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Bern · 10-13-2002, 11:18 PM

Les 2 premieres sont des totoshops. Je pense qu'ils sont parti de la 911 actuelle. Les 2 dernieres, c'est pas du Totoshop.

Verkäufer · 10-14-2002, 03:19 AM

Tes infos Bern sont probablement américaines, et les déclinaison Porsche aux US ne sont pas toujours les mêmes qu'en Europe.

Le magasine Allemand Auto motor und Sport parle
plutôt de la 997 dans ces termes.

Moteur 3L6 320 cv actuelle sur la version Carrera et 3L8 350 cv sur la Carrera S et Carrera 4.
Mais ils parlent pas du tout d'un hypothétique 8 cylindre auquel je crois pas du tout.
Par contre ils parlent d'une toute nouvelle boite de vitesse à double disque qui permetterait de passer les rapports plus rapidement et de conserver une certaine douceur dans le passage. Bien

Printemps 2003 : Nouvelle GT3
Eté 2003 : Carrera 4S cabrio, Turbo Cabrio, Carrera GT
Autome 2003: Cayenne V6
Printemps 2004: Cayenne Turbodiesel (pas sûr)
Eté 2004: Nouvelle 911 (997)
Automne 2004: Cayenne Targa (toit en verre rétractable comme l'actuelle 911 Targa)
Printemps 2005: nouvelle 911 Cabrio
Eté 2005: Nouvelle Boxster
Automne 2005: Boxster Coupé

Ca bosse chez Porsche !

Bern · 10-14-2002, 05:05 AM

Je ne suis pas convaincu non plus par un 8cyl dans la 911. A la limite, plutot dans un autre modele Porsche, il se parle d'n concurrent de la M3 a moteur avant...

Sinon juste pour corriger tes infis, il n'y aura pas de Cayenne diesel.

Thunder · 10-14-2002, 09:06 AM

Je pencherai + pour un totoshop en effet ! C la 996 maquillée, c clair. Toutefois, ce retour aux phares ronds constituerait une bonne chose. Mais bon, les photos en question sont tellement proches de la 996 qu'il est difficile de se forger un avis.
Concernant le 8 cyl, son implantation aura pour paire une modification des dimensions de la 911 (plus large et plus longue), avec pour corrolaire une augmentation du poids, ce qui pour ma part m'horrifie au plus haut point... J'espère que ce sont là des élucubrations de journalistes en mal d'inspiration et que ça n'ira pas plus loin.

Enfin, je ne me fais pas d'illusion quant au style de la 997 : Porsche est désormais bien ancrée dans sa stratégie de conquête de nouveaux marchés, de conservation de cette nouvelle clientèle dont l'esprit est à 1000 lieux de l'esprit qui animait Porsche à ses début (les conditions d'accès au stand Porsche au Mondial en sont la parfaite illustration Evil

). Pour continuer à plaire à ces nouveaux clients et au risque de perdre qq puristes dont de toute façon elle n'a cure, Porsche ne va pas révolutionner le style de la 911. Comme à chaque nouveau modèle depuis la 964, nous crierons au scandale (et ce sera justifié) et nous trouverons l'ancien bien + beau. Pour une fois, j'ai l'amère impression que nous ne crierons pas au loup pour rien...
Heureusement qu'il reste le marché de l'occasion.

Thunder · 10-14-2002, 09:16 AM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>L'aime bien cette évolution, je trouve la 996 un peu fade.
Mais ma préférée reste la 993 Love

A propos de Porsche, une petite anecdote qui risque de provoquer une crise cardiaque à Thunder (vérifie que tu es bien assis sur ta chaise avant de lire ca).
Il y a qque jours, je traverse le village (chez moi) et je croise des gosses en vélo (je dirais une dizaine d'années) et le dernier crie aux autres en me regardant passer
"Eh les mecs une Carrera 4"

Ca va Thunder?

</td></tr></table><span class='postcolor'>

Retard

Il faut vite faire leur éducation à ces petits ! Au passage, vous remarquerez la puissance du marketting Porsche qui a réussi à mettre dans la tête des gens la supériorité des 4 roues motrices. Désormais, pour certains, Porsche = Carrar 4

D'un autre côté, je suis satisfait : j'ai donc conduit une 911 en Touraine !
Je pensais néanmoins que ça avançait mieux que ça !

vincentd · 10-14-2002, 09:22 AM

Les rumeurs se précisent quant à l'adoption d'un flat-8 dans la prochaine 911. En fait, les ingés Porsche ont étudié l'option consistant à glisser le V8 du Cayenne dans la 911, mais c'est pas facile (moteur lourd, centre de gravité trop haut, effet "sac à dos" très marqué). Donc à priori ils sont partis sur une version 8 cylindres à plat.

