The next 911

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Tu crois que Porsche va oser mettre un Flat 8 dans sa 911 ?
Et pour quels raison ? Un 6 cyl 3L8 350 cv atmo suffit pour une Carrera..<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ben quand tu vois que meme la Classe S atteint 500 ch... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Y a aucun rapport entre ces 2 voitures je trouve..
Dans Auto motor sport ils comparent les perfs de la S600 à une 911 Turbo, mais franchement je vois pas ou est le rapport puisque la S600 a beau faire le 0 à 100 en 4s5, elle reste une limousine et n'a pas de vocation sportive me semble-t-il..

[vincentd]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Y a aucun rapport entre ces 2 voitures je trouve..
Dans Auto motor sport ils comparent les perfs de la S600 à une 911 Turbo, mais franchement je vois pas ou est le rapport puisque la S600 a beau faire le 0 à 100 en 4s5, elle reste une limousine et n'a pas de vocation sportive me semble-t-il..<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ben ouais, mais y'a une sorte de course à la puissance qui reprend là... m'étonnerait que Porsche reste les bras croisés...

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Y a aucun rapport entre ces 2 voitures je trouve..
Dans Auto motor sport ils comparent les perfs de la S600 à une 911 Turbo, mais franchement je vois pas ou est le rapport puisque la S600 a beau faire le 0 à 100 en 4s5, elle reste une limousine et n'a pas de vocation sportive me semble-t-il..<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ben ouais, mais y'a une sorte de course à la puissance qui reprend là... m'étonnerait que Porsche reste les bras croisés...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Porsche a toujours eu des puissance légèrement inférieur à ces concurrentes. Mais chez Porsche c'est le chassis qui fait la différence.
Et puis Porsche n'a que faire "de la course à la puissance".
Tu crois pas ?

[vincentd]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Porsche a toujours eu des puissance légèrement inférieur à ces concurrentes. Mais chez Porsche c'est le chassis qui fait la différence.
Et puis Porsche n'a que faire "de la course à la puissance".
Tu crois pas ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je crois que c'est plus l'image de marque que le châssis qui fait la différence (en bien) pour Porsche <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

Pour la course à la puissance, y'a qu'à voir l'évolution des 911, même des turbo...

[Gracus]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Et puis Porsche n'a que faire "de la course à la puissance".
Tu crois pas ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

On va dire ca...

Pose toi la question de la disparition de la gamme "accessible" chez Porsche, de la 911 T à la 924 en passant par la 912...

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Et puis Porsche n'a que faire "de la course à la puissance".
Tu crois pas ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

On va dire ca...

Pose toi la question de la disparition de la gamme "accessible" chez Porsche, de la 911 T à la 924 en passant par la 912...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Faut faire la différence entre "sous-motorisé" et "motorisé normalement".
Et puis c'est pas toujours une question de cv, mais de catégorie (924) ou de prix.. (914). et pour la 912, c'est tellement vieux que...



Regarde toute les concurrentes de la 911, j'en vois pas une qui a moins de 320 cv..

[Zed]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Moi ça me fait bien marrer les réactions du forum! Pour moi ( pas spécialiste ), elles se ressembles toutes. Même celles d'il y a 10 ans ressembles aux actuelles. Mais c'est drôle, j'entend jamais qqun se pleindre (comme tout le monde le fait quand un nouveau modèle ressemble un petit peu trop à son ainé ).

Belle objectivité les gars       . C'est la même qu'il y a 10 ans avec quelques élargissements des ailes, un nez plus agressif..., mais...., c'est une Porche, donc tout le monde aime et personne ne critique!

PAS TAPPER LES GARS      


PS: J'adore quand même les porches, mais je trouvais ce détail amusant<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Mon pauvre petit, soit t'arretes les champipi tout de suite, parce que ca a pas l'air de te reussir, soit tu te fais offrir une paire de lunettes, parce que pour pas voir de difference entre une 3.2 ou une 964 (qui sont il est vrai assez proche) et une 996 ... Quoique pour les lunettes ... faudrait peut etre pense au chient !

Franchement moi ca me fait bien marrer les provoc a 2 balles comme ca !

[Florian]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Porsche a toujours eu des puissance légèrement inférieur à ces concurrentes. Mais chez Porsche c'est le chassis qui fait la différence.  
Et puis Porsche n'a que faire "de la course à la puissance". <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
... que faire, que faire ! On peut voir cela en la GT3 qui avec une puissance qui désormais n'a rien de spectaculaire dans le monde de la berline allemande ...
Mais la dernière turbo et surtout la GT2 tendent au contraire !

