BMW va sortir un 6 en ligne

[Dams]

Si si je t'en prie!

Non je peux pas... l'image de toi en train d'acheter un scenic pour trimballer la marmaille vu l'age de la marmaille et la connaissant un peu j'y crois pas un seul instant...

Nous aimons beaucoup l'esthetique et la position de conduite, madame se sent plus en sécurité la dedans!



Sans compter les aspects pratiques, c'est gentil le coupé mais au bout d'un moment faut passer à autre chose car les problèmes de dos récurrents n'arrangent rien!

Lé plantes c mal.

[Aramis]

Nan je n'en prends plus, en TCE130 il est mignon en blanc

[Topper Harley]

j'ai lu en diagonale le topic...



les motos de série en v8 sont les boss hoss j'en avais vu un rassemblement du coté de st brieuc de memoire... alors pour le bruit c'est juste: (en meme temps, je roule en v8 suis je objectif?) les accélérations sont terribles ils en ont brulé du pneu.... c'etait un club hollandais en balade

[Psylo]

Merci, c était ma jeunesse....



Elvis aurait eu 75 ans ces jours ci....



C était rock roll et petites pépés à l époque. On roulait vite, on fumait comme des sapeurs, on picolait sans modération, le permis moto était à 16 ans, le casque n était pas obligatoire, le SIDA n existait pas mais la pilulle était arrivée, on voyait un radar par an



17.000 morts par an sur les routes aussi, un réseau routier que l on ne verrait aujourd hui pas en Roumanie, des platanes, des poteaux, des graviers



Johnny Halliday roulait avec une Godier Genoux, la Golf GTI allait arriver, la 911 passait 220CV, un billet d avion pour New York valait deux SMIC, la télé couler se banalisait, on avait trois chaines de télé, la play station n existait pas, on nourissait les ordinateurs avec des fiches perforées, on attendait le téléphone six mois, un tiers d une classe d age passait le bac, le service militaire faisait un an, on guillotinait encore les criminels et on manifestait pour l avortement



Je pesais trente kilos de moins, j avais une touffe de cheveux bouclés invraisemblable, un jean pat d eph, des ray ban mercure, une chemise marron avec un col pelle à tarte, un pul sans manche jacquard, et je suis passé de la bleue à Ducati Desmo, j étais le roi du monde



Souvenirs souvenirs....

[emss]

'Lut,

N'empêche que ça devait chanter copieux le V8 à 12500Trs

Ca chante toujours bien, au moins la réplique qui fait le Trofeo Rosso tous les ans ou presque :

http://www.trofeorosso.net/?pg=edito&lang=fr&annee=2010



C'est fin juillet, si vous n'avez rien à faire à cette période, ça vaut le déplacement.



Eric aka Alf

[Simplet]

Ca chantera tjs moins que le 6 cylindres de 300 cm3 fait par Guy Coulon de Tech3 et qui prend ... 21.000 tours !

[Martini]

Et alors je mets quoi comme huile dans mon moteur qui prend 21000 tours ?





4T le truc ?

[Simplet]

Quand à BMW Moto, je suis au contraire admiratif sur les changements considérables opérés ces dernières années, à commencer par l'abandon de l'entêtement (comme le souligne Dams) sur des solutions techniques propres à la marque et toujours plus ou moins discutables.

Je ne pense pas que le cardan sur des motos pour les gros rouleurs soit une hérésie, ni que les Duolever et Telelever soient techniquement des hérésies complètes.

Voire que les RT et GS ne soient que des fours depuis leur lancement ...

[lsp_sebboss]

Ca chantera tjs moins que le 6 cylindres de 300 cm3 fait par Guy Coulon de Tech3 et qui prend ... 21.000 tours !

Le son de la vidéo n'est pas terrible.

Ca m'a fait pensé à cette vidéo.

[url=]http://www.youtube.com/watch?v=26GunHHSPYE

[Florian]

Quand à BMW Moto, je suis au contraire admiratif sur les changements considérables opérés ces dernières années, à commencer par l'abandon de l'entêtement (comme le souligne Dams) sur des solutions techniques propres à la marque et toujours plus ou moins discutables.

Je ne pense pas que le cardan sur des motos pour les gros rouleurs soit une hérésie, ni que les Duolever et Telelever soient techniquement des hérésies complètes.

Voire que les RT et GS ne soient que des fours depuis leur lancement ...

Clairement ... l'abandon du Televeler / Paraveler sur ses motos dont la vocation est la performance pure, BM n'a pas attendu la S1000 pour le faire, c'était les cas sur certaines HP2.



Maintenant BM ce n'est pas ça ... et pour l'immense majorité des motards ceux qui veulent seulement se faire plaisir, ces solutions restent à mon sens beaucoup plus intelligentes / faciles / confortables que les autres ...

