Premier Essai De La 207

[Breton]

Et en GB où la suspension arrière cassait, mais c'était un autre problème, à sa sortie c'était un vrai proto, comme une Citroen des années 50 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[ypos]

<!--quoteo(pid=2130729313:date=17.03.2006 à 15:07:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 17.03.2006 à 15:07) [snapback]2130729313[/snapback]<!--quotec-->
Non, non, y'a bien eu des accidents mortels sur autoroute en Allemagne où la stabilité du TT a été mise en cause.
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Et en france, Renault a été mis en cause pour des régulateurs défaillants [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

Soyons sérieux..... pour très bien connaitre le TT (je fais partie du club Clan TT.... http://www.clan-tt.com pour ceux qui veulent jeter un oeil, y a un forum), je puis vous assurer qu'aucune étude sérieuse n'a abouti a de telles hypothèses....
Apres, il y a sans doute eu des accidents mortels en TT, ca c'est clair.... paix à leurs âmes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[oliv]

<!--quoteo(pid=2130729315:date=17.03.2006 à 15:10:name=Clint E.)-->CITATION(Clint E. @ 17.03.2006 à 15:10) [snapback]2130729315[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130729041:date=17.03.2006 à 09:14:name=vinsouille)--><div class='quotetop'>CITATION(vinsouille @ 17.03.2006 à 09:14) [snapback]2130729041[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130728977:date=17.03.2006 à 01:42:name=vincentd)--><div class='quotetop'>CITATION(vincentd @ 17.03.2006 à 01:42) [snapback]2130728977[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130728972:date=17.03.2006 à 00:47:name=Clint E.)--><div class='quotetop'>CITATION(Clint E. @ 17.03.2006 à 00:47) [snapback]2130728972[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=2130728968:date=17.03.2006 à 00:34:name=vincentd)--><div class='quotetop'>CITATION(vincentd @ 17.03.2006 à 00:34) [snapback]2130728968[/snapback]<!--quotec-->
Oui, enfin, je pense que c'est à 95% du marketing cette histoire d'aileron rétractable, hein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Il y a eu de nombreux accidents sur les TT si Audi l'a rajouté ce n'est certainement pas pour faire "beau".

Et encore moins Citroen qui est loin d'être coutumier des gadgets inutiles ou tendances, uniquement de la technologie utile [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Pour ce qui est du TT, les retouches du train arrière et l'ajout d'un ESP ont fait infiniment plus qu'un pauvre aileron, actif à plus de 200 km/h...

Concernant la "technologie 100% utile" (la pub marche bien, apparemment [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ), Citroën a bâti son image sur l'innovation technologique, et un aileron rétractable a ceci de bien qu'il est immédiatement visible, contrairement à d'autres technos plus discrètes. C'est aussi utile que la carte de démarrage de la Laguna : ça donne l'impression au propriétaire d'avoir une voiture moderne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Et puis ça rappel les CX serie 2, les XM phI qui disposaient elles aussi d'un aileron, certe non rétractable, mais il faut vivre avec son temps [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Ca fait classe quand tu vois une C6 qui arrive au feu et ou l'aileron se rétracte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
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Pour le TT il me semble qu'Audi a rappelé certains TT pour y ajouter cet aileron, je suis loin de croire à un effet psychologique seul, j'imagine mal un constructeur monter du superflu surtout après les évenements auquels Audi a du faire face avec le TT.

Le "100% utile" n'est pas qu'un slogan mais bien une réalité, l'aileron se déploie en deux étapes et il a une réelle influence sur l'aérodynamique (bon certes à 65km/h en première étape sans doute très peu) mais que ce soit pour le comportement ou le "CX" chaque point compte sans oublier que la lunette arrière
a une orientation inversée. Et puis il a fallu l'intégrer avec la malle au final chez PSA on ne s'amuse pas à balancer du fric par la fenêtre pour rien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif[/img]

Et comme Vins vrai que si ça peut donner un look un peu plus dynamique à cette Citroen ce n'est pas un mal! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]
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effectivement, l aileron sert bien a quelque chose, et comme pour les TT ca permet une meilleur stabilité.
encore une fois un topic qui a debordé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

mais de toute facon je vois pas pkoi vous en fetes tout un plat de cette C6, elle ne se vendra pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[Clint E.]

<!--quoteo(pid=2130729306:date=17.03.2006 à 15:02:name=ypos)-->CITATION(ypos @ 17.03.2006 à 15:02) [snapback]2130729306[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130728972:date=17.03.2006 à 00:47:name=Clint E.)--><div class='quotetop'>CITATION(Clint E. @ 17.03.2006 à 00:47) [snapback]2130728972[/snapback]<!--quotec--> Il y a eu de nombreux accidents sur les TT si Audi l'a rajouté ce n'est certainement pas pour faire "beau".

Et encore moins Citroen qui est loin d'être coutumier des gadgets inutiles ou tendances, uniquement de la technologie utile [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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De quels accidents parles-tu ?
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Il y a eu une série d'accidents rapportés à haute vitesse mettant en cause l'équilibre du TT.

