V6 HDI PSA

[Chris]

<!--QuoteBegin-turbovet+13.04.2004 à 11:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 13.04.2004 à 11:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> vu les perfs annoncées, les 208 chevaux on se demande ou ils sont passés !

une A8 avec le V6 TDi 180ch tapait deja les 240km/h ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Au déla des chiffres et autres perfs, l'ensemble boite/pont peut aussi avoir son influence.
Indépendamment de ca, ce qui m'intéressera plus, c'est l'agrément.
Car le 6L bavarois est <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Breton]

Et le tout nouveau V6 3.0 TDI par contre est déjà critiqué pour sa trop grande linéarité, comme un HDI <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[Breton]

Et bien entendu les chiffres données pour le V6 HDI sont ceux de la S-Type, qui est une propulsion, et pas de la X-Type qui n'a qu'un 2.0 TDCI, donc à comparer à ceux de la 530d qui a un avantage en cylindrée.

[Chris]

<!--QuoteBegin-Breton+13.04.2004 à 12:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 13.04.2004 à 12:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et le tout nouveau V6 3.0 TDI par contre est déjà critiqué pour sa trop grande linéarité, comme un HDI <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le roi du rendement dans sa catégorie, non ?

..."Mais jusqu'où s'arrêtront-ils ?!"

[Breton]

<!--QuoteBegin-Chris+13.04.2004 à 13:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 13.04.2004 à 13:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+13.04.2004 à 12:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 13.04.2004 à 12:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et le tout nouveau V6 3.0 TDI par contre est déjà critiqué pour sa trop grande linéarité, comme un HDI <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le roi du rendement dans sa catégorie, non ?

..."Mais jusqu'où s'arrêtront-ils ?!" <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ben non, le même rendement que le V6 HDI. Le roi du rendement sera le BMW 3.0d de 270 ch, le "535d" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[CC]

<!--QuoteBegin-turbovet+13.04.2004 à 11:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 13.04.2004 à 11:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> vu les perfs annoncées, les 208 chevaux on se demande ou ils sont passés !

une A8 avec le V6 TDi 180ch tapait deja les 240km/h ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ca nous donne 225 chrono...

[celtagaz]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[CC]

<!--QuoteBegin-celtagaz+13.04.2004 à 13:40--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (celtagaz @ 13.04.2004 à 13:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Breton+13.04.2004 à 12:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 13.04.2004 à 12:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Chris+13.04.2004 à 13:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 13.04.2004 à 13:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Le roi du rendement dans sa catégorie, non ?

..."Mais jusqu'où s'arrêtront-ils ?!" <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben non, le même rendement que le V6 HDI. Le roi du rendement sera le BMW 3.0d de 270 ch, le "535d" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
...sachant qu'en fait de "rendement", vous causez plutot de la puissance specifique, a priori <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->...

[Florian]

<!--QuoteBegin-turbovet+13.04.2004 à 13:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 13.04.2004 à 13:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ca et les 12km/h en point de moins pour un moteur revendiquant qques chevaux de plus... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
La vitesse de pointe peut tout à fait ne pas représenter grand chose sur la valeur réelle du moteur ... vu qu'elle dépend d'une du rapport de boîte mais également de l'aero de l'auto.

[Chris]

<!--QuoteBegin-Florian+13.04.2004 à 14:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 13.04.2004 à 14:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-turbovet+13.04.2004 à 13:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 13.04.2004 à 13:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ca et les 12km/h en point de moins pour un moteur revendiquant qques chevaux de plus... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La vitesse de pointe peut tout à fait ne pas représenter grand chose sur la valeur réelle du moteur ... vu qu'elle dépend d'une du rapport de boîte mais également de l'aero de l'auto. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Entre nous, la vmax n'a que peu d'importance.
Dans cette ordre de valeur, c'est du pinaillage, non ?

[Zouz]

<!--QuoteBegin-vinsouille+13.04.2004 à 11:50--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 13.04.2004 à 11:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
A mettre en rapport avec le 3.0 d BMW:

=> 6 cyl en ligne de 3.0,
=> 1 turbo 24V,
=> puissant (204 ch),
=> couple (410 Nm),
=> 242 km/h,
=> 0 à 100 km/h en 7,8 s,
=> mais surtout une consommation mixte annoncée à 7,3l/100<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
N'empêche que BMW arrive à sortir 272 chevaux de ce 3.0 diesel, soit autant que le V8 essence de 3.6 litres équipant la 735i... <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
Ils ont déjà une fameuse longueur d'avance sur tous les autres constructeurs.

[lexus]

<!--QuoteBegin-Zouz+13.04.2004 à 16:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Zouz @ 13.04.2004 à 16:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vinsouille+13.04.2004 à 11:50--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 13.04.2004 à 11:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
A mettre en rapport avec le 3.0 d BMW:

=> 6 cyl en ligne de 3.0,
=> 1 turbo 24V,
=> puissant (204 ch),
=> couple (410 Nm),
=> 242 km/h,
=> 0 à 100 km/h en 7,8 s,
=> mais surtout une consommation mixte annoncée à 7,3l/100<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
N'empêche que BMW arrive à sortir 272 chevaux de ce 3.0 diesel, soit autant que le V8 essence de 3.6 litres équipant la 735i... <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
Ils ont déjà une fameuse longueur d'avance sur tous les autres constructeurs. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
le cout de fabrication de ce moteur est fameux aussi (grosso modo celui d'une twingo !!) alors il a interet a etre tres superieur aux autres. MA source est reelle et vient d'un fournisseur de ...joints...

[Florian]

<!--QuoteBegin-Zouz+13.04.2004 à 17:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Zouz @ 13.04.2004 à 17:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> N'empêche que BMW arrive à sortir 272 chevaux de ce 3.0 diesel, soit autant que le V8 essence de 3.6 litres équipant la 735i... <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->
Ils ont déjà une fameuse longueur d'avance sur tous les autres constructeurs. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
Et Opel "si tout va bien" 4 de plus avec une cylindrée réduite de plus du tiers ! Pour autant qui des coûts de production comme le précise Lexus !

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Entre nous, la vmax n'a que peu d'importance.
Dans cette ordre de valeur, c'est du pinaillage, non ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tout à fait <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->