Mes autos de fonction

[Cat_Man]

Injection dircte non...

Mercedes et BMW sur leur 2l, c est idem......

[Martini]

Injection dircte non...

Ahhhhh, c'est trop moderne pour moi

[Tib]

Assez surpris par les pneus Bridgestone d'origine, j'ai plus de 58000 km avec les 4 et ils ne sont pas encore au témoin. Par contre, autre surprise : les pneus arrière présentent le même degré d'usure qu'à l'avant, il faudrait que je me penche sous l'auto pour vérifier que je n'ai pas une version 4 Matic...

[Staffin]

Si j’arrivais à faire le tiers , ce serait pas mal 

[Cat_Man]

Assez surpris par les pneus Bridgestone d'origine, j'ai plus de 58000 km avec les 4 et ils ne sont pas encore au témoin. Par contre, autre surprise : les pneus arrière présentent le même degré d'usure qu'à l'avant, il faudrait que je me penche sous l'auto pour vérifier que je n'ai pas une version 4 Matic...

35.000 km  sur les toyo process confort  montés sur Classe B 200d de maman...     pas au témoin, mais mauvaise usure,    les extérieurs sont à la corde et perde en pression depuis 15J    (merci d'ailleurs l'alerte de base pression)  
les arrières sont à 75% d'usure est 60.000 km    marque chinoise 

[Tib]

Révision des 60000 km aujourd'hui (dépassée de 2300 km, oups), RAS. Je dois changer les 4 pneus d'origine (Bridgestone) qui sont au témoin à 62000 (y compris à l'arrière alors que je ne les ai jamais permutés).

[Florian]

Assez surpris par les pneus Bridgestone d'origine, j'ai plus de 58000 km avec les 4 et ils ne sont pas encore au témoin. Par contre, autre surprise : les pneus arrière présentent le même degré d'usure qu'à l'avant, il faudrait que je me penche sous l'auto pour vérifier que je n'ai pas une version 4 Matic...

J'ai vendu ma tesla à 78000 km avec le train d'origine qui n'était pas encore au témoin. Je pense qu'elle va faire les 90K avec son train.

[Droopy]

Révision des 60000 km aujourd'hui (dépassée de 2300 km, oups), RAS. Je dois changer les 4 pneus d'origine (Bridgestone) qui sont au témoin à 62000 (y compris à l'arrière alors que je ne les ai jamais permutés).

J'ai changé mes 4 pneus Michelin d'origine sur ma 3008 à peu près à la même distance...

Le mécanicien de chez Peugeot m'a félicité en me disant qu'il n'avait jamais vu un train de pneus durer autant sur une 3008, que je devait avoir une conduite économique.
Je lui ai répondu : "pas trop le choix vu la nervosité de la bête !"

[Tib]

J'ai finalement parcouru 68000 avec les 4. Les avant étaient vraiment au témoin, à l'arrière il restait 1 mm au-delà du témoin.

Là j'ai des Kléber hiver entrée de gamme, je m'attendais à de la merde et je suis plutôt agréablement surpris.

[Cat_Man]

Kléber c'est de la monte Michelin

pas trop de soucis à ce faire

[Tib]

Il m'arrive un truc un peu étrange avec la 3008 (peut-être une panne, la première en 3 ans, enfin !) : quand je laisse le contact durant 10, 15 ou 20 minutes parce que j'attends en voiture (donc contact mis et ventilation / radio en fonction, mais moteur coupé), quand je décide finalement de lancer le moteur le démarreur mouline et le moteur peine à se lancer, comme si la batterie était fatiguée. Or je désactive systématiquement le S&S, l'auto a 2,5 ans et 71000 km avec essentiellement des trajets longs (supérieurs à 25 km), je serais surpris que la batterie soit déjà HS.

L'autre détail qui me fait penser que la batterie est bonne : quand je démarre à froid, y compris par température négative comme la semaine dernière (la 3008 dort dehors), l'auto démarre au quart de tour, sans aucune difficulté.

Ca fait déjà 3 fois que ça me le fait ces 8 derniers jours.