Commercialement, ça se tient. Boxter en bas de gamme, 911 6 cylindres, 911 8 cylindres, Carrera GT : on a une gamme complète.

Un doute subsiste quand même : si ce moteur 8 cylindres est bien développé, il n'aurait qu'une durée de vie réduite, puisque Porsche songe à produire une new 928 dès 2008, avec le moteur du Cayenne. C'est le dernier truc qui me fait douter...

Thunder · 10-14-2002, 09:31 AM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Les rumeurs se précisent quant à l'adoption d'un flat-8 dans la prochaine 911. En fait, les ingés Porsche ont étudié l'option consistant à glisser le V8 du Cayenne dans la 911, mais c'est pas facile (moteur lourd, centre de gravité trop haut, effet "sac à dos" très marqué). Donc à priori ils sont partis sur une version 8 cylindres à plat.

Commercialement, ça se tient. Boxter en bas de gamme, 911 6 cylindres, 911 8 cylindres, Carrera GT : on a une gamme complète.

Un doute subsiste quand même : si ce moteur 8 cylindres est bien développé, il n'aurait qu'une durée de vie réduite, puisque Porsche songe à produire une new 928 dès 2008, avec le moteur du Cayenne. C'est le dernier truc qui me fait douter...</td></tr></table><span class='postcolor'>

Et on aura donc un "mastodonte" en guise de 911. Super ! :-?

burnout · 10-14-2002, 10:35 AM

si c'est ca

ils reviennent vers les lignes de la 993 !!!

et la je dis chapeau !!!

***Florian*** · 10-14-2002, 11:51 AM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Pour continuer à plaire à ces nouveaux clients et au risque de perdre qq puristes dont de toute façon elle n'a cure, Porsche ne va pas révolutionner le style de la 911. Comme à chaque nouveau modèle depuis la 964, nous crierons au scandale (et ce sera justifié) et nous trouverons l'ancien bien + beau. Pour une fois, j'ai l'amère impression que nous ne crierons pas au loup pour rien...
Heureusement qu'il reste le marché de l'occasion.</td></tr></table><span class='postcolor'>
Jap

Il n'en demeure pas moins qu'avec l'architecture actuelle et ce moteur toujours en porte à faux, tout flat 8 qu'il serait l'effet "sac à dos" en sera d'autant plus prononcé ...

Tifosi · 10-14-2002, 11:55 AM

un vrais constructeur généraliste en somme [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'>

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Commercialement, ça se tient. Boxter en bas de gamme, 911 6 cylindres, 911 8 cylindres, Carrera GT : on a une gamme complète.
</td></tr></table><span class='postcolor'>

vincentd · 10-14-2002, 12:05 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>un vrais constructeur généraliste en somme :D </td></tr></table><span class='postcolor'>

Ouais, pas un constructeur qui s'endort sur ses lauriers de F1 ! <!--emo& Tongue

-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'>

Verkäufer · 10-14-2002, 12:46 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Les rumeurs se précisent quant à l'adoption d'un flat-8 dans la prochaine 911. En fait, les ingés Porsche ont étudié l'option consistant à glisser le V8 du Cayenne dans la 911, mais c'est pas facile (moteur lourd, centre de gravité trop haut, effet "sac à dos" très marqué). Donc à priori ils sont partis sur une version 8 cylindres à plat.

</td></tr></table><span class='postcolor'>

Elles viennent d'ou tes rumeurs ??

vincentd · 10-14-2002, 03:35 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Elles viennent d'ou tes rumeurs ??</td></tr></table><span class='postcolor'>

D'un peu partout... ce qui n'est pas une garantie, bien sûr.

Mais souvent, ça se vérifie.

Verkäufer · 10-14-2002, 03:38 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Elles viennent d'ou tes rumeurs ??</td></tr></table><span class='postcolor'>

D'un peu partout... ce qui n'est pas une garantie, bien sûr.

Mais souvent, ça se vérifie.</td></tr></table><span class='postcolor'>

Tu crois que Porsche va oser mettre un Flat 8 dans sa 911 ?
Et pour quels raison ? Un 6 cyl 3L8 350 cv atmo suffit pour une Carrera..

vincentd · 10-14-2002, 03:48 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Tu crois que Porsche va oser mettre un Flat 8 dans sa 911 ?
Et pour quels raison ? Un 6 cyl 3L8 350 cv atmo suffit pour une Carrera..</td></tr></table><span class='postcolor'>

Ben quand tu vois que meme la Classe S atteint 500 ch... Roll

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