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Porsche a toujours eu des puissance légèrement inférieur à ces concurrentes. Mais chez Porsche c'est le chassis qui fait la différence.  
Et puis Porsche n'a que faire "de la course à la puissance". <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
... que faire, que faire ! On peut voir cela en la GT3 qui avec une puissance qui désormais n'a rien de spectaculaire dans le monde de la berline allemande ...
Mais la dernière turbo et surtout la GT2 tendent au contraire !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


hé les gars,

Une ferrari 575 Maranello ca a combien de cv ? Est-ce que c'est une voiture de circuit comme l'est la GT2 ?
Non et de loin. pourtant la Ferrari a pas loin de 100 cv de plus.
GT2: un chassis extraordinaire. La ferrouze: une bouffeuse d'autoroute. ( )
La 360 Modena a combien de cv ? 400
Est-elle aussi rapide que la GT3 (360 cv ) sur circuit ou que la Turbo ?
réponse: NON et d'un bon bout.

Porsche 911 Carrera: 300 cv ou 320 / BMW M3 343 cv
Qui est plus rapide sur circuit ?
Je vous le fait pas dire.

Porsche 911 Turbo: Routière agréable et engin de guerre imbattable sur circuit.
Quoi de mieux svp ?

Lamborghini Murciélago: Voiture de circuit très efficace. (+ou - les memes temps que la GT2) mais nettement moins facile pour le quotidien.
580 cv pour la Lambo / 462 pour la GT2.

Si malgré une puissance inférieure à leurs concurrantes dans toutes le catégories de Porsche (carrera, Turbo, GT2 ) , c'est pas le chassis qui fait que Porsche est meilleure sur tous les terrains, c'est quoi alors ????

[Thunder]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
hé les gars,

Une ferrari 575 Maranello ca a combien de cv ? Est-ce que c'est une voiture de circuit comme l'est la GT2 ?  
Non et de loin. pourtant la Ferrari a pas loin de 100 cv de plus.
GT2: un chassis extraordinaire. La ferrouze: une bouffeuse d'autoroute.  ( )
La 360 Modena a combien de cv ?  400
Est-elle aussi rapide que la GT3 (360 cv ) sur circuit ou que la Turbo ?  
réponse: NON et d'un bon bout.

Porsche 911 Carrera: 300 cv ou 320   / BMW M3 343 cv
Qui est plus rapide sur circuit ?
Je vous le fait pas dire.

Porsche 911 Turbo: Routière agréable et engin de guerre imbattable sur circuit.  
Quoi de mieux svp ?

Lamborghini Murciélago: Voiture de circuit très efficace. (+ou - les memes temps que la GT2) mais nettement moins facile pour le quotidien.
580 cv pour la Lambo / 462 pour la GT2.

Si malgré une puissance inférieure à leurs concurrantes dans toutes le catégories de Porsche (carrera, Turbo, GT2 ) , c'est pas le chassis qui fait que Porsche est meilleure sur tous les terrains, c'est quoi alors ????<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tu oublies un rapport poids-puissance très largement à l'avantage de la 911 <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
hé les gars,

Une ferrari 575 Maranello ca a combien de cv ? Est-ce que c'est une voiture de circuit comme l'est la GT2 ?  
Non et de loin. pourtant la Ferrari a pas loin de 100 cv de plus.
GT2: un chassis extraordinaire. La ferrouze: une bouffeuse d'autoroute.  ( )
La 360 Modena a combien de cv ?  400
Est-elle aussi rapide que la GT3 (360 cv ) sur circuit ou que la Turbo ?  
réponse: NON et d'un bon bout.

Porsche 911 Carrera: 300 cv ou 320   / BMW M3 343 cv
Qui est plus rapide sur circuit ?
Je vous le fait pas dire.

Porsche 911 Turbo: Routière agréable et engin de guerre imbattable sur circuit.  
Quoi de mieux svp ?

Lamborghini Murciélago: Voiture de circuit très efficace. (+ou - les memes temps que la GT2) mais nettement moins facile pour le quotidien.
580 cv pour la Lambo / 462 pour la GT2.

