Toyota Camry US : importation ?

[Florian]

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Intérieur typiquement américain, invendable en Europe <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le bloc compteur est sympathique tout du moins !

[lexus]

elle ne sera pas importee en europe (sauf pt-etre suisse ou toyota est LA marque locale!) ,par contre la derivee plus stylée appelee lexus ES300 va etre importee...

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->elle ne sera pas importee en europe (sauf pt-etre suisse ou toyota est LA marque locale!) ,par contre la derivee plus stylée  appelee lexus ES300 va etre importee...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tu aurais une photo ?

[supraman]

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Excuse-moi, j'ai jamais pretendu qu'on pouvait pas faire pire. M'enfin de la a avoir encie de voir rouler ce truc-la sur nos routes pour se rincer l'oeil, y'a un pas que je te laisse franchir seul. Et si t'y tiens, passe-donc LA !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je me demande surtout pourquoi Toyota n'importe pas cette auto, tout simplement !<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Cette voiture étant fabriquée aux US, elle a un fort gout d'US, pas très apprécié en Europe, et de plus elle coute cher à importer, donc le rapport prix/équipement est défavorable et ils ne peuvent pas gagner d'argent dessus <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Mais arrètez !! LA seule raison c'est que Toyota n'a pas de gros mazout en stock pour des marchés microscopiques et inintéressants comme le pays de Glouba !

Les précedentes Camry vendus chez nous en 2.2 4cyl et V6 192cv ont été un bide monumental ! Pour vendre une voiture en hexagone il faut des mazouts qui puent...

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Les précedentes Camry vendus chez nous en 2.2 4cyl et V6 192cv ont été un bide monumental ! Pour vendre une voiture en hexagone il faut des mazouts qui puent...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nissan vend bien sa Maxima

[supraman]

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Les précedentes Camry vendus chez nous en 2.2 4cyl et V6 192cv ont été un bide monumental ! Pour vendre une voiture en hexagone il faut des mazouts qui puent...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nissan vend bien sa Maxima <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Oui c'est leur droit...combien d'unités par an ? - de 500 ?

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Mais arrètez !! LA seule raison c'est que Toyota n'a pas de gros mazout en stock pour des marchés microscopiques et inintéressants comme le pays de Glouba !

Les précedentes Camry vendus chez nous en 2.2 4cyl et V6 192cv ont été un bide monumental ! Pour vendre une voiture en hexagone il faut des mazouts qui puent...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Clair qu'il faut un moulin Diesel pour vendre en Europe, surtout a ce niveau de gamme. Mais Toyota en a, des gros Diesel, ils equipent les 4x4 de la marque et pourraient sans doute rentrer sous le capot de cette Camry si Toyota le voulait.

Sauf que le jeu n'en vaut pas la chandelle, car meme avec le top du top en mazout, cette Camry se vendrait pas, faute d'une image a meme de compenser un handicap visuel patent ! Rappelons que des autos autrement avenantes avec d'excellents moulins Diesel existent et ne se vendent pas, malgre des images de marques bien meilleures...

Pour vendre une voiture de cette taille en Europe (hors Suisse et Monaco, micro-marches totalement atypiques) il faut non seulement du Diesel, du bon si possible, mais egalement des arguments un tant soit peu convainquants, soit une image de marque flatteuse, soit un look reussi... et encore n'est-ce pas une garantie du tout. Faut aussi eviter d'avoir l'image d'une caisse qui sera impossible a revendre ensuite...

La question est : qui est pret a payer le prix de cette auto pour l'avoir chez lui 10 ans durant ? Ben ca va etre vite vu, a mon avis...

[supraman]

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Mais arrètez !! LA seule raison c'est que Toyota n'a pas de gros mazout en stock pour des marchés microscopiques et inintéressants comme le pays de Glouba !

Les précedentes Camry vendus chez nous en 2.2 4cyl et V6 192cv ont été un bide monumental ! Pour vendre une voiture en hexagone il faut des mazouts qui puent...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Clair qu'il faut un moulin Diesel pour vendre en Europe, surtout a ce niveau de gamme. Mais Toyota en a, des gros Diesel, ils equipent les 4x4 de la marque et pourraient sans doute rentrer sous le capot de cette Camry si Toyota le voulait.

Sauf que le jeu n'en vaut pas la chandelle, car meme avec le top du top en mazout, cette Camry se vendrait pas, faute d'une image a meme de compenser un handicap visuel patent ! Rappelons que des autos autrement avenantes avec d'excellents moulins Diesel existent et ne se vendent pas, malgre des images de marques bien meilleures...

