Honda NSX

[nogaro]

Il y a une hémorragie d'acquisition de voitures des années 90 Cool !



Tu la veux impérativement en LHD ou une RHD te conviendrait ?

[Steph]

LHD impératif

> 1997 (moteur 3.2L, BVM 6)



Une > 2002 serait idéale...

[Malex]

J'ai un pote qui a une Acura NSX LHD avec compresseur. Ca doit faire dans les 400cv et elle marche bien. Les Acura ont le targa top qui est bien sympa. Il l'a achetee aux US puis l'a emmenee avec lui quand il a demenage au Japon. En ce moment il a les yeux qui lorgent vers la R8V10 donc s'il concretise il devrait se separer de la NSX.

Elle est en tres bon etat, je te tiens au courant s'il la vend. (Et si tu es pret a la ramener du Japon)

[Steph]

Merci de ton intérêt, mais je me suis déjà renseigné pour ramener une ACURA de chezs tonton Sam : pas de COC possible pour l'europe donc RTI obligatoire et sur ce coup je ne suis pas motivé du tout (surtout avec le montage du compresseur = non conformité).



Nogaro m'a aussi parlé de la filière Japonaise qui semble effectivement intéressante pour les modèles LHD existant en europe, mais encore une fois le merdier Honda/Acura (selon les marchés) change la donne.

[nogaro]

Au Japon, il y a 123 HONDA (et pas Acura) NSX qui se sont vendues aux enchères ces 3 derniers mois



Tu vas bien trouver ton bonheur... Malheureusement, il y a beaucoup de RHD...



Par contre, j'avais pas fait gaffe au lifting de 2002, franchement j'aime moins et surtout je les trouve très chères ! Les deux dernières vendues de 2002 ont été vendues 8 et 9 millions de yens ce qui fait plus de 100 000 € en France !

[Steph]

c'est clairement hors budget !

[So Flyer]

Pour en avoir essayé une full stock, autant je l'avais trouvée très facile d'accès et sympa à conduire autant j'avais été vraiment déçu par les faibles sensations qu'elle distillait. La sonorité du bouzin se réveille très tardivement sans pour autant être jubilatoire. Et sur une sportive ancienne ou youngtimer, il ne faut pas se leurrer la sonorité joue plus que la performance pure.



Quand j'ai confié cela à un pote qui en a une, il m'a emmené dans la sienne plus vraiment stock et m'a renvoyé vers ce lien :



Et c'est vrai que la bête se métamorphose. La sienne a une ligne full titane qui outre le gain de poids, lui fait cracher un son rauque et grave bien sympathique. Résultat le charme opère rapidement !

[Stephane R]

C'est vrai que sous ces angles, la NSX, c'est ...

[TRM Garage]

c'est vraiment une belle auto vu de près.



L'intérieur ne fait cependant pas rêver (comme souvent chez Honda) et les echos que j'ai eu au niveau du cout des pièces font froid dans le dos. (l'auto valait quand même 100 000 Euros, donc les prix sont toujours a cette hauteur) mais doit y a voir des moyens avec internet de s'en sortir.



Pour 25 k€ c'est quand même une auto exceptionnelle, elle fait envie !

[macrom1]

[Simplet]

Auto attachante car clairement plus dans les prix du marché pour son rapport prix/performances et sa ligne trop datée à la fin de sa commercialisation.

Mais une auto importante chez Honda.

[Steph]

Après en avoir vu deux de près, je l'ai dégagée de ma liste car :



- coût d'entretien comparable à une italienne

(prix des pièces hallucinant en France, et juste cher aux USA)



- bague de boite de vitesse qui lâche (et donc boite manuelle qui casse) sur quelques millésimes.

(un bon millésime >96 avec le bloc 3.2L et la boite 6 c'est quand même 35 à 40k€, et les imports de chez tonton Sam semblent quasi impossible les ACURA n'ayant pas de CoC européen !)



- triangles et éléments de train roulant en alu qui corrodent avec le temps étant donné que comme sur nos lotus, on retrouve du cuivre, de l'acier zingué et de l'alu mixé sur le chassis !



- moteur trop lisse gommant les sensations.



- difficulté pour trouver un mécano capable de bosser sur ce merdier en V en position centrale nécéssitant de déposer le bloc pour les interventions autre que les simples vidanges. (c'est surtout ce point qui me freine, mon mécano actuel n'étant pas chaud du tout pour y toucher !)



Une bien belle auto mais je passe mon tour.