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->
L'aileron sur TT, c'est du flan.... c'est juste Audi qui a coupé court à la rumeur suite à l'essai de certains journaleux qui aimaient faire parler d'eux à une certaine époque en critiquant à tout va : classe A, Smart, TT....... et hier la Logan.

Bref, plutôt que de subir une image négative et pas forcément justifiée comme ce fut le cas pour la Classe A, Audi a marqué les esprits en installant ce petit appendice à l'arrache et en équipant tous ses modeles de l'ESP (qui n'était en série que sur le 225).
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Oui d'ailleurs chez Audi on est coutumier du flan et du tape à l'oeil sur tous les modèles [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

Il y a un effet psychologique pour montrer que le constructeur a planché sur le problème, par contre je ne remettrais pas en cause le fait qu'il puisse avoir un effet bénéfique à haute vitesse surtout vu les capacités en la matière d'un TT, selon Audi le problème provenait d'une suspension trop souple sur le train arrière toujours est-il que les trains ont été revus chose qu'il aurait été sage de faire avant la sortie du TT surtout en voyant de quoi est capable est un TT...

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->
Quant à Citroën et ses renforts de technologie utiles, tu fais sans doute référence a l'aileron de F40 qui était de série sur la BX TZD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Nan, sans dec soyons sérieux, et comme le dit vinsouille, c'est plus un effet de mode...... je dois avouer que j'aime plutôt bien l'effet d'ailleurs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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La lunette arrière de la C6 atypique inversée (convexe ou concave selon son point de vue...) n'est sans doute pas étrangère à la présence de l'aileron. Technologie utile [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Fru]

<!--quoteo(pid=2130728130:date=16.03.2006 à 10:03:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 16.03.2006 à 10:03) [snapback]2130728130[/snapback]<!--quotec-->
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/es...peugeot-207.php






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Décidemment les passages de roues rabotés, je m'y fait pas surtout dans cette couleur, on ne voit que ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] Beurk

[Clint E.]

<!--quoteo(pid=2130729326:date=17.03.2006 à 15:16:name=ypos)-->CITATION(ypos @ 17.03.2006 à 15:16) [snapback]2130729326[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130729313:date=17.03.2006 à 15:07:name=vincentd)--><div class='quotetop'>CITATION(vincentd @ 17.03.2006 à 15:07) [snapback]2130729313[/snapback]<!--quotec-->
Non, non, y'a bien eu des accidents mortels sur autoroute en Allemagne où la stabilité du TT a été mise en cause.
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Et en france, Renault a été mis en cause pour des régulateurs défaillants [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

Soyons sérieux..... pour très bien connaitre le TT (je fais partie du club Clan TT.... http://www.clan-tt.com pour ceux qui veulent jeter un oeil, y a un forum), je puis vous assurer qu'aucune étude sérieuse n'a abouti a de telles hypothèses....
Apres, il y a sans doute eu des accidents mortels en TT, ca c'est clair.... paix à leurs âmes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
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Bon ok alors question: pourquoi les trains ont-ils été revus sur le TT en même temps que la livraison bloquée si le TT n'est pas en cause?

<!--quoteo(pid=2130729333:date=17.03.2006 à 15:23:name=Fru)-->CITATION(Fru @ 17.03.2006 à 15:23) [snapback]2130729333[/snapback]<!--quotec-->

Décidemment les passages de roues rabotés...

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C'est pour pouvoir en empiler un max côte à côte...


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/out.gif[/img]

[ypos]

<!--quoteo(pid=2130729336:date=17.03.2006 à 15:27:name=Clint E.)-->CITATION(Clint E. @ 17.03.2006 à 15:27) [snapback]2130729336[/snapback]<!--quotec--> Bon ok alors question: pourquoi les trains ont-ils été revus sur le TT en même temps que la livraison bloquée si le TT n'est pas en cause?
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Comme déjà dit, suite a de violentes critiques dans certains mags, et à certains accidents ou le TT et sa suspension fut mis en cause....

Néanmoins, une accusation n'est pas forcément fondée parce qu'elle existe..... cf l'affaire des régulateurs chez Renault, que les médias ont largement relayé au moment des faits.... en revanche, l'issu des procès ou Renault a été mis hors de cause suite a des expertises tres précises a été beaucoup moins médiatisé. CQFD.

Reste que ces accusations ont eu un effet très néfaste sur les ventes et sur l'image de Renault. Audi a coupé court à la rumeur tout simplement.

[Ronin]

<!--quoteo(pid=2130728557:date=16.03.2006 à 17:53:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 16.03.2006 à 17:53) [snapback]2130728557[/snapback]<!--quotec-->
Le choix pour la plate-forme 1, tu remarqueras que c'est idem chez les C2, C3.
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Tout à fait mais ça ne me dis pas pourquoi PSA a eu cette "contrainte" technique sur cette plate-forme? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

<!--quoteo(pid=2130729041:date=17.03.2006 à 09:14:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 17.03.2006 à 09:14) [snapback]2130729041[/snapback]<!--quotec-->
Et puis ça rappel les CX serie 2, les XM phI qui disposaient elles aussi d'un aileron, certe non rétractable, mais il faut vivre avec son temps [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Ca fait classe quand tu vois une C6 qui arrive au feu et ou l'aileron se rétracte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
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Les CX série 1 l'avaient aussi avec la GTi (dès 1980) et la GTi Turbo...ainsi que la Leader! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]
Pour les XM ph1 c'est une grosse faute de goût à mes yeux...et ils ont bien rectifié le coup avec la ph2 AMHA.

