Motul 300v 15w50, Ok Pour Ma Cat?

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Pour info, en trophée lotus donc moteur kent optimisé, on tourne quasi tous en motul 300V competition.
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[Gamiiin]

perso je prends de la castrol, parcequ'avec la castrol... enfin vous connaissez l'histoire... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[alex7F]

<!--quoteo(pid=21699607:date=11.10.2007 à 15:24:name=Gamiiin)-->CITATION(Gamiiin @ 11.10.2007 à 15:24) [snapback]21699607[/snapback]<!--quotec-->perso je prends de la castrol, parcequ'avec la castrol... enfin vous connaissez l'histoire... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tellement connu que tu a fait un beau Flopppppp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif[/img]

<!--quoteo(pid=21699576:date=11.10.2007 à 13:46:name=space)-->CITATION(space @ 11.10.2007 à 13:46) [snapback]21699576[/snapback]<!--quotec-->Pour info, en trophée lotus donc moteur kent optimisé, on tourne quasi tous en motul 300V competition.
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Question :Est-elle adaptée à une utilisation urbaine ?

[French Frie]

<!--quoteo(pid=21699908:date=12.10.2007 à 13:12:name=alex7F)-->CITATION(alex7F @ 12.10.2007 à 13:12) [snapback]21699908[/snapback]<!--quotec-->Question :Est-elle adaptée à une utilisation urbaine ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

oui, tout à fait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] ... et fonctionne aussi très bien avec une ancienne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] , sous réserve que celle-ci est un moteur décrassé ...

[ericguel]

Bonjour

mon conseil : met la 300v 15w50 et ne tire pas à froid (normal)

excellente huile
Bonnal l'utilisait pour ses K de course puis a du changer à regret pour cause de contat commercial

Il y a même des motoristes qui ne garantissent leur moteur que si cette huile est utilisée

Essayes et à mon avis tu ne changera plus jamais

les 2 seuls concurrents Mobil 1 15W50 et Castrol 10w60
presque au niveau [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[véssisse]

Sinon pour trouver de la Motul, aller voir chez BMW, ils ont toute la gamme.

[ericguel]

ou chez Norauto

[véssisse]

<!--quoteo(pid=21720681:date=28.11.2007 à 12:17:name=ericguel)-->CITATION(ericguel @ 28.11.2007 à 12:17) [snapback]21720681[/snapback]<!--quotec-->ou chez Norauto<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pas tous car par chez moi ils n'ont pas la 5w40

[PetruSeven]

Norauto vise la clientèle des vrais <i>racers</i>, <i>ceussent </i>qui mettent de la 15W50 sur leurs planches à savon pour aller plus vite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[CatRobin]

<!--quoteo(pid=21699607:date=11.10.2007 à 14:24:name=Gamiiin)-->CITATION(Gamiiin @ 11.10.2007 à 14:24) [snapback]21699607[/snapback]<!--quotec-->perso je prends de la castrol, parcequ'avec la castrol... enfin vous connaissez l'histoire... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

...on s'en met plein les grolles ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Cedric Sud]

Merci Ericquel, mais la spécificité de mon montage, radiateur d'huile + Apollo fait que ma temp d'huile est max à 80° et généralement à 60° sachant que la sonde est sur l'apollo donc aprés avoir été refroidi dans le radiateur...

Donc, aprés moult cogitations aves Sieur Petrus, nous en avons conclu qu'il vaudrait mieux que je reste avec de la 10W40... qui sera plus fluide que de la 15W50 aux températures dans lesquelles je me trouve.

En te remerciant pour ton aide ainsi qu'a tous ceux qui ont contribués à ce topic.

[ericguel]

entre une 10w40 et une 15w50
en usage normal tu as raison de vouloir rester avec la 10w40 (celle que j'avais avant)

si tu ne fais pas de circuit la 4O suffit amplement
pourquoi alors ne pas mettre une 5w40 qui te protège mieux à froid

Mon cas est un peu particulier, j'habite dans le sud où l'été après un parcours autoroutier
en arrivant au péage je trouvai ma pression un peu faible au ralenti à chaud et j'aimais pas celà
la 15w50 a tout arrangé

et puis quand je vais sur un circuit, je suis tranquille
car en réalité presque tous les compétiteurs utilisent cette huile
dans les Kents ou les Rover

[PetruSeven]

C'est clair qu'une utilisation sur autoroute dans le sud peut nécessiter une 50 à chaud au prix d'une très légère perte de puissance.
Le 15 à froid est plus gênant pour un moteur de tourisme dans la mesure ou il augmente l'usure du moteur pendant la phase de montée en température du moteur. Pour la course, ce n'est pas vraiment un problème car de toutes les façons cette utilisation suppose des réfections du moteur fréquentes.

[Cedric Sud]

Euh... les réfections de moteur fréquentes... justement à ce propos je préfererai arrêter!

[PitSVR300]

Il me semble avoir lu, entr'autre sur ce forum, que le K a été conçu pour une utilisation de viscosité 10W40 (pour le fonctionnement des capteurs VVC en tout cas, mais y a pas de raison que ce soit différent pour les autres modèles de K).
Si l'huile chauffe (>100°C) suite à une utilisation soutenue (autoroute, circuit, ...) vaut mieux attaquer le problème à la base en montant un échangeur. (air/huile ou eau/huile ou ...). L'utilisation de l'indice 50 voire 60 ne serait justifiée que lorsque les échangeurs ne suffisent plus.