Accélération et Direction

[Saïrus]

<!--QuoteBegin--Disciple1+mardi 01 juillet 2003, 23:41--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Disciple1 @ mardi 01 juillet 2003, 23:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Saïrus+mardi 01 juillet 2003, 23:35--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Saïrus @ mardi 01 juillet 2003, 23:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Disciple1+mardi 01 juillet 2003, 23:27--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Disciple1 @ mardi 01 juillet 2003, 23:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->mais a la base, le coup du changement d'amorto, c'etait pas une blague.
C'est ce que j'ai fais moi, pour eviter l'impression de flottement lors de grosses accelerations.
(en echange mes passagers me maudissent, on ressent le moindre gravier sur la route)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
c'est chaud quand même, c'est du rémybricoletout-staïle.... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ben non, pas vraiment....

pour toi changer la suspension de la caisse pour modifier son comportement, c du bricolage....
pour d'autres c'est de la preparation.... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
y'a changer la suspension et changer les suspattes arrières seules...

[Disciple1]

puis le but de la passat, c'est pas l'attaque quand meme ?

[Gzii]

Normal si tu accélères avant d'être dans l'alignement de la sortie du virage, les roues avant patinent (ou sont retenues par l'antipatinage mais c'est pas beaucoup mieux), transfert de masse vers l'arrière qui réduit l'appui sur les roues avant, alors si en plus de l'accélération on ajoute une tentative de virage c'est limite.

C'est plus sensible sur une auto de 150 ch mais même sur une auto de 50 ch on peut déjà le sentir dans le serré.

[Didier]

<!--QuoteBegin--Disciple1+mardi 01 juillet 2003, 23:27--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Disciple1 @ mardi 01 juillet 2003, 23:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Saïrus+mardi 01 juillet 2003, 23:26--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Saïrus @ mardi 01 juillet 2003, 23:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Disciple1+mardi 01 juillet 2003, 23:24--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Disciple1 @ mardi 01 juillet 2003, 23:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Saïrus+mardi 01 juillet 2003, 23:22--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Saïrus @ mardi 01 juillet 2003, 23:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Disciple1+mardi 01 juillet 2003, 23:20--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Disciple1 @ mardi 01 juillet 2003, 23:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
ah ? zut j'avais mal lu... ben il a qu'a mettre des amorto arriere + dur !!!!
par contre il vas perdre en confort !
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
t'en a d'autre des idées à la con comme ca ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ouais....
il peut rouler en marche arriere. ca feras une propulsion !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
tu en rigoles mais c'est du même acabit que la précédente !

xor, tu l'a acheté neuve ta passat ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
mais a la base, le coup du changement d'amorto, c'etait pas une blague.
C'est ce que j'ai fais moi, pour eviter l'impression de flottement lors de grosses accelerations.
(en echange mes passagers me maudissent, on ressent le moindre gravier sur la route)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu ne dis vraiment que des conneries sur ce coup!
Une suspention doit etre coordonnée entre l'avant ET l'arriere!
Durcir l'arriere ne fait rien si ce n'est à déséquilibrer le véhicule.
Le probleme de perte sur la passat est du a u MAUVAIS train avant.
Comme sur les VW en général.
Cela s'aggrave avec l'usure des amortos.
Point barre.

[Gzii]

Pour les suspensions : Soit durcir un peu ressorts arrières pour mettre un peu plus l'auto sur l'avant, mais attention sur les entrées en virage au freinage,

soit augmenter l'amortissement en détente à l'avant, je pense que c'est préférable au durcissement de la compression à l'arrière qui pourrait entrainer aussi un survirage non voulu.

[Disciple1]

Didier, je ne fais que partager ma jeune experience des routes de montagnes avec une voiture de 900Kg et 140 ch ! C'est peut etre effectivement pas applicable a 1 passat, mais de la a dire ke je dis ke des conneries.....

[Florian]

Tu as également des pertes de motricité ?

[Disciple1]

<!--QuoteBegin--Florian+mercredi 02 juillet 2003, 10:04--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Florian @ mercredi 02 juillet 2003, 10:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Tu as également des pertes de motricité ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
qui ca ? xOr ? ou moi ?