[Dams]

Et alors je mets quoi comme huile dans mon moteur qui prend 21000 tours ?





4T le truc ?

2T je pense. Un 4T à 21000 trs ça doit faire une belle salade de soupape sauce synthèse...

[Aramis]

Maintenant BM ce n'est pas ça ... et pour l'immense majorité des motards ceux qui veulent seulement se faire plaisir, ces solutions restent à mon sens beaucoup plus intelligentes / faciles / confortables que les autres ...

Nan c'est de la merde ça vaut pas un bon bol de riz

[icare]

J ai eu une CBX à sa sortie il y a trente ans.

Le moteur était trés souple mais creux: pas de miracle un six cylindres de 1000CC a des pistons minuscules. Ca prend des tours mais le couple est aux abonnés absents.

C est une architecture contraignante parceque le moteur est trés large. A l époque Honda avait rejeté tous les peripheriques habituellement en bout de vilebrequin, derriere le moteur a coup de chaines divers et variés. Bm fait visiblement de meme, on le voit sur l éclaté moteur.

En voyant la photo du moteur de la BM, j'ai tout de suite pensé à la CBX de 78....

La CBX n'était pas plus large qu'une CB750 de 69, précisément grace à des carters dans le prolongement des blocs cylindre, sans excroissance...

J'ai eu en prêt l'espace d'un mois une CBX SC03, la dernière évolution avant la Prolink (reconnaissable à ses jantes Comstar noires) qui bénéficiait d'une partie cycle légèrement améliorée.

Ca fonctionnait un peu comme un moteur électrique, mais les montées en régime étaient fabuleuses

A l'époque, elle détonnait vraiment dans le paysage...

Un copain avait eu la Kawa 1300 six cylindres qui je crois était à refroidissement liquide et je crois aussi un cardan. C etait un gros camion aussi.

La Benelli Sei avait essayé d abord en 750 puis en 900 de se faire une place au soleil sans succés

La Kawa avait un cardan et était en effet un gros camion, et pas que pour la gueule

La Benelli etait belle et fragile comme un cristal, c'est pourquoi elle n'a pas perçé

invraisemblable à quel titre?

Ce qui est invraisemblable c'est qu'ils ont chié sur les japonais pendant des lustres à grand coup de "solution technique inédite héritées d'études digne de la nasa" pour faire soit disant mieux et plus cher, et que quand il s'agit de faire LA bécane de course performante, ils se rendent compte que c'est les japonais qui font ce qu'il y a de mieux et singent complètement les japs.

Ou comment se renier de 60 ans de blabla en 17 mois.



(...)



tu sais très bien ce que je veux dire, pendant des lustres ils se paluchent sur telelever/paralever, transmission à cardan et tout le toutim mais quand il s'agit de faire au plus efficace, tout ces systèmes tombent à l'eau.

Certes sur route c'est peut être très bien, mais il faut pas chier dans la colle sur une moto qui n'en est pas pourvue.

Il ne faut pas faire l'amalgame entre une finalité tourisme et circuit....

Le paralever/telelever avec l'antiplongée au freinage et la facilité de conduite qu'il induit est tout à fait indiqué pour abattre de la borne en toute sécurité, voire même rouler vite là où on doit souvent improviser, mais sera toujours pénalisé sur circuit essentiellement pour des raisons de poids.

On remarque que jamais une moto avec des suspensions révolutionnaires n'a pu s'imposer en course (cf les Elf dans le passé...)

Même topo pour le cardan, qui lui absorbe quelques canassons...

En passant, copier en mieux est une spécialité japonaise

Les dernières machines sorties me font envie, ce qui me surprend moi même étant donné le peu d'intérêt que j'ai toujours porté à la marque, mais visiblement ils font désormais des motos qui marchent et plus uniquement des machines pépères pour quinca-rouletoujours.

C'est de moins en moins vrai...

Le problème, c'est que la plupart de leurs pilotes sont de tempérament plutôt cool...

Reste que les déverguondés existent heureusement et ne sont pas tristes à voir rouler

Et alors je mets quoi comme huile dans mon moteur qui prend 21000 tours ?

4T le truc ?

2T je pense. Un 4T à 21000 trs ça doit faire une belle salade de soupape sauce synthèse...

Pas forcément, la honda 250 6 cylindres de 66/67 était un 4 temps qui tournait à 19.000tr/mn et a été sacré deux fois avec Hailwood.

Très hauts régimes possibles seulement pour de toutes petites cylindrées unitaires....

[patriotmax]

Très hauts régimes possibles seulement pour de toutes petites cylindrées unitaires....

La limite de vitesse pour un piston etant de 20m/s de serie et cette limite etant repoussé pour des pistons forgés a 23m/s



EDIT: oublié le quote

[Martini]

Alors c'est pas tellement la cylindrée mais la course qui compte.