Mais bon pour ce qui est de la C6, je trouve le becquet aussi bien intégré et discret (et sans doute efficace). Dans le genre on a vu bien pire comme avec la Thema 8.32 et son becquet électrique aussi encombrant qu'inefficace. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Breton]

<!--quoteo(pid=2130729383:date=17.03.2006 à 16:18:name=Ronin)-->CITATION(Ronin @ 17.03.2006 à 16:18) [snapback]2130729383[/snapback]<!--quotec-->
Tout à fait mais ça ne me dis pas pourquoi PSA a eu cette "contrainte" technique sur cette plate-forme? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Comme ça on fait moins la queue aux stations d'essence où tout le monde veut le pistolet du côté droit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[fun-ouille]

Ca serait juste possible de parler du sujet initial, ca devient de plus en plus lourd !

On pourrait supprimer tous les sujets, faire un topic unique "La C6 contre le reste du monde", ca reviendrait au même.

Entre ça et les accueils "tonitruant" des nouveaux membres, il règne un climat un peu amère sur le forum en ce moment...

[oliv]

<!--quoteo(pid=2130729399:date=17.03.2006 à 16:31:name=fun-ouille)-->CITATION(fun-ouille @ 17.03.2006 à 16:31) [snapback]2130729399[/snapback]<!--quotec-->
Ca serait juste possible de parler du sujet initial, ca devient de plus en plus lourd !

On pourrait supprimer tous les sujets, faire un topic unique "La C6 contre le reste du monde", ca reviendrait au même.

Entre ça et les accueils "tonitruant" des nouveaux membres, il règne un climat un peu amère sur le forum en ce moment...
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[Clint E.]

<!--quoteo(pid=2130729354:date=17.03.2006 à 15:47:name=ypos)-->CITATION(ypos @ 17.03.2006 à 15:47) [snapback]2130729354[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130729336:date=17.03.2006 à 15:27:name=Clint E.)--><div class='quotetop'>CITATION(Clint E. @ 17.03.2006 à 15:27) [snapback]2130729336[/snapback]<!--quotec--> Bon ok alors question: pourquoi les trains ont-ils été revus sur le TT en même temps que la livraison bloquée si le TT n'est pas en cause?
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Comme déjà dit, suite a de violentes critiques dans certains mags, et à certains accidents ou le TT et sa suspension fut mis en cause....

Néanmoins, une accusation n'est pas forcément fondée parce qu'elle existe..... cf l'affaire des régulateurs chez Renault, que les médias ont largement relayé au moment des faits.... en revanche, l'issu des procès ou Renault a été mis hors de cause suite a des expertises tres précises a été beaucoup moins médiatisé. CQFD.

Reste que ces accusations ont eu un effet très néfaste sur les ventes et sur l'image de Renault. Audi a coupé court à la rumeur tout simplement.
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http://www.audittcca.com/faq/1056494829

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Sérieusement "Audi a coupé court à la rumeur" si la livraison des TT a été bloquée et les suspensions modifiées + un aileron (pour que l'on se le dise [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]) c'est qu'il y avait quelque chose avant (?).

En gros tout comme Peugeot qui a modifié les trains ar des 206 à cause d'une rumeur infondée sur un soit disant train baladeur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[etienne76]

<!--quoteo(pid=2130729395:date=17.03.2006 à 16:28:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 17.03.2006 à 16:28) [snapback]2130729395[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130729383:date=17.03.2006 à 16:18:name=Ronin)--><div class='quotetop'>CITATION(Ronin @ 17.03.2006 à 16:18) [snapback]2130729383[/snapback]<!--quotec-->
Tout à fait mais ça ne me dis pas pourquoi PSA a eu cette "contrainte" technique sur cette plate-forme? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Comme ça on fait moins la queue aux stations d'essence où tout le monde veut le pistolet du côté droit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
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Tu rigoles, mais sur la volvo pour ça c'est hyper appréciable!!

[manu5494]

<!--quoteo(pid=2130729333:date=17.03.2006 à 15:23:name=Fru)-->CITATION(Fru @ 17.03.2006 à 15:23) [snapback]2130729333[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130728130:date=16.03.2006 à 10:03:name=Breton)--><div class='quotetop'>CITATION(Breton @ 16.03.2006 à 10:03) [snapback]2130728130[/snapback]<!--quotec-->
http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/es...peugeot-207.php






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Décidemment les passages de roues rabotés, je m'y fait pas surtout dans cette couleur, on ne voit que ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] Beurk
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bin moi je l'aime bien dans cette couleur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

çà change des sempiternelles gris clair ou blanc-société [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

[Clint E.]

La faute de gout quand même sur la face avant avec le logo hypertrophié et entre les feux l'impression d'un museau au trait grossier et fondant. L'arrière est vraiment réussi.