Ca faisait longtemps...

[Disciple1]

véssisse: et c'etait quoi le probleme enfait ?

vraiment une bobine HS ?

[Glouba]

<!--QuoteBegin--Disciple1+jeudi 22 mai 2003, 10:51--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Disciple1 @ jeudi 22 mai 2003, 10:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->véssisse: et c'etait quoi le probleme en fait ? (...)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En fait, le probleme est identifie depuis le debut : il a pris une Laguna 2 !

[véssisse]

<!--QuoteBegin--Disciple1+jeudi 22 mai 2003, 11:51--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Disciple1 @ jeudi 22 mai 2003, 11:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->véssisse: et c'etait quoi le probleme enfait ?

vraiment une bobine HS ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui, une bobine a cramé.
Du coup, changement de la bobine et de la bougie correspondante.
Ce que je ne comprend pas trop c'est que dans ce cas, l'injecteur associé n'ai pas été coupé puisque c'est une injection séquentielle.
J'airais gardé un maximum de performance sans que le système anti-pollution ne se déclenche et bascule le moteur en mode refuge.