[Aramis]

<!--QuoteBegin--Disciple1+mardi 01 juillet 2003, 23:10--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Disciple1 @ mardi 01 juillet 2003, 23:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Didier, je ne fais que partager ma jeune experience des routes de montagnes avec une voiture de 900Kg et 140 ch ! C'est peut etre effectivement pas applicable a 1 passat, mais de la a dire ke je dis ke des conneries..... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Passer en 14 ou 15" avec 4 amortos adaptés est bien plus rigoureux comme methode, et plus sain au niveau comportement.

[Disciple1]

<!--QuoteBegin--Aramis+mercredi 02 juillet 2003, 10:20--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Aramis @ mercredi 02 juillet 2003, 10:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Disciple1+mardi 01 juillet 2003, 23:10--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Disciple1 @ mardi 01 juillet 2003, 23:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Didier, je ne fais que partager ma jeune experience des routes de montagnes avec une voiture de 900Kg et 140 ch ! C'est peut etre effectivement pas applicable a 1 passat, mais de la a dire ke je dis ke des conneries.....    <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Passer en 14 ou 15" avec 4 amortos adaptés est bien plus rigoureux comme methode, et plus sain au niveau comportement.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ben j'ai reglé les problemes d'amortissement.... provisoirement.
hauteur de caisse d'origine. DeCarbon neuf a l'avant, Koni Sport reglable a l'arriere.
Reglé ferme, presque a fond, mais pas totallement.....

Sinon je reste en 13" pour la peche qu'ils procurent ! (tu sais, reduire les masses non suspendu).

Mais c'est clair que si je passais en 15" je patinerais plus en 3 (ni en 2)

[Verkäufer]

XOR,

Si tu ecrase la pedale alors que tu roules a 20 km/h, c´est normal vu le couple de ton moteur, que les roues avant patinnent. Il suffit dáilleurs de relacher l´accélérateur pour que l´auto reprenne sa ligne et sa motricité. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo-->

[Aramis]

<!--QuoteBegin--Disciple1+mercredi 02 juillet 2003, 09:24--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Disciple1 @ mercredi 02 juillet 2003, 09:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Sinon je reste en 13" pour la peche qu'ils procurent ! (tu sais, reduire les masses non suspendu).
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
en faisant les choses bien il y a meme des chances que tu y gagnes avec ca par ex:

[Disciple1]

cool le lien <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo--> merci !
ca va me permettre d'etudier pour la prochaine GTT ( rabaissé, arceau, combinés filletés, avec pneux modernes donc jante en 14 ou 15" ) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif'><!--endemo-->

[Nounours]

<!--QuoteBegin--xor+mardi 01 juillet 2003, 21:14--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (xor @ mardi 01 juillet 2003, 21:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Bonjour à tous,

voila, sur ma Passat (150ch, en break et boite manu.), j'ai un petit soucis : dès que j'appuie un peu fort sur la pédale de droite, j'ai soudainement un manque de précision assez important dans la direction (même sur le sec je précise, à faible allure en général).

Alors, est-ce dû au train avant qui ne digère pas correctement le couple ? Ou est-ce que cela peut venir d'un problème de réglage (suspension, pneumatique ou autre...) ?

Merci.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est normal tout çà sur une traction. Je te rassure tout de suite, avec le temps et l'usure des amortos, le phénomène s'accentue

[yanni'k]

<!--QuoteBegin--xor+mardi 01 juillet 2003, 22:31--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (xor @ mardi 01 juillet 2003, 22:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Saïrus+mardi 01 juillet 2003, 22:22--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Saïrus @ mardi 01 juillet 2003, 22:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Disciple1+mardi 01 juillet 2003, 23:20--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Disciple1 @ mardi 01 juillet 2003, 23:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
ah ? zut j'avais mal lu... ben il a qu'a mettre des amorto arriere + dur !!!!
par contre il vas perdre en confort !
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
t'en a d'autre des idées à la con comme ca ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Si si la prochaine serait pt'être bien une Honda Accord <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif'><!--endemo-->

Heu... les amortos y sont déja pas mal durs because suspension sport (d'office avec la Carat)... alors je pense que c'est plutôt un phénomène "naturel"... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Une accord? ca va te faire drole en sortant de la passat!

Et en ce qui concerne ton probleme ca doit effectivement venir du couple du V6...