gras" que du SP...