Pour vendre une voiture de cette taille en Europe (hors Suisse et Monaco, micro-marches totalement atypiques) il faut non seulement du Diesel, du bon si possible, mais egalement des arguments un tant soit peu convainquants, soit une image de marque flatteuse, soit un look reussi... et encore n'est-ce pas une garantie du tout. Faut aussi eviter d'avoir l'image d'une caisse qui sera impossible a revendre ensuite...

La question est : qui est pret a payer le prix de cette auto pour l'avoir chez lui 10 ans durant ? Ben ca va etre vite vu, a mon avis...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

C'est une explication...je me demande quand même comment dans les années 90, la Camry a pu se vendre à quelques centaines d'exemplaires à des gens qui les ont gardé 10 ans chez eux (ou le double, vu la longevité). Les gros maso...même interrogation avec Lexus, Mazda 626, Maxima, ... 607 essence

Des moteurs diesel sur les 4X4 toyota, ok mais tu vas mettre le 4.0 turbo de 300 kg du BJ100 dans une caisse format 605 ? il ne fait que 170 cv... cv et est orienté franchissement, pas A6 à 140...

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est une explication...je me demande quand même comment dans les années 90, la Camry a pu se vendre à quelques centaines d'exemplaires à des gens qui les ont gardé 10 ans chez eux (ou le double, vu la longevité).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Euh, meme en partant du debut des annees 90 on arrive pas au double de 10 ans ! La question n'est pas d'arriver a trouver une centaine de cllients, on arrive toujours plus ou moins a en trouver... Le probleme est de rendre l'operation interessante pour le constructeur, d'une facon ou d'une autre.

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Les gros maso...même interrogation avec Lexus, Mazda 626, Maxima, ... 607 essence <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Y'a tout de meme des situations differentes, la : Lexus est une tentative pour Toyota d'imposer une marque de luxe, a l'image de ce qu'a fait VW avec Audi, la rentabilite se compte donc pas du tout de la meme facon (Toyota a largment de quoi perdre des rouds sur Lexus pendant encore une quinzaine d'annees...). La Maxima tient de la meme logique, sauf que Nissan n'a pas les moyens de Toyota ! Les Mazda 626 sont les heritieres des 626 d'avant, ce qui aide tout de meme en minimisant les fraix marketing. Quant a la 607, les couts de commercialisation en Europe eont sans doute pas les memes que pour une auto fabriquee au Japon... Ne serait-ce que pour un retour a l'usine ...

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Des moteurs diesel sur les 4X4 toyota, ok mais tu vas mettre le 4.0 turbo de 300 kg du BJ100 dans une caisse format 605 ? il ne fait que 170 cv... cv et est orienté franchissement, pas A6 à 140...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Franchement, je pense que si l'operation pouvait etre rentable, Toyota n'hesiterait pas a tirer de ce bloc (ou d'un autre) unmoulin a meme de concurencer les diesels Europeens, surtout que le meme moulin pourrait servir aux desseins de Lexus... Le probleme, c'est que meme avec un moulin Diesel tip-top, le succes n'est pas garanti (et je parle pas de rentabilite !), surtout avec une bouille pareille et en l'absence de toute image de marque...

Toyota depense du fric a imposer Lexus, ce serait idiot de compromettre la rentabilite de l'operation en meme temps en ramenant sur une Camry probablement jamais rentable en Europe les quelques acheteurs du segment prets a sortir des sentiers battus germaniques...

[supraman]

Moui c'est ton point de vue, je ne le partage pas comme très souvent d'ailleurs...

[lexus]

la new camry est vendue en suisse:




































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Camry














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[lexus]

la new camry est soit dote d'un 4cyl 2,4l 153ch ,soit d'un V6 3l 186ch.
Particularite ,elle fait 1,50m de haut (coucou la mouche ) et est vendue a partir de env 30500euros avec une garantie totale (pieces et services meme lubrifiant de 45000km ou 3ans...)
Je l'ai vue hier en vraie et ma foi elle est pas mal du tout dans la rue (pas tres photogenique comme caisse ..)

[Breton]

C'est bien ce que j'ai lu, la Camry est bien commercialisée dans pratiquement tous les pays d'Europe, sauf la France

[lexus]

Oui exact je viens de voir sur le site allemand qu'elle est vendue a partir de 28600euros en 2,4l...(conso moyenne 8.6l c'est pas bcp pour une grosse familiale moyenne superieure de 2,4l..)
Elle semble pas tres lourde comme caisse a partir de 1465kg pour une baleine de 4,81m de long