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Thunder · 08-25-2004, 04:08 PM

Bon, j'ai eu ce fameux garage spécialisé dans les anglaises (ce n'est pas lui qui a la Lotus en question)...

- 800€ pour le changement de joint de culasse + distri + pompe à eau.

MAIS il m'a dit que si elle ne consommait pas d'eau, ça pouvait être autre chose (ventilo, calorstat...). Il faut que je me renseigne davantage.

Il m'a dit aussi que le moteur ne risquait pas grand chose à la seule condition qu'il ne manque pas d'eau.

Mykeul · 08-25-2004, 11:45 PM

salut, <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />

En cas de problème avec un circuit de refroidissement liquide, le liquide de refroidissement ,
- tu peux le perdre (fuite dans le circuit, vers l'extérieur du moteur ; y a des traces par terre en général),
- tu peux le consommer (fuite vers l'intérieur du moteur , au niveau du joint de culasse par exemple ; y a de l'eau qui se mélange avec l'huile moteur , quand tu sors la jauge d'huile il y a de la "mayonnaise" dessus.
-C'est assez caractéristique et vaut mieux pas insister , car là c'est l'ensemble du moteur qui est en péril (surchauffe , risques de serrage des pistons dans le bloc cylindre , plus de lubrification , eau dans le carter moteur ... .)
- Et quand tu en es à ce stade y a des bruits mécaniques assez désagréables se font entendre.

J'espère que tu n'en es pas là .

Mykeul

Thunder · 08-26-2004, 09:13 AM

En fait, ce n'est pas ma voiture <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

Les symptômes sont les suivants :
La température d'eau met un certain temps à monter, puis elle est affichée
à 90-95°.
Elle atteint 110° et bouille. Il arrive à l'affichage de ne plus fonctionner lorsque la voiture chauffe et d'afficher 999°...
La voiture consomme un peu d'eau.

Cat_Man · 08-26-2004, 09:17 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 26.08.2004 à 08:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> En fait, ce n'est pas ma voiture <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

Les symptômes sont les suivants :
La température d'eau met un certain temps à monter, puis elle est affichée
à 90-95°.
Elle atteint 110° et bouille. Il arrive à l'affichage de ne plus fonctionner lorsque la voiture chauffe et d'afficher 999°...
La voiture consomme un peu d'eau.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
je pencherais pour une bulle d'eau coincé qq part , un calorstat défaillant.

Ce sont des opérations faciles à faire, peu onéreuse ( calorstat) avant de vérfier le JdC [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' />

burnout · (Modification du message : 08-26-2004, 09:22 AM par burnout.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 26.08.2004 à 09:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Elle atteint 110° et bouille. </td></tr></table><div class='postcolor'>
gaz d'echappement qui passe dans le circuit de refroidissement

ca l'a fait sur la clio de pimousse suite a fuite radiateur=> surchauffe=> remplacement readiateur et purge mais le joitn de culasse avait degagé !

si ton vase d'expansion est assez accessible tu peux voir les bulles remonter par la durite !

erratum : dans le cas cité plus haut la temp d'eau montait tres vite !!

ta description peut etre un calorstat, l'eau chauffe normalement
mais ne circule pas donc surchauffe !

risque de joint de culasse a court terme ! à mon avis !

loopingz · 08-26-2004, 10:15 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (burnout @ 26.08.2004 à 08:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 26.08.2004 à 09:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Elle atteint 110° et bouille. </td></tr></table><div class='postcolor'>
gaz d'echappement qui passe dans le circuit de refroidissement

ca l'a fait sur la clio de pimousse suite a fuite radiateur=> surchauffe=> remplacement readiateur et purge mais le joitn de culasse avait degagé !

si ton vase d'expansion est assez accessible tu peux voir les bulles remonter par la durite !

erratum : dans le cas cité plus haut la temp d'eau montait tres vite !!

ta description peut etre un calorstat, l'eau chauffe normalement
mais ne circule pas donc surchauffe !

risque de joint de culasse a court terme ! à mon avis !  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Arf j'ai ca sur ma caisse (dohc vw 139ch), joint de culasse suite a surchauffe==>l'eau se barre. LEs mecanos m'ont dit que le joint été mort et que seulement quand on l'aurait changé on pourrait trouver la cause de la premiere surchauffe... Sauf que le gars (j'habite a coté de montpellier) me dit 5000 à 6000 balles mini ! Alors j'y ai dit ok aurevoir ! Ca vaut autour de 600euros de faire changer le moteur sur cette vieille caisse et j'hesite entre ca et la jeter...