Si malgré une puissance inférieure à leurs concurrantes dans toutes le catégories de Porsche (carrera, Turbo, GT2 ) , c'est pas le chassis qui fait que Porsche est meilleure sur tous les terrains, c'est quoi alors ????<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tu oublies un rapport poids-puissance très largement à l'avantage de la 911 <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Peut-être ouai, mais comme les ferrouze et lambo ont nettement plus de cv, ca doit + ou - se tenir peut-etre.. ??

[Thunder]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
hé les gars,

Une ferrari 575 Maranello ca a combien de cv ? Est-ce que c'est une voiture de circuit comme l'est la GT2 ?  
Non et de loin. pourtant la Ferrari a pas loin de 100 cv de plus.
GT2: un chassis extraordinaire. La ferrouze: une bouffeuse d'autoroute.  ( )
La 360 Modena a combien de cv ?  400
Est-elle aussi rapide que la GT3 (360 cv ) sur circuit ou que la Turbo ?  
réponse: NON et d'un bon bout.

Porsche 911 Carrera: 300 cv ou 320   / BMW M3 343 cv
Qui est plus rapide sur circuit ?
Je vous le fait pas dire.

Porsche 911 Turbo: Routière agréable et engin de guerre imbattable sur circuit.  
Quoi de mieux svp ?

Lamborghini Murciélago: Voiture de circuit très efficace. (+ou - les memes temps que la GT2) mais nettement moins facile pour le quotidien.
580 cv pour la Lambo / 462 pour la GT2.

Si malgré une puissance inférieure à leurs concurrantes dans toutes le catégories de Porsche (carrera, Turbo, GT2 ) , c'est pas le chassis qui fait que Porsche est meilleure sur tous les terrains, c'est quoi alors ????<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tu oublies un rapport poids-puissance très largement à l'avantage de la 911 <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Peut-être ouai, mais comme les ferrouze et lambo ont nettement plus de cv, ca doit + ou - se tenir peut-etre.. ??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je suis pas sûr. Ca serait à vérifier effectivement.

[mac gregor]

hé les gars,

Une ferrari 575 Maranello ca a combien de cv ? Est-ce que c'est une voiture de circuit comme l'est la GT2 ?
Non et de loin. pourtant la Ferrari a pas loin de 100 cv de plus.
GT2: un chassis extraordinaire. La ferrouze: une bouffeuse d'autoroute. ( )
La 360 Modena a combien de cv ? 400
Est-elle aussi rapide que la GT3 (360 cv ) sur circuit ou que la Turbo ?
réponse: NON et d'un bon bout.

Porsche 911 Carrera: 300 cv ou 320 / BMW M3 343 cv
Qui est plus rapide sur circuit ?
Je vous le fait pas dire.

Porsche 911 Turbo: Routière agréable et engin de guerre imbattable sur circuit.
Quoi de mieux svp ?

Lamborghini Murciélago: Voiture de circuit très efficace. (+ou - les memes temps que la GT2) mais nettement moins facile pour le quotidien.
580 cv pour la Lambo / 462 pour la GT2.

Si malgré une puissance inférieure à leurs concurrantes dans toutes le catégories de Porsche (carrera, Turbo, GT2 ) , c'est pas le chassis qui fait que Porsche est meilleure sur tous les terrains, c'est quoi alors ????

en ce qui concerne la modena, elle a demontré qu'elle pouvait être aussi rapide si ce n'est plus que la gt3 sur circuit alors pour le 'bon bout' tu repasseras.

et mieux que la 911 turbo , ca existe, ca s'apelle la ZZII de chez tommy kaira.

911 carrera 320ch / 22B 286 ch : qui est la plus rapide sur circuit? je vous le fait pas dire

[Yvan]

Moi j'avoue que sur le plan technique un flat 8, ça m'impressionne, pas pour le moteur pour l'implantation, coller un truc pareil en porte à faux ar, c'est fou. Où alors ils vont coller des renvois de transmission pour avancer le moteur (comme le fourgon C35 de Fiat Citroen pour le reculer moteur cette fois). Bref dans tout les cas le génie mécanique va devoir frapper fort et ne pas s'en laisser compter par les dompteurs d'électrons qui voudront placer quelques béquilles dont ils ont le secret

[Florian]

Bref dans tout les cas le génie mécanique va devoir frapper fort et ne pas s'en laisser compter par les dompteurs d'électrons qui voudront placer quelques béquilles dont ils ont le secret

!
Sans parti pris, les Allemands sont quasiment décidément les seuls constructeurs à nous faire réver, oser des paris technique audacieux ... Citroen où est tu ?