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ZX6R
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11-18-2002, 11:07 AM
je pense que c'est à cause des couts de fabrication....
plus il y a de pieces communes, moins les couts de fab sont important, c'est le secret pour produire des motos performantes, à prix reduit... Thor
11-18-2002, 11:10 AM
Citation :Ce que je comprend pas, c'est que faisant 2 versions (600 et 636) pourquoi ne pas avoir fait une version 636 vraiment différente et plus homogène. (moteur vraiment plus souple et rempli, position et protection un peu amélioré) pour l'utilisateur moyen qui recherche une bonne sportive, plus remplie que toutes les autres 600...il prendra la 636. On dirait que la 600 ne se justifie que pour officialiser la machine Kawa en course.
Testeur d'ornieres geantes
11-18-2002, 11:14 AM
Citation :je pense que c'est à cause des couts de fabrication....  en effet......mais modifier un peu le carenage remonter les poignés et 2,3 trucs comem ça ça doit pas être très cher?
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
11-18-2002, 11:15 AM
Citation :Citation :Ce que je comprend pas, c'est que faisant 2 versions (600 et 636) pourquoi ne pas avoir fait une version 636 vraiment différente et plus homogène. (moteur vraiment plus souple et rempli, position et protection un peu amélioré) tout à fait, sauf que la nouvelle 636 est ultra exclusive et au moins aussi pointu que les autres 600............. 
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
11-18-2002, 11:24 AM
Citation :Citation :je pense que c'est à cause des couts de fabrication.... C'est une question de volume...  Dans l'absolu c'est pas cher. Mais ça veut dire que tu divise les volumes de fabrication par 2. Donc tes pièces sont plus cheres à fabriquer. En normalisant tout et en prenant les même pieces tu fais des économies d'echelle.
Coureur de terrasses...
11-18-2002, 11:25 AM
Citation :Citation :Citation :je pense que c'est à cause des couts de fabrication.... voilà, c'est ça que je cherchais "economies d'echelle" ! Merci Dams Thor
11-18-2002, 11:29 AM
Dans le cas ou tu vends deux fois plus parce que t'as deux produits. Mais dans le cas de Kawa, ils vendront certainement autant les deux motos que si ils n'en avaient sorti qu'une seule. P'tet un peu plus, mais certainement pas le double.
L'ergonomie des selles ??? oups...economie d'echelles, pardon.  Ouvrez-moi la porte, je me sors.
Testeur d'ornieres geantes
11-18-2002, 11:50 AM
2 ans en tant que gestionnaire de flux en usine ça te permet d'aborder la notion d'economies d'echelle... :wink:
Même encore aujourd'hui dans mon metier.
Coureur de terrasses...
11-18-2002, 01:43 PM
Citation :ils annoncent 124 cv au moteur , ça commence a faire beaucoup pour des 600 :-? Ben le fait qu'ils parlent de "trou en dessous de 7000" montre que c'est pas la puissance brute qui compte, mais la courbe ! Si t'as 124ch en maxi mais rien avant le max, c'est moins bien que 100ch mais super tôt dans la coube, avec un maxi à 105... ![[Image: signature.gif]](http://ducatboy.free.fr/signature.gif)
11-18-2002, 01:58 PM
Citation :Citation :ils annoncent 124 cv au moteur , ça commence a faire beaucoup pour des 600 :-? Comme une harley quoi.. tu passes de 30 chevaux à 1500 tour pour arriver à 60 chevaux à 6000 tr... Un TDI en somme... 
Coureur de terrasses...
11-19-2002, 06:17 PM
Citation :Citation :ils annoncent 124 cv au moteur , ça commence a faire beaucoup pour des 600 :-? tu as à la fois raison et pas raison.... en effet au quotidien, y a pas photo vaut mieux 100cv tout de suite et tout le temps que 125cv sur les 2000 dernier tours, mais pour les perf pure, grace à la boite de vitesse tu peux te maintenir toujours dans les 2000 dernier tour et donc être en permanence avec une puissance de 125cv et donc supérieur à l'autre....., c'est fatiguant mais c'est possible. ce sont 2 phylosophies très différente mais qui se justifient toute les 2 ...... ps: sinon ya la GSXR1000: 100cv tout de suite et 170 dans les 2000 dernier tours :wink:
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
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