Thunder · 08-26-2004, 12:25 PM

Précision supplémentaire : pas de fumée sortant par le peau d'échappement.

Zed · 08-26-2004, 12:34 PM

Si on voit des bulles dans le vase d'expansion, c'est mauvais signe, mais ca peut aussi vouloir dire que celui ci n'est plus etanche.

Pour la chauffe, la mienne fait la meme chose, sans le petage de plombs de l'affichage. Ca peut etre du a une sonde de t° morte ou meme l'affichage lui meme.

La voiture a besoin d'etre amenee a un vrai specialiste.

PS : le fiches plus^haut, c'est pas celle de la MGF ? Donc 1.8 VVC ?

Cat_Man · 08-26-2004, 12:45 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (burnout @ 26.08.2004 à 08:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

risque de joint de culasse a court terme ! à mon avis !  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
<!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /> ca c'est clair...

@ Thunder, l'elise de ton amis n'a pas pris qq CV suplémentaires par une prépa moteur ? <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /> Dans ce cas là la radiateur d'origine des Elise peut "dés" fois être légèr, faut mettre alors le radiateur des Exige qui lui est triple-pass de mémoire <!--emo& Smile

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' />

Thunder · 08-26-2004, 02:35 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 26.08.2004 à 12:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (burnout @ 26.08.2004 à 08:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>

risque de joint de culasse a court terme ! à mon avis ! </td></tr></table><div class='postcolor'>
<!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /> ca c'est clair...

@ Thunder, l'elise de ton amis n'a pas pris qq CV suplémentaires par une prépa moteur ? <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /> Dans ce cas là la radiateur d'origine des Elise peut "dés" fois être légèr, faut mettre alors le radiateur des Exige qui lui est triple-pass de mémoire <!--emo& Smile

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Non, pas de prépa à ma connaissance.

maurice111 · 09-02-2004, 12:13 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 26.08.2004 à 08:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> En fait, ce n'est pas ma voiture <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

Les symptômes sont les suivants :
La température d'eau met un certain temps à monter, puis elle est affichée
à 90-95°.
Elle atteint 110° et bouille. Il arrive à l'affichage de ne plus fonctionner lorsque la voiture chauffe et d'afficher 999°...
La voiture consomme un peu d'eau.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
jerem a eu le meme pb avec sa 111s... il me semble que c'était le calorstat

jerem · 09-02-2004, 12:25 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (maurice111 @ 02.09.2004 à 11:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 26.08.2004 à 08:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> En fait, ce n'est pas ma voiture <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

Les symptômes sont les suivants :
La température d'eau met un certain temps à monter, puis elle est affichée
à 90-95°.
Elle atteint 110° et bouille. Il arrive à l'affichage de ne plus fonctionner lorsque la voiture chauffe et d'afficher 999°...
La voiture consomme un peu d'eau. </td></tr></table><div class='postcolor'>
jerem a eu le meme pb avec sa 111s... il me semble que c'était le calorstat  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Je confirme, c t juste le calorstat, changé pour qqs zorros chez Thierry...

Symptomes pour moi, petit bouchon sur le perif' Lillois, température normale, puis elle ne s'arrete pas et continue de monter jusqu'à 120, là, ca commence a bouillir et surtout a se voir...

donc, arret sur le cote...

Appel chez Verhiest, qui confirme le pb de calorstat...

Je suis parti direct à Ostende avec la ventil a fond, et stabilisé à plus de 100, mais pas trop, on ne sait jamais...

Arrivé la bas, changement de la piece en 10 min montre en main, et c reparti...

Appelle le, il est très sympa et devrait pouvoir te renseigner deja au telephone...

le site www.lotus-verhiest.com (ou qqch comme ca)

Ah oui, c pas francais, mais il le parle par contre <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

Cat_Man · 09-02-2004, 12:30 PM

bon, le problème c'est que Ostende ( concess Lotus Verhiest ) est un peu loin de marseille <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

Thunder · 09-02-2004, 12:32 PM

Merci pour vos réponses, mais j'ai laissé tomber l'affaire (bcp trop louche et donc risquée...)

jerem · 09-02-2004, 12:35 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 02.09.2004 à 11:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> bon, le problème c'est que Ostende ( concess Lotus Verhiest ) est un peu loin de marseille <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
ben je parlais d'un coup de fil, note <!--emo& Wink

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