vibrations dans le train avant

[Olive Bdr]

<!--QuoteBegin-darkvador+15.07.2004 à 08:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 15.07.2004 à 08:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ca ressemble assez fort a un amorto qui rend l ame....

Permutes les roues avant droite gauche pour voir si le probleme est toujours localise sur la meme jante ou sur le meme cote

Si tu fais un equilibrage dynamique, profites en pour faire tester tes amortisseurs

Il m est arrive une fois sur une toto a hautes performances d avoir une vibration indemerdable meme en banc dynamique. Apres beaucoup d emmerdes on a demonte les pneus: un bon verre d eau a l interieur (Compresseur de station service minable) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ca ressemble assez fort a un amorto qui rend l ame....
-> ils sont neufs, avo alu réglables

Permutes les roues avant droite gauche pour voir si le probleme est toujours localise sur la meme jante ou sur le meme cote
-> pas possible, sinon, le pneu tournera à l'envers. Par contre, avant/arrière, ça peut être interessant...

Compresseur de station service minable
-> possible, mais sur mes premiers 32R, on a redémonté pour les rééquilibrer, pas d'eau dedans...

-> une adresse pour l'équilibrage dynamique ?
-> les carcasses de 32R serait elles voilées d'origine ?

[bourpif]

<!--QuoteBegin-Olive Bdr+15.07.2004 à 00:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 15.07.2004 à 00:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-bourpif+14.07.2004 à 16:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (bourpif @ 14.07.2004 à 16:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Problème identique sur mon ex Speedster malgré 2 équilibrages, la solution fut de faire un équilibrage de l'ensemble mobile sur la voiture, une machine lance la roue à 160 et calcule l'équilibrage au poil de cul prêt de l'ensemble pneu, frein et axe de roue. Le résultat est nickel mais c'est un peu plus cher (23€ par roue) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
bonne idée également.
peux tu me dire à quel endroit on peut faire cet équilibrage dynamique ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Y a un spécialiste à Boulogne

Etter Pneus
57 r Thiers 92100 BOULOGNE BILLANCOURT 01 46 20 18 55
fax : 01 46 20 48 51

[darkvador]

Le fait que ton pneu tourne a l envers a 100kmh pendant une demi heure n aura pas d influence sur ta securite

Tout ce que tu cherches a demontrer c est un probleme d equilibrage

Faut pas attaquer quand meme mais c est techniquement sans risque en ligne droite

Tes AVO sont ils bien regles en rebond?

[Olive Bdr]

<!--QuoteBegin-darkvador+15.07.2004 à 12:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 15.07.2004 à 12:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le fait que ton pneu tourne a l envers a 100kmh pendant une demi heure n aura pas d influence sur ta securite

Tout ce que tu cherches a demontrer c est un probleme d equilibrage

Faut pas attaquer quand meme mais c est techniquement sans risque en ligne droite

Tes AVO sont ils bien regles en rebond? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
position 4 sur 21

elle est déjà bien dure !!!

j'essaierai l'inversion de roue dès que possible.

D'autres suggestions ?

[cat-a-strophe]

Je suis très loin d'être spécialiste, mais au pif <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

Un freinage très appuyé qui fait un léger plat ??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

Hugues VD <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Olive Bdr]

<!--QuoteBegin-Hugues VD+15.07.2004 à 23:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Hugues VD @ 15.07.2004 à 23:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je suis très loin d'être spécialiste, mais au pif  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

Un freinage très appuyé qui fait un léger plat ??? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

Hugues VD <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
mon mécano m'a fait la même réflexion qui est très loin d'être bête.
Ca peut être ça, mais ça le ferait tout le temps...

Clatot a rendu la problêmatique plus difficile encore :
"une vibration sur le train avant peut venir du train arrière"

là ça devient costaud !!!

il a également parlé de l'ouverture...
ma cat est picé d'un degré environ. Selon lui, elle devrait être ouverte de 0.5

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ça peut venir de là ?

Jf-renard, Eliepower, vous avez bien un avis sur la quéstion ?

[jf_renard]

<!--QuoteBegin-Olive Bdr+14.07.2004 à 10:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 14.07.2004 à 10:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->.... quand cette vibration intervient, mon volant prend des oscillations de quelques millimètres et l'ensemble roue avant gauche + garde boue rentre en vibration...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Salut Olivier.

Si une seule des 2 roues prend des vibrations, c'est qu'elles ne sont pas solidaires.
Si c'est de haut en bas, c'est normal: la Cat a -quand même- une suspension avant à roues indépendantes.
Si c'est de droite à gauche, c'est plus inquiétant.... et ça viendrait à mon avis d'un jeu dans la liaison crémaillère-roue (via le trunion).

As-tu testé à l'arrêt de braquer un tout petit peu (le moins possible) et de voir si les 2 roues changent immédiatement de direction?
Si l'une bouge tout de suite et l'autre un peu après, c'est que la deuxième a du jeu, et il n'y a plus qu'à trouver où.

Si j'ai d'autres idées, je te tiens au courant.

A+
JF

[Olive Bdr]

Merci Jeff pour cette idée.

Je vais essayer dès que possible.
Je me rapelle avoir fait un test avec Caterman :
roues au sol, en prenant la roue à plein main , on arrivait pas à la faire pivoter du tout. Mais ta technique sera sans doute plus efficace.

Si les roues ont du jeu dans ce sens, ça peut être soit la crémaillère, soit un trunin, j'ai juste ?

[fanch]

<!--QuoteBegin-Olive Bdr+16.07.2004 à 13:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 16.07.2004 à 13:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Merci Jeff pour cette idée.

Je vais essayer dès que possible.
Je me rapelle avoir fait un test avec Caterman :
roues au sol, en prenant la roue à plein main , on arrivait pas à la faire pivoter du tout. Mais ta technique sera sans doute plus efficace.

Si les roues ont du jeu dans ce sens, ça peut être soit la crémaillère, soit un trunin, j'ai juste ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
la rotule supérieure également et la rotule en bout de la crémaillère (j'ai dû en changer une)
Fanch

[eliepower]

There are many questions to ask and it is very difficult to answer without seeing or feeling.
Did you have changed the front suspension to the extra link type ?
Did you use the correct bolts for the suspension & the AVO's ?
Is there any play in the steering rack ?

to find out if there is any play in the suspension or the steering rack leave the Seven on the ground and pull & puch under an angle of say 45° you will feel direct if there is any play because you have to shift the whole mass on a loaded suspension.
toe out on the steering should be 0°20" +/- 0°10" but u can run at 0° toe that is no problem

If you need to know more fire away you Q's

[Olive Bdr]

There are many questions to ask and it is very difficult to answer without seeing or feeling.
Did you have changed the front suspension to the extra link type ?
-> j'ai la 2ème génération de train avant. Celui dont le triangle superieur est démontable en 2 barres + la barre anti roulis. J'ai bien fait une modif mais le problême est résté inchangé avant/après la modif.

Did you use the correct bolts for the suspension & the AVO's ?
Is there any play in the steering rack ?
-> les vis et les silent bloc sont neufs et proviennent de chez caterham

to find out if there is any play in the suspension or the steering rack leave the Seven on the ground and pull & puch under an angle of say 45° you will feel direct if there is any play because you have to shift the whole mass on a loaded suspension.
toe out on the steering should be 0°20" +/- 0°10" but u can run at 0° toe that is no problem
-> ok merci Elie, je vais tester cela <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

If you need to know more fire away you Q's

Merci à toi et à tout ceux qui m'ont apporté leur aide <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Je vous donnerai les